2005年3月21日
前日名鉄600v区間を訪れ，名古屋に1泊しました．夜は同様に中京地区を訪れていた大学の同期3人で，矢場とんの矢場町新本店にいきまして，わらじかつスペシャル定食（←そんなメニュー無い）で超満腹となり，1夜あけました．
この日は名鉄名古屋7:32発の全車特別車快速特急中部国際空港行きに乗るべく，おにぎりを食べた上で7:10にチェックアウトしました．が，駅に行きましたら，すでに乗ろうとしていた列車は満席との掲示が．急遽時刻表とにらめっこして，当該の快速特急に続行して，金山始発で7:39発の一部特別車特急中部国際空港行きがあることがわかりまして，とりあえず一部特別車特急豊橋行きで金山へ移動しました．
金山で，無事にμチケットを買い，2200系充当の特急に乗りましたが，2号車9D席，リクライニングが壊れていて，背もたれが固定されないという状況でした．車内改札時に車掌に申し出たところ，μチケットを持ったまま無言で立ち去りました．それで結局終点まで音沙汰なしで，けっこう不愉快な対応でした．
とか何とか言いつつも，中部国際空港駅にはちゃんと着いています．駅の名称も空港の愛称“セントレア”を併記しています．
それで，この駅の構内は，空港ロビーとの間で荷物用のカートを使えることから，ホーム側とのあいだに仕切りをもうけ，カートを持ち歩ける領域を明らかにしています．また，自動改札もすべてカート対応で幅広の配置となっています．
改札を出ると，そこは“アクセスプラザ”です．とりあえずは出発ロビーへ向かいました．
まずはスカイデッキ（展望デッキ）へ．防護柵がネットではなくてガードロープ造りになっているので，ロープ間にレンズをつきだして写真を撮影することが可能です．（レンズが傷だらけになりそうではあるが…）
ふと見ると，JAL新塗装のMD-90がいました．もともとJASのレインボーカラーをまとっていた機材ですね．
その他，滑走路上の航空機を．旧塗装の国際線仕様スカイクルーザーを撮れたのはよかったかも．
ちょっと行動と話が前後するのですが，4階スカイタウンは“レンガ通り”と“ちょうちん横町”に分けられています．3階出発ロビーが，正面向かって左に国際線，右に国内線が配されているのに対応させて，和洋両方の町並みを再現させているわけです．
で，ちょうちん横町．瓦屋根のスタバって… どうせなら茶店とかにしてほしい．メニューはお茶と団子で．
“活魚料理 まるは食堂”です．写真を撮ったのは8:40頃で，開店は10:00なんですけど，すでに長蛇の列になってました．
話題の空港内展望風呂“宮の湯”です．ここも写真を撮ったのは9:00の開店直後でしたが，すでに入場制限中でした．
ほか，ちょうちん横町の町並み．空港をテーマパークにしちゃってます．
ちなみに，レンガ通りのほうも．ただ，ちょうちん横町に比べてインパクトに欠ける気がしました．
3階にあるDoCoMoのサービスカウンター．中のPCは無料でweb閲覧ができるようになっていたので，日々雑感にちょいと書き込みなんぞ．
3階の出発ロビー．同じフロアに国際線と国内線のカウンターが並んでいます．1つ下の2階がそのまま到着ロビーになってますので，国際線・国内線の乗り継ぎがしやすい造りです．
国内線側の天井を見上げると，ちょうちん横町が．ちょっと異様．
こんな展示が出発ロビーにあるあたり，“トヨタ国際空港”だなぁと思いました．
こんな店があるのも，トヨタ国際空港ならでは．
高速船乗り場とパーキング棟．長期間の駐車はしたくない状況ですね…
アクセスプラザに戻りまして，中央の案内カウンターを．ここでは，日本の空港で初めて，空港から直接レンタカーを借りることが出来るようになっているようです．アクセスプラザのカウンター（左写真）から，レンタカー会社の営業所（右写真）までは，エスカレータで1層下へおりてすぐ，バス乗り場の隣です．
さすがトヨタ国際空港．
ふたたび名鉄駅へ．駅は2面4線構造ですが，当面は2面2線として供用されます．それで，使われない側のホーム端をのぞいてみましたが，ノンスリップタイルはすでに貼られていまして，軌道を敷くだけという状況でした．
こんどこそ，10:20発の全車特別車快速特急新鵜沼行きで戻ります．
車内設備．乗車時間がそんなに長くないので，設備そのものはシンプルです．
意味無くエンブレムなど．
空港駅で乗車した快速特急を神宮前で降り，普通列車に乗って聚楽園へ引き返しました．駅の北側のカーブで下り列車をとれると踏んでの行動でしたが，大はずれでした．それで，すこしだけ駅で撮り，1800系の金山行き普通に乗りました．
神宮前から1駅目，豊田本町で．背景は度外視で，かぶることなく順光で撮れるところを選びました．まあ，前日こ氏もここで撮影されていたわけですが…
ま，６連のμスカイや2200系，それに空港行きパノラマカーなどを撮ることが出来ました．
豊田本町から金山まで名鉄で出まして，ＪＲ中央線に乗り換え．快速エキスポシャトルで高蔵寺経由で万博八草へ移動しました．この日は内覧会もなく，車内はガラガラでしたが，万博が始まれば…
万博八草にて．万博対応の仮設設備で広い構内となっています．雰囲気的につくばのときの万博中央駅に似た雰囲気かなぁ，なんて思いましたが，あのときは駅そのものが仮設だったわけだなぁ．
こんな人の少ない駅前を見るのも，もう無いかも…
Linimoの万博八草駅と，愛知環状鉄道ホーム下にもうけられた臨時の乗車券売り場．期間中はここにも長蛇の列が…？
Linimoの万博八草駅乗車ホーム．よく見れば仮設．高架橋などと一体構造になっておらず，タイル貼りでない簡易な踏面などが物語っています．
続いて万博会場駅へ．ここも本体構造は3面2線の駅ですが，万博中はその両側に仮設で乗車専用ホームを設けて，乗降の分離を図っています．この仮設ホームは全面ガラス張りになっておりません．なので…
Linimoの車両を直接撮影できるのはこの駅だけ，しかも万博が終わるまでということになります．この日は前日までの内覧会も無く，撮影する条件としてはきわめてよい条件だったと考えます．とはいえ，万博八草から乗ってきて，この駅でいったん下車してから万博八草行きの乗車ホームへ入り直す必要がありました…
万博八草行き乗車ホーム．さすがにこの日はすいてました．
撮影を終えて，藤が丘行きには直接乗れないので，もういちど万博八草まで行きまして，さらに改札を出入りしてから藤が丘まで乗りました．
それで，藤が丘駅前には巨大なパビリオンみたいな建物が．その奥に臨時の乗車券売り場がありまして，どうやら利用者を並ばせるスペースのようです．夏なんか暑くてかなわないだろうなぁ…
出ました．さっそくの便乗商法．8個900円．（買いませんでしたが…）
藤ヶ丘からは東山線で名古屋へ戻りまして，のぞみで東京へ帰ってきました．名古屋駅では万博記念とかで売り出された新しいお弁当「お料理弁当」というものを夕食として買いまして，車内で食べたわけですが，ふたに貼られていた原材料名の列記を見て，「なんだこりゃー」とか思いました．要するに名古屋名物と呼ばれるものを少しずつ詰めているわけで，これはお弁当というより“おつまみ”だなー．
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