[続]とざわの日々雑感

2009年06月27日

首都圏JR15路線301駅ロケガイド

あぁ，ついにこんな本が出てしまったか，というのが正直なところ．

内容は，早い話が駅撮り限定の撮影地ガイドですな．
ここで撮ったら光線はどうか，障害物はあるのか.....など．さすがに駅撮り限定だけに，現地までの道案内をするようなことはしてないです．

しかし，駅撮り限定のガイド本に1800円支払う気はちょっとしないなぁ．

投稿者 とざわ : 21:04 | コメント (0) | トラックバック

2009年05月01日

引っ越し準備中にて

ただいま荷造り最中であります．
こういうとき，たいていは前回の引っ越し荷物でほとんど開けてない箱というものがひとつくらいは残っていたりするんですが，今回もその例に漏れず．
で，その中に何が入ってるかというと…　ライトボックスにルーペか！　うーむ．

投稿者 とざわ : 20:16 | コメント (0) | トラックバック

2009年04月20日

北上展勝地2009(2)

仕事終わってから見に行ってみました．満開ですねー．
しかし人少なすぎ．ちょっとさびしい．

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2009年04月14日

北上展勝地2009(1)

本日の北上展勝地．早い部分で五分咲き手前くらい，全体では二分咲きくらいですかねぇ．
名所まで徒歩圏内なので，今年は何度かレポートできるかな？

投稿者 とざわ : 22:54 | コメント (0) | トラックバック

2009年04月11日

七戸(仮称)駅

本日は休日．とはいえ特に予定は無くて，朝食を終えて考えていたのは「昼は何を食べよう...」なんてことでした．
で，出した結論が「手打ちうどん食いたい」でした．そんなわけで，ちょっと手打ちうどんを食べに車でつがるわら家まで行ってきました．

その帰り，単純に来た道を帰るのも何だなぁ...ということで車を走らせていて，建設中の東北新幹線七戸(仮称)駅を見ました．

建設中の七戸(仮称)駅．急ピッチで工事が進められています．場所は道の駅しちのへのすぐ北側．

しかし，何もわざわざ新しいのを作らなくたって，七戸駅ならちゃんとあるじゃん！　なんていうツッコミはNGですかねぇ.....
第一，新駅建設地の周囲はこんな状況なんだし！

投稿者 とざわ : 21:42 | コメント (0) | トラックバック

2009年04月04日

大井川鐵道と桜　2009

春恒例(?)の，大井川鉄道であります．
ここ数年（2ケタに乗ってるかもしれんが...）せ氏と恒例になっている大井川桜行脚に今年も行ったというわけで．とはいえ，今年は井川線DB引退イベントが3月下旬にあったのでそちらにも参戦したかったのですが，あっしは勤務の都合が付かず欠場でして，せ氏は2週連続の大井川攻めとなりました．これも高速道路料金値下げの効果かもしれません．

当日は6時に初台まで来ていただいて，一路東名高速を西下．渋滞にはまることもなく富士川SAにて朝食をとりながら，相良牧之原ICを出ます．ここまでで1750円だと，やはり安いという実感がわきます．
金谷を抜け第2東名の高架下をくぐり，神尾駅を見下ろすポイントまでもう少し，という場所まで着いたのは9時半頃でした．ここで神尾駅手前の桜と絡めて列車を撮影するポイントを探すのですが，どうにも道路からの入り口を特定することが出来ず，時間も迫ってることから断念．地蔵峠側から俯瞰することにします．

遠巻きに撮影．さすがにこれだと空気はかすむし列車も小さくて.....

神尾駅へ進入する九州新幹線直通C11「さくら」です．いちおう大井川を絡めてというアングルですが，ちょっと線路を寄せすぎなんだよなぁ．実はこの写真の右側に三脚を構える人がいるので，それを避けた結果がこうなったというわけでして...
撮った後，続いての列車をどこで撮るか決めていない状態（これだからこの2名は....）だったので，とりあえず家山に向かって移動することとします．

お決まりポイントではありますが，家山さくらのトンネルです．河原の駐車場に車を止め，道路沿いに脚立（せ氏から借用）をおいての手持ち撮影．列車の時刻が近づくに従って人が増え，しかも普段から鉄撮りしてるような人たちではないので，アングルが決められずけっこういらいらしながら待ちました．
しかし，脚立が2基もトランクに積んである黒塗りのセダンってのもなかなかいないよな...(笑)

ここも1列車を撮っただけで撤収．駐車場から剣道への復帰に手間取りつつ，SL3本目を青部で撮ろうかといいながら車をさらに北上させます．

が，塩郷を過ぎたあたりの道路脇から線路へ近づけるポイントで車を止めてアングル確認．電車の場合は明らかに縦位置必定なんですが，「ここでいっかー」と安易に場所を決定．3本目のSLを待ちます．

これがその3本目．定期の101列車「SLかわね路号」であります．牽引機はC5644なんですがタイ国鉄仕様になっております．
通過時を見送ると車内は満席．さすがに春休みの土曜ですし，SL列車はどれも盛況でめでたい限り．

その後電車を撮ろうと言うことで，青部駅まで移動．車のターンに手間取ったりしながらも，なんとか駅に着くことが出来て，電車を撮ります．

構えました．撮りました．
が，絞り優先のまま撮ってしまいました．この写真シャッター速度1/100です.....(泣)

いい加減時刻も13時を過ぎ，とりあえず千頭で昼食にします．駅前の喫茶店(?)にて数年ぶりに「焼きカレー」をいただきます．ここは1993年の鉄研冬合宿の2日目にも昼を食べた場所（というか有馬記念をテレビで見た）でして，その頃は店のスタイルも違ったような気がするんですが.....覚えているのは，某小さくてよくしゃべる人が「来たよ来たよ来たよ！！！」とトウカイテイオーの復活を見て叫んでいたこと.....

このあとは井川線を撮ることにして，移動開始．いままで行ったことの無かったポイントとして土本駅を目指します．

土本に到着した千頭行き列車．雨も降り出してさすがに暗いです．

列車の去った土本駅．駅の廻りに民家は4軒，そのうち3軒は土本姓という集落です．
何かこう，悠久の時が流れているような，そんな感じの駅一帯であります．ちなみにどびN.64の写真を見てみたが，ほとんど変化無いような感じがする．

そんな中，雨は止まず，時間は夕方になるにつれ暗くなっていくのであるが.....いちおう列車を待ちました．

接阻峡温泉行きの最終列車が到着しました．暗いので停目にピントを合わせておいて，列車が止まったところを撮っています．

最後にそれでも駅を出たところの林道から，千頭行きを撮ります．
自分が「Nゲージのレイアウトみたいな光景...」と呟いたら，せ氏から「Nゲージみたいな曲率の曲線なんだから仕方ない」という明確なお答えが．確かにその通りだなぁ...

雨も止まないので，撮影はこれで終わり．初夏不良感ありありではありますが，列車がないんじゃ仕方ない．沢間の茶畑を俯瞰するポイントを確認しつつ撤収することに．
千頭で小休止し，島田経由で焼津へ出ることにします．

で，これが最後のお目当ての夕食．大井川の帰りには焼津駅前の黒潮で夕食をするのがここ数年の恒例となっております．
もともとは帰り道を間違えて金谷に出るべき所を島田経由にしてしまった際に，「焼津で魚を食って帰ろう」という話になって見つけたお店．いわゆる居酒屋なんで本当は泊まりで訪れたいところなのですが，諸般の事情によりそれは今回も叶っておりません．
今回のメニューは初かつお定食（左）・桜えび掻き揚げ（左写真左上）・まぐろのカマ焼き（右）です．定食を食べ終わってからカマ焼きが出てきたりということも特に気にせず酒抜きで平らげました.....

帰りも高速は順調．東京ICまで1750円．

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あ，去年の大井川撮影時のブログエントリ，まともに作ってねぇ...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月23日

撮影地の変化

今日は年休でして，このエントリ作成時点ではまだ東京におります．
久々に平日午前に東京で時間が空いてて晴天になったので，3000形の終焉も近いと言うこともあって久しぶりに京王井の頭線を撮影しようと思い立ち，高井戸駅まで行ってきたわけですが.....

なんか知らないうちに柵ができてるし，信通か何かのボックスが建ってる．
柵はまあいいとしても，ボックスの存在はかなり撮影に制約が生じますなぁ......

今日は標準ズーム（EF-S 17-55/F2.8）しかもってないので，けっこうアングルがつらい．かなり下り線側に寄って，55ミリでの撮影（35mm判で88ミリ相当）になりました．

その3000形．今日はけっこう急行運用に就いておりまして，ほかにも数本の3000形を撮影できました．
掲載は撮影できた中でもっとも古い3719F．自分が小学生の頃，井の頭線の最新車だった編成ですが.....
ちなみに，この日は3717Fも運用に入っておりましたが，富士見ヶ丘に入庫してしまい撮影はできませんでした．

こちらは最新鋭の1000形5次車．はじめての撮影です．
こうやって正面から見るとそうでもないのですが，至近距離から先頭部を見ると，おでこ周りがすごいのっぺりしていることに気づかされました．個人的にはこれまでの1000形の形状の方が好みですなぁ．

投稿者 とざわ : 14:16 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月15日

土壇場の悪あがき　嵐の過ぎ去った後…

前日の夜は疲れてさっさと眠りまして，この日の朝は普通に起床．
ホテルにテナントとして入っているお店で朝食をいただくわけですが，そのお店ってのがつぼ八だったりします．人生初の「つぼ八で食べる朝食」って... なんか変な感じ．席について「とりあえずビール」なんてことは言っておりませんよぉ...

8時すぎにチェックアウトして，博多駅構内のsugocaロッカーにカバンを預け，とりあえず天神へ．西鉄電車を撮影するかなぁということで急行に乗りまして，結局終点の筑紫まで乗ってしまいました．

駅から天神方に戻った田んぼの中で撮影．そこそこいいかな，なんて思ってましたが....

実は思いっきり影がかかってました．ステンレス車だと影が目立たないって事ですね．

影が掛かるなぁと思いつつダラダラ撮ってたら，なぜかこんな編成が．2000系の特急大牟田行きってのは....恒常的に走ってるのかなぁ？

そろそろ側面に陽が廻らなくなってきたかな，ということで踏切の反対側へ移動．

まだ反対側まで廻ってません．ちょうど正面光のようで．

そんなわけで，すぐ近く（というかすぐ頭上）を走る筑豊本線（原田線）を撮ってみました．

なんたって西鉄撮ってる踏切の真上を架道橋で筑豊本線が通っていますので.....これは珍しいなと．

再び踏切から撮影．すこしずつ陽が廻ってきました．
ここもダイヤ構成上，普通列車のときに被ることが多いのですが，何回かは撮れました．5000系6連の回送は，朝の上り特急で天神まで行った編成の回送です．

ここから歩きですこし西の方へ．はやぶさはもう来ませんけど天気いいので鹿児島本線も撮ろうかなということで...

2日まえにはやぶさを撮った場所ですが.....思いっきり被写体ぶれさせてしまいました．ああ恥ずかしい．

そこからさらに終点方へ歩いて，編成写真を撮る有名なポイントへ．ここもはやぶさの走ったときはパニくってましたけど，さすがにこの日は誰もいません．
天気がけっこうめまぐるしく変わりまして，露出が安定しなかったりしたのですが，中にはオランダ村特急ゆふDXなんかも来まして，やはりバラエティに富んだポイントだなぁと．
しかし旅客列車に合わせてたので，貨物は思いっきり編成が切れてしまいましたが...

その後原田駅まで15分くらい歩いて，13:29発の快速で博多へ．博多デイトス内のお店でまぐろ丼をいただき，荷物を出して地下鉄で空港へ．最後に乗った電車は.....103系でした．
空港でチェックインして，出発ロビーで待っているときに，つい軽食スタンドにこんな張り紙を見てしまったのである.....「森伊蔵あります 1杯1000円」　うまかったっす．でも昼間の酒はきくなぁ.....(苦笑)

酒とは関係なく，羽田までJL328便は結構揺れるフライトでした．(藁) その後東京駅まで移動し，最後はいつものはやて31号でした．

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2009年03月14日

土壇場の悪あがき　ラストショット

前日夜，厚狭ステーションホテルに泊まって，久々に昭和テイストに浸ったわけで....（どうでもいいか）

5:00に起床して，5:30にチェックアウト．チェックイン時にフロントにお願いしていたタクシーに乗り込み，向かった先は小野田～厚狭間のS字カーブ．最終日にお立ち台を目指してしまうのは愚かかもと思いつつ，まだ暗い現地について......すでに三脚林立でした．当日朝乗り込みとしては1番乗りでしたが.....

それでもハスキー4段の麓に低めに構えることでなんとかポジション確保．あとは8:05の定時通過を待つのみ.....のはずであったんですが．
6時半過ぎに現場に来た警備員の方から，90分遅れで走っているという情報がもたらされ，一同ため息でありました．

ま，来る列車を撮ったり撮らなかったりでしたが.....その間にも1レの遅れは着実に延びていき，天気はめまぐるしく変わりました．

寒い中，結局4時間待ったわけです．109分遅れの下り最終富士はやぶさですが.....

敢えて言おう，カスであると！

なんだかなーという思いを抱えつつ，とりあえずこの後の行動をどうするか決めかねて小野田駅方面に歩き出しました．予定していたスケジュールでは，撮影後厚狭駅行きのバスで厚狭駅に行き，新幹線で博多，そして鹿児島本線で大野下まで一気に移動するつもりでしたが，109分遅れでは.....
などととぼとぼ歩いてると，イオンのショッピングセンターを発見．ピンとくるものがあって店の入り口付近を見てみると.....やっぱタクシーがいました．そんなわけで速攻でタクシーに乗り，厚狭駅へ．じつはここまで何も食していなくて，何か買いたかったんですが.....厚狭駅の新幹線口には売店一つ無いし．(泣)
こだま733号に乗って博多駅へ行ってみると，さすがにまだはやぶさは到着しておらず，ホームには150人くらいのギャラリーがお待ちでした．自分はとにかく何かを食べようと立ち食いのラーメンをすすり込んで，ちょうど入線してきた快速電車に乗り，とりあえずどっか駅撮りでもするかと移動．

とりあえず撮りましたって程度の写真ですが，弥生が丘駅で駅撮りしました．これが正真正銘の富士はやぶさラストショットであります．

その後また快速電車に乗り（乗ってきた車両の折り返しだけど...），とりあえず転換クロスシートでうつらうつら．何となく博多も通り過ぎ，千早で下車．ひさびさに西鉄宮地岳線貝塚線を覗いてみようかなと言うわけで．

西鉄千早へ入線してきた600系．このあと貝塚行きに乗り，結局貝塚まで何となく乗ってしまいました．

ちょっと多々良川橋りょうを見に行ってみようと移動してて，途中の踏切からまあまあ撮れそうな感じがして，ちょっと撮ってみました．線間ロープがジャマといえばジャマですが...

次いで，貝塚線の多々良川橋りょう．このアーチ橋は以前よりいちど見に来たいと思っておりました．本当はここで列車が通過するまで待っていたかった所なんですが.....足下が非常に危ういので退散せざるを得ませんでした．

その後名島まで移動，貝塚線を久々に全線乗ってみることにしました．待っているときに貝塚行きで313系が到着したのでとりあえず撮るだけ撮ってみました．
新宮まで往復して，香椎で降車してJR駅へ．

香椎線が停まっていたので，とりあえず．その後普通列車にて博多へ．もうギャラリーはホームにはいません．当たり前ですけど.....

さすがに朝が早くてすでにヘロヘロ，博多駅前の西鉄インにチェックインして，さっそく昼寝でした...　その後ヨドバシで水準器を買い（厚狭で無くしてきた），レストラン街の五味一膳でささっと夕食．力弱い自分...(^^;;

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いま気づきましたが，このエントリで500件目．これからも淡々といきませう...

投稿者 とざわ : 22:57 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月13日

土壇場の悪あがき　旅立ちの雨

というわけで，土壇場の悪あがきです．
前日東京に出てきまして，実家にて1泊．朝は初台の初電に乗って新宿・品川経由で羽田空港へ．4:15起きでさすがに眠いのですが...

JL305便はほぼ定時のフライトで福岡に到着し，とりあえず地下鉄で天神へ移動．さらに間髪おかずに西鉄に乗り換えて，桜台まで行きます．

歩いて15分くらいの，鹿児島本線天拝山～原田間の築堤へ．雨はまったく止みませんが，いちおうアングルの確認など．

そして10:20すぎ，定時ではやぶさが通過．ギャラリー15人くらい．
本当は晴れだとなかなか良い場所だと思うのですが.....残念．

はやぶさ撮影後，現地を撤収して桜台駅へ戻り，天神まで電車で移動．まずは昼食と言うことで，駅近くの居酒屋で鯖塩焼定食をいただきました．
昼食後，また電車に乗って.....隣の薬院駅で降車．しかも乗ってたの特急だったりする．
この駅，ホーム全体が屋根で覆われているので，雨の時でも難なく撮影が出来るので，こういう時の時間つぶしにはもってこいではないかと．

さっそく撮ったのが3000系の急行．やはり前パンの電車というのはかっこいい．
しかしパンタが抜けてないので再履認定．

普通列車はほとんどスジが重なってるので撮れず，結局次の撮影も急行．
この2000系もいつまで残るのか.....

8000系特急が来ましたが...nimocaのラッピング車．撮るならノーマルのやつを撮りたいので，次を待つことに．

次も急行．3000系が再び来ましたが，2連の連結位置が天神寄りなので前パンにならず.....

上りのスジがちょっとずれて，普通が珍しく撮れました．この5000系も相当経年がいってるはずだが....

そしてまたまた3000系急行．今度は前パンで架線柱も重ねずに.....ちょっと河合塾のロゴが目障りかもですが．

8000系特急．この車両の置き換え話は出ないのかな？

ここまで撮って撤収し，薬院から七隈線に乗って天神南へ，そして激しく後悔しながら空港線に乗り換えて，博多駅まで移動しました．
博多からはのぞみ34号東京行きに乗って，小倉で下車．こういうのってなんか変な感じですね..... 小倉でソニックに乗り換えて，杵築まで南下しました．じつは博多からソニックで来るよりも特急料金が安上がりになるので新幹線を使っただけ．(^^;;

相変わらず雨は止まないのですが，雨の中を待ちまして，なんとか最終の上り富士を撮影．菜の花も咲いて，これで晴天ならラストにふさわしいシチュエーションですが，ここまで本降りの雨では.....
それでも30人くらいはいましたでしょうか．

タラタラ駅に戻って，後続のソニックで小倉に向かったわけですが.....なぜか行橋で富士を抜きました．本来抜くはず無いのですが，どうも鹿児島本線の人身事故の影響をはやぶさが食らったらしく，富士だけを小倉や門司で長時間停車させることを回避するために行橋で停めていたらしい....
そんなわけで，乗っていたソニックも小倉への入線で15分くらいロスしました．

その後小倉の駅ビルで夕食して，小倉始発の下関行きに乗ったのですが.....人身事故の影響でダイヤ大乱れ，結局小倉から下関まで30分近くかかってしまい.....

それでも富士はやぶさに下関で追いついてしまいました．やはりホームは祭り状態．

そして上り最終の富士はやぶさは東京へ向けて出発していきました．

しかしこの直後の新山口行きローカル，115系2連なんだもんなぁ.....厚狭まで立ちっぱで移動する羽目になりました．(泣)

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2009年03月01日

人混み

ちょいと東京へ戻っております．
それで，用事があって出かけてて，そのあと夕方ある場所で，尋常ならざる光景を目にいたしました．

何かあったのでしょうか？　日曜日にこの人混み，尋常ではございませぬ．

その2分ほど前に撮った写真．

5分ほど前に撮った写真．

10分ほど前に撮った写真．

なんでこんなに人が多いの？　それもみなさんカメラをお持ちで.....

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2009年01月25日

雪を見に行ってきました

北上に住んでいて何を今さら・・・・というタイトルですが，今年の岩手は本当に雪が少ない！ここ北上の積雪は現在0cmです．（ホントに）
んなわけで，せっかくスタッドレスに履き替えたアウトバックがいるのになんとも不憫な.....ということで，雪のあるところへ行ってきました．（←こういうのを余計な行動という）

角館に行こうということで，北上江釣子ICからスタートして秋田道を西進すると.....北上西ICをすぎれば雪は降ってるんだなぁ，なんて暮れにもこのへんを下道で走っていてわかってることですが，雪は降っても快調に走ります．でも秋田県にはいると雪の量が格段に増えました．高速も路面が圧雪路になり，当然スピードも落ちます．そして前の車との車間距離を気にしていたらあっさりと降りる予定だった大曲ICをスルーしてしまいました.....

「しょーがない．次のICで降りるか」ってことで西仙北SA内のスマートICを目指します．大曲を過ぎてから一層降雪は激しくなり見通しは悪く，じつはけっこう後悔しながら走ってました．そして西仙北SAに着いたのですが，スマートICはとても利用できる状況になく.....証拠写真すら撮る気がしませんでした．
結局次の協和ICまで行き，そこから46号線を角館まで走ることになりました．ずーっと圧雪路．けっこうカーブもあって，雪道運転中級コースってところですかね．

角館の街に12時前に着いたのですが.....雪大杉．それと車を駐めるところがぜんぜんない！みんな雪投げ場になってる．さんざん探し回ったあげく，国道105号に出て平禄寿司の駐車場に駐めてしまいました．そこから雪道を1km弱も歩いて武家屋敷に向かいます．ほとんど酔狂な世界かも．

武家屋敷に向かう途中，天寧寺という寺にてパチリ．もう建物の姿もよーわからん．

屋根付きとは.....地蔵のくせに生意気だ．（by剛田武）

武家屋敷に着きました．雪大杉もいいところ．

木々に雪が積もり，たまにそこらでばさーっと落雪してます．
ちなみにオイラも，撮影中に1回被る羽目になってしまいまして...

そんな感じでたらたらと写真を撮りながら歩いていました．最後のカットは「時代劇のロケに使えそうな…」なんて思いながら．

で，当然手も冷たくなってきますし，時間も13時を過ぎていました.....

というわけで，昼食．ワンパターンなんですが，古泉洞にて稲庭うどんです．

この店の雰囲気が好きで，角館に来るといつも入っています．通算7回目くらいだと思われ．

このあと安藤醸造元でいぶりたくあんを買って，さらに実家に味噌といぶりたくあんを送り，仙岩峠の茶屋でこまちの俯瞰でもしてやろうかな.....なんて思っていたのですが，どうも電気系統の不具合で秋田新幹線はダイヤ乱れが生じているらしい．んなわけであっさり大曲経由で帰ることに．途中イオン大曲ショッピングセンターで買い物（自分の夕食とかですが...）して，秋田道へ．大曲も国道のあたりはそんなに雪もなかったけど，ICまで来ると雪があるある．さすがに100km/hが上限でした．（←謎）

途中，立ち寄ったところで写真撮影なんぞしてみる．
夕暮れ時の雪景色ってのもなかなか難しい．

こんな写真，フィルムだったら絶対撮ってないだろ，と思われ.....
（ちなみに積雪の表面です）

案外おもしろい被写体に思えたのがこれ．
実は錦秋湖SAの中にある木なんですが，SAの街灯に照らし出されてて雪の白さが強調されてる感じで．
しかし，高感度＋ISの威力はおそろしい．ぜんぶ手持ちなのに．

さらに高速を走って北上へ．やっぱり北上には雪が1mmも無いのであった．

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2009年01月10日

EF55 in 上州の空っ風

先月に引き続き，EF55引退さよなら興行へのお付き合い.....(?)
今度は信越本線であります．来週末が本当のファイナルらしいですが，まあ行けるときに行っておくと言うことで本日行ってきた次第であります．前日の雨（一部地域で雪）という荒天から一転して本日は冬晴れ．上州名物空っ風を真に受けながらの撮影となりました...

前日の打合せでせ氏に6:30に初台まで来てもらうことになっておりましたが，拠ん所ない事情により7:15に変更となり，そのあと一路練馬ICへ．途中渋滞12kmなんて表示を見て「うーん」と唸るも，「12km35分だからまあなんとか行けるか」とそのまま渋滞に突入し，いつの間にか渋滞を抜けて高坂SAへ．ここで朝食としますが2人でデミカツ丼とみそカツ丼ってどういうメニュー選択？

なんだかんだで10時前に安中駅起点方の18号バイパスが信越線をまたぐこ線橋に到着．人大杉ですがスペースも広いので，斜面にしゃがみ込んで取る形で場所をキープ．
待っている間の空っ風の冷たさは格別ですね．東北より気温は高くても体感温度に差はなく...

10:51，定刻に通過．ちょっとおとなしめのアングルになってしまいました．もう少し引きつけても良かったなぁと．
まあ客車は先月のばんえつ物語編成よりこっちのほうがしっくり来ますかね．

あっさりメインイベント終了．折り返しの回送を撮るべく西松井田方面へ車を転がし，結局横川駅からそんな遠くないところで撮ることに．

300mmでアウトカーブ．当然編成全体が入らず，EF55とは関係のない，DD51の写真が撮れました．

この時点でネタ切れ．（←このメンツやる気なさ過ぎ）
とりあえず時間も時間なので昼食に．安中市内でフラッと入ったお店のランチを食べましたが，なかなか美味しいオムライスでした．
（せ氏はてりやきハンバーグ．手作りっぽくてこちらも美味しそうでした）

ちなみに，お店の名前がこんなだったんですけど…

昼食して，本当にどうするかなぁと無い知恵を振り絞って出した結論が「オカポン（岡部・本庄間）へ行くか」ということに．
「何かコレって列車来るの？」「知らね～」というやりとりを繰り返す，行き当たりばったりな撮影なんですが.....

威力を増した空っ風を受けながら，撮った写真の一部を．

PF貨物色．電車アングルだったので前パンが架線ビームに重なってしまい...

E231系．ふつうの鉄道の姿を記録しておくことは実は重要なことです．その価値は数十年後に発揮されるかもしれない．（発揮されないかもしれないけど）

PF貨物色．アングルを調整してパンタが抜けるようにしましたが，ちょっと引きつけすぎですね．

211系．案外こちらの車両の方が走る機会多かったような...

ほとんど日没寸前，すでに実質的には試合終了という感じの中でもういちどPF貨物色．
アングルは一番ましだがなにせ光線が....

まあこんな感じでした．
「特急の1本くらい来るのかな？」なんて言いながらどっちも時刻調べてないし．（ちなみに19時くらいまで来ない）

17時前に現地を出発，異様に流れる関越道を快走し，さらに練馬ICから都内も快調すぎ．なんと18:30に初台で降ろしてもらうという快挙を成し遂げました．

投稿者 とざわ : 23:29 | コメント (2) | トラックバック

2009年01月06日

2009鉄初め

やっと鉄初め，なんかな？
特にどうということもなくゆっくり起きて，「あーいい天気だな～」くらいにぼけーっとしていたのですが，やっぱどこか出かけるかという気になり時間も遅いので近場で確実に順光になり撮ったおいた方がいいかもしれないところを探した結果が.....池上線という答えでした．

そんなわけで雪が谷大塚～御嶽山にて．まずは7600系．

ついに廃車(?)の発生した1000系．

でもまだ現役の7700系．

最新鋭の7000系．ちょっとシャッターが遅れてしまい，実は微妙にピンぼけしてます．

こんな感じで小1時間もいれば運用が1周してしまうので，撤収．
昼食はやはり東京にいるときは東京でないと食えない物ということで.....御嶽山駅前のマクドナルドへ．(藁)
東北では食べることの出来ないクォーターパウンダーを食べることにしました．

注文したのはクォーターパウンダーのダブルチーズのセット．（写真無し）　食べた感想は.....
　●ビーフパテはなかなかジューシーさもあって悪くない．
　●パンは相変わらず．
ってことで，パンを良くしないと肉の良さが生きてこないのでは？　という感じでした．

しかしセット食うとけっこう腹一杯ですね．

その後，腹ごなしをかねて，東海道新幹線の撮影地まで歩き．25分くらいタラタラ歩いて，馬込ローゼ橋の終点方のこ線道路橋脇まで．

単にここでN700系を撮ったことがなかったというわけでことで．
でもここ来たの5年ぶりくらい．前来たときは700系にAMBITIOUS JAPAN!とか書いてあった頃だから.....

その後，恒例の明治神宮初詣に行ったのですが，なんか6日にもなってやけに人が多いなぁ....と思いながら本殿前まで行くと，真ん中が空いていて両脇が人だかりしてまして....
新年の奉納土俵入りがいままさにこれからというタイミングだったわけでした．
んなわけで，人混みの中でカメラを上に持ち上げてノーファインダー撮影．こんなことフィルムじゃ怖くて出来ないけど.....

白鵬と朝青龍，それぞれ1カットだけ使えるのがありました．
もちろんトリミングしてまして，まあ画素数ベースで原画の3割くらいしか使ってない画像（つまり7割はトリミングしたってこと）ですが.....それでも600万画素くらいあるから，2L版くらいにはプリントできるかな？

だいたいこの土俵入りで80カット撮って，かろうじて生き残ったカットが2カットだから，歩留まり2分5厘．笑ってしまうような低率だ～．

そのあと，両国へ．
前から撮ろうと思っていた，総武線隅田川橋りょうの夕景を撮影．このためだけに三脚持ち歩いたんだよなぁ．（土俵入りの時は正直邪魔くせぇと思ってたけど）

投稿者 とざわ : 23:43 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月28日

大船渡線経由で仙台へ

買い物しようと街まで出かけてきました．財布を忘れるようなことはしておりませんが…(藁)
そのついで，と言っては何ですが，ここ数年来の課題を一つクリアすることとして，買い物にはちと早いお出かけということになりました．

北上8:56発の東北線上り一ノ関行きに乗車．東北へ転勤となって半年でこれが2回目の701系乗車であります．普段在来線使うこと無いから.....
車内はおおむね座席が埋まる程度の乗車でしたが，けっこうカラフルな新聞を広げている方が目立ちます．「おー，電車で水沢へ買いに行く人もいるのかー」などと思いつつ眺めていたら，案の定水沢で皆さん下車．

一ノ関で大船渡線に乗り換えです．9:53発の盛行きに乗るので，とりあえず座席をキープしてホームの売店でコーヒーを購入．「suicaで購入できます」のステッカーのある売店なのですが，店番のおっちゃんがよく操作をわかってない．教えてあげてもいいんだけど，まあいいやということで現金で買いました．すぐそこのsuica対応自販機で買えば良かったというウワサ有り．
盛行きは座席がほぼ埋まり，ちらほら立ち客も出る状態で定時発車．一ノ関でもうっすら積もっているほどで，前日からの雪が結構多いことを認識した次第．ひとつひとつ停まって10:23に猊鼻渓に到着し，ここから気仙沼までの38.7kmを乗り通すことが今回の課題，すなわち乗りつぶし対象と言うことになります．淡々と各駅に停車し，すこしずつ乗客を減らしながら，新月を定時に発車．これで次の気仙沼まで乗ればJR東日本完乗という段階に来て，突然

バキバキバキッッ

という音が鳴り響きました．それと同時に列車は非常制動がかかりました．一瞬なんだかわからなかったのですが，よく見ると先頭の貫通扉のガラス窓に新しい模様が入っておりました．

トンネルの結氷（ツララ）が衝撃して，ガラスが破損したのでした．現地で3～4分ほど停車し，運転士は指令と携帯電話でやりとり．ちょっと考えつかない展開でしたが，ガラスが完全に無くなっているわけじゃないので，次の気仙沼までまず徐行で動き出しました．

気仙沼に到着して外から見たらこんな状況．
とりあえず車両交換というアナウンスもないし，どうするのかなーと思いつつ，自分はこの駅で乗り換えなので，階段を渡り，いったん駅前に出ました．

というわけで，JR東日本の完乗と相成りました．リーチをかけてから4年以上もほったらかしていたわけですが，こちらにいるうちに片付けておくべき課題だろうということで今回やっと．JRでは東海についで2社目です．
本当はもうすこし余裕のある乗り換えだったのですが，窓ガラス破損のトラブルで気仙沼到着が遅れ，かなり慌ただしい完乗の瞬間になっていまいました．

その後，気仙沼線の小牛田行きに乗り換えました．

乗り換えた車内から，さきほど乗ってきた大船渡線のキハ100を見ると，窓ガラスにガムテープを貼って運転継続の模様でした．まあ予備車もそうそう簡単には出せないかな，というところですね．

気仙沼線では自分の乗った列車は規制もなく走りましたが，交換列車がベタ遅れ．特に臨時の「こがねふかひれ」が1時間以上遅れてしまい，その待避などでこちらも前谷地到着が20分以上遅れました．
それでも石巻線の接続はOKだったわけですが.....

乗り換えの石巻にて，島村ジョーとフランソワーズ・アルヌール．（あ，イワン・ウィスキーもいるのか）

駅前のそば屋で昼食して，14:55発の緑快速で仙台（あおば通）まで出ました．
仙台では銀行のATM（おいらの口座がある銀行は，岩手県内には盛岡にしか支店やATMがないので，こういう機会は貴重．まあコンビニで出しても105円かかるだけだが.....）でお金をおろし，クリスロードやハピナ名掛丁などのアーケードを歩いて仙台駅方面へ．こうして人混みの中を歩くと，妙に気分が落ち着くというか，自分の家に帰ったような気分．(苦笑)　←なんか狂ってる．

その後駅の中を通って東側へ．ヨドバシにふらふらっと吸い込まれて，結局買い物をしてしまうわけであります．今回の購入はこれ．いままでだとヨドバシに限らず一番安くて148,000円くらいだったのになぜかこの日だけ129,400円でポイント20%の値札が付いて.....しかもMarkIIの時のポイントが30000点以上残ってて，なんと支出5桁で買えてしまう！　しかも配送無料・リサイクル料とほぼ同額を買換値引きということで，購入に踏み切りました．まあ，昨春モデルなので，年が明けれがカタログ落ちとなるであろうモデルですが，フルHDの37V型がこの値段なら...　配送も年内にということになり，めでたしめでたし．

このあと，仙台に毎週のように来ているこ氏と落ち合い，きすけで夕食してからはやて31号で帰ってきました．強風の影響で秋田新幹線が1日乱れた影響で，この日はこまち31号がウヤになってました．
なお，きすけでの食事メニューはこ氏のブログに載っています．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月23日

イルミネーションコンコース　ほか

今日は7:00起床．
特に何がというのもあまりなく，まあ京阪の中之島新線でも見に行ければいいかくらいの無計画さなのですが，朝食は欠かせません．
泊まったのは地下鉄中津駅直結のラマダホテル大阪（旧：東洋ホテル）なんですが，楽天トラベルで前々日に予約したところ，1泊朝食で込込5,500円という超お得なプランを発見しちゃったわけで．「おにぎり」とかでなくまともにホテルのバイキングを食べるのも久しぶりなんですが，それにしても破格値．まあ飛び石連休で客足が伸びない中でポータルサイトに供出したプランなんでしょうが，いわゆる大型ホテルといえども東横やルートインなどとの競争もあってこういうこともしなくちゃならんわけですね... まあその競争の恩恵にあずかっているわけですが，ホテル業界も大変だなぁと．

で，ホテルをチェックアウトしてまず新大阪へ．コインロッカーに荷物を入れて，カメラバッグ1つになって，大阪・京橋と乗り継いで，向かったのは京阪電車の大和田駅．
要するに駅撮りしようってことです．

8000系特急エレガン都エクスプレス．いちおう，これが新塗装に塗り替えられるとエレガントサルーンになるってことで．
しかし前パンの電車というのはかっこいい．

3000系快速急行コンフォートサルーン．それにしても撮影しようとすると露出の決定が難しい電車です．

9000系特急枚方市行き．10月改正でできた列車ですね．枚方市で快速急行への接続となります．
9000系はもっぱらこの運用に使われているみたいですが，余りが出てて普通列車にも充当されていました．（あっしが京橋から大和田まで乗ったローカル列車がそうでした）

シティーコミューターでしたっけ？　1000系．

旧3000系テレビカー．やはりテレビカーという呼び名はこの車両じゃないと.....なんて勝手に思いこんでいるわけですが，この列車が通過した頃から雲が広がってしまいました．

準急出町柳行き．この編成も最後は新塗装に塗り替えるのかな？

他にも写真は撮っていますが，曇ってきてしまいいまいちな成果に終わってしまいました．

そんなわけで引き上げることにしまして，普通淀屋橋行きに乗ります．守口市で快速急行に乗り換えました．
そのまま中之島線直通ですが，なんと途中で7000系の快速急行出町柳行きと離合．大和田で撮っていてそんなの通過しなかったので，たぶん車両不具合による代走なんだろうなぁと．そういえば京橋に3000系が1編成留置されていたっけ...

中之島に着いて，降車完了後に座席の転換を終えた状態．誰も乗ってないので撮ってみました．

中之島駅に入線してくる車両．すでに行き先表示は萱島行きに変えられています．
50mmで1/500・f:2.0・ISO1600です．単焦点を持ってきた意味があったなぁ...（35mmは使わずじまいですが...）

階段を上がって改札を出て，JR福島駅方面へ出てみようとそちらを向くと.....なんかコンコースが青いんですけど．

なんでも「イルミネーションコンコース」らしいです．（そのまんまですな）
これって常設なんかしら？　それともシーズンもの？　・・・・シーズンもののようですな．「OSAKA光のルネサンス 2008」とのコラボ企画らしぃ．ま，こんなコンコースを恒久で造るはずがないよな，ウン．

でもやっぱりコンコースなので，こういう所もあります．

通ってきたコンコースを振り向いて．

外へ出てみました．いちおう，水都大阪のイメージですかね．

歩いて阪神電車の福島までいって，阪神電車に乗って梅田へ．梅田ではちょっと早いけど千房曾根崎支店で昼食にして，そのあとJR大阪駅へ．
向かった先は...

岸辺駅で駅撮りでした．まあ，早い話が夕方の新幹線までの時間つぶしモードですね．
緩行線はこのように順光なのですが.....

本来の目的であった急行線は側面に日が回りません．この季節は無理ってことね...

で，あっさりと駅撮りを諦め，新大阪に戻ります．こんどは乗りつぶしをしようという企みで.....

北大阪急行です．御堂筋線って新大阪までしか乗ったこと無かったのよね．
で，写真は緑地公園で撮ったものです．架線が無いとアングル決めが難しいですね．

で，これが緑地公園駅全景．ホームの上屋は道路（御堂筋）の高架橋スラブそのものです．けっこう中性化が進んでいるように見受けましたが...(爆)

このあと千里中央まで往復してから大阪まで戻って，ヨド（ヤ）バシカメラを覗いてJRで新大阪に引き返して....すげぇ無意味な行動の連続．
ここから5時間20分かけて北上まで戻りです．

投稿者 とざわ : 22:08 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月22日

最後のパノラマ撮り？

この飛び石連休は，土曜日が夜業明け，日曜は出務で，月火のみ休みという変則なスケジュールなのであります．
で，日曜日の仕事が終わってから，はやて24号に乗ってさらに東京でストップせずにのぞみ155号に乗り換え..... 名古屋まで来ました．
今月27日に名古屋鉄道ではダイヤ改正があって，パノラマカーの通常運転が終了すると言うことで...葬式鉄とは重々承知ながら，出てきてしまった次第．まあ，どっかお出かけしたいという気分だったということもありますが.....

で，今朝はがんばって4:45に起き，5:05にはホテルをチェックアウト．この案内表示を撮りたかったから，というわけでもないですが...

神宮前にて全車一般席特急中部国際空港行き．5700/5300系として15年ぶりに特急運用が復活したのは今年の3月だったかな？　で，いちど撮っておこうと思いつつ，ずーっとさぼっていたら今度の改正で無くなってしまうことになり，こんな写真しか撮れず... ちゃんと日の長い時期にさぼらないでおけばなぁ，なんて考えても後の祭り．

このあと，名鉄名古屋へ戻ります．

名鉄名古屋で，白帯車7011Fの登場を待ちました．朝からギャラリー多し．展望席にはビデオを廻しているやつがいるけど，何が面白いんだろぉ...？

そして，平日朝のP4+SR4運用を撮るべく，犬山線に向かいます．6:30発の急行犬山行きに乗りましたが.....東枇杷島付近を通過中に東京都中央区某所からの妨害電波を受信．やむを得ず次の上小田井で下車してその対応に終われていたのですが，1時間以上かかってしまい，その間に目の前を撮りたかった列車が犬山方面へ走り去ってしまいました．とほほ．

しゃーないので，名古屋へ戻ります．4番線ホームにあるきしめん屋で朝食とし，神宮前へ．

P4+SR4が新鵜沼から戻ってきた運用です．P4側を撮るべく傘を差して後追いで撮りましたが，8連は入らなかった..... どうもこの列車にはこ氏が乗っていたらしい，ということを撮影後に知る．

次は白帯の7011Fが伊奈から戻ってくるのですが，まだ時間があるのでちょっと金山へ戻ります．じつは財布の中には野口さんが2人しかいないという危機的状況だったので，みずほのATMのある場所まで移動したわけです．まあコンビニでおろせば済む話なんですが，このご時世ですから105円をケチって．(苦笑)

そして名古屋本線のローカルで移動．なんとか濡れずに撮れるところを探した結果が....呼続駅での駅撮り．わずか金山から3駅．

その呼続で撮った7011Fです．同業者5名ほど．雨は小降りでしたが降り続いておりました．
これを撮った後，岩倉から戻ってくる同編成を一ツ木カーブで撮ろうと考えましたが，このまま行っても時間が有り余ってるので，金山にまたまた戻ってドトールでお茶して，快特で知立まで行って引き返してきました．それでも30分以上前に到着．この時点で1番乗り．

直前のローカルでどどっと人が増えて，ばらけりゃいいのになぜか自分の廻りに固まっちゃって，団子状態になって撮影．この列車にはこ氏が乗っていることが事前にわかっておりまして，どうも車内から撮られたらしい...
しかし，5月に来たときも同じダイヤ・同じ編成を同じ場所で撮ってるんすよね．違うのは帯のあるなしとギャラリーの量くらいかな．

直後のローカルに乗り，途中前後で快速急行に乗り換えて金山に戻ります．金山で昼食を仕入れて，12:45発の全快特（ミュースカイのことだ）新鵜沼行きに乗車．犬山まで30分，昼食しつつぼーっと過ごしました．

検車場に13:24に引き上げとなる7043Fを撮りに行きました．といってもなかなか手強くて，結局出庫時にこの程度しか撮ることが出来ず．7044の形式写真は電柱がじゃまだ．

13:50過ぎの出庫を踏切から．

このあと駅に戻って犬山遊園まで一駅移動して，こんどはモノレールがターゲット．

モンキーパークから戻ってきたところを成田山の駐車場っぽいところから1枚．

その後モノレールに乗ろうと犬山遊園駅に戻ると.....モノレール改札のところでこ氏に遭遇．しばらく同じ行動をとることとなりました．

ホームに上がって，動いてない方の編成．最終日には動くのかな？

車内にて．

発車すると，車掌が「運転中の車内でのフラッシュ撮影は運転に支障を来すおそれがあるのでおやめください」という旨の放送を繰り返しておりました．要するにそう言うことなのね．

モンキーパーク駅．階段の向こうはモンキーパーク，入園料が必要です．

4分後に引き返しました．
それでこの後の行動を決めていなかったので，こ氏の「じゃぁ乗りますか」の一言で，パノラマカー（たぶん）最後の乗車をすることに．犬山14:57発の豊明行きですが，犬山駅ホーム据え付け時には先頭部で怒号が飛び交うなど，殺伐とした雰囲気が漂っておりました．

車内の様子．ちなみに2両目以降は20人くらいずつしか乗っていなくて，普通のローカル列車なのですが.....しかし車内に堂々と三脚を立てて動画撮りする輩までいるからなぁ.....

こ氏は豊明まで乗ることにしていましたが，自分は堀田で下車．ここで豊明15:46発の7011Fを形式撮りしようという魂胆なのですが...

なんとか両先頭車だけは撮れました．まあ7012のほうは走り形式なんですが.....（ホームにかかってないことから一目瞭然）

いちおう，今回の名鉄撮りはこれでおしまい．まあ天気の割にはそこそこの成果は挙げられたかな？　朝の妨害電波がなければ，という気もしますが．
しかしMarkIIの高感度はすごいなぁ...

このあとは名古屋駅から近鉄特急に乗る予定なのですが，ちょっと寄り道してJR熱田駅に．

昼間に横を通過する名鉄電車の車中から見ていて，留置してある117系が形式撮りできそうだったので来てみた次第．
一応，一段下降窓のクハ116とオリジナルのクハ117が撮れました．

今度こそ名古屋駅に戻りまして，荷物を引き出して，近鉄特急の特急券を引き替え...ちょっと時間が余ったので外へ．

当然，こんなシーズンなわけです．
しかし手持ちでこのクオリティの写真が撮れてしまうのか..... MarkII + 24-105/F4L IS USM 恐るべし．

最後はアーバンライナー"次"で一気に大阪まで．車中は.....爆睡でした．ゆりかごシートの本領発揮か？

投稿者 とざわ : 23:52 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月13日

さよならEF55みなかみ号

このエントリは後日作成しております．

EF55を引退させるということで，この冬はいくつかEF55牽引の「さよなら列車」が計画されております．
そんなわけで，毎回行くというわけにもいかないなか，今回の「さよならEF55みなかみ号」を撮影に行くことで，せ氏と日程を調整していたところでした．

が，前々日当たりから雲行きが怪しくなり，前日の夕方に「行けない」との連絡．せ氏も仕事でいろいろと懸案事項を抱えているようで，土曜出勤確定との連絡．
せ氏のマークXで行く予定が潰え，自分のアウトバックは北上にいるし....ということで，別方面にメールを投げたところ，「行ってもよいという返事をある会社の同期からいただくことができ，レガシィツーリングワゴン2.0GTspecBにて撮影に行くこととなりました．

朝は7:30に大宮駅西口で合流し，与野ICから外環道を経由して関越道へ．川越の渋滞を嫌った結果でしたが，なんと所沢-川越間で事故渋滞9kmの表示．いきなりの裏目であります．
所沢ICでいったん高速をおり，カーナビの助言を一切無視しておいらの人間ナビで川越ICを目指します．なんか藪の中を通ったりもしつつ，25分くらいで川越ICに到達．遅れた分を取り返そうとするレガシィ君でありました．加速感が違う...

で，目指したのは敷島-津久田間のS字カーブ区間．人多いかもなー，と危惧しておりましたが，そのとおり．結局，先客の前に入って低い姿勢から撮影することとなりました．

11:08，ピカピカのEF55がばんえつ物語号用の12系客車を牽いて登場．正直似合わない感じ...
でもまぁ，なんとか晴れてくれたのでよしとしましょう．

続いて，追っかけて水上手前の道路橋で俯瞰を.....大抵の鉄なら考えるんだろうけど，そもそもやる気のない二人，目指すは水上のそば屋でした．(爆)

昼食後，水上構内の転車台へ．人大杉＆架線柱じゃますぎ．
しかし，いつからここは舗装したり柵を新設したりして見学スポットとして整備したんでしょ？
というわけで，チラ見しただけで現地を後にし，上りの撮影場所を決めにかかります．水上発15:20ということで，この時期ならもう日は照らないと決めつけて，諏訪峡の東側から撮ることにしたんですが.....

ちょっとまだ日が残ってしまった．でもまぁ，嘆くほどの逆光でもないかなと．
しかし，パンタグラフと連結器がきれいすぎ．

このあと，追っかけて新前橋-井野間でもう1カット....という考えもなく，淡々と関越道を南下．18時前には大宮駅前でお疲れ様～でした．
ま，数を稼ぐのが能じゃないってことで，ライトに廻ってきました．

もう1回くらい行けるかな？

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月01日

初冬の井の頭線にて

京王井の頭線　池の上～駒場東大前　85mm　S=1/500　f:5.6　ISO100

午前中，ロゴ追記後初の撮影に行って参りました．（今日は年休だったのよね）　1000系増備車の入線が始まり，いよいよ残り2年の3000系です。
撮影時の感想ですが、ロゴが追記されるとともに，ファインダーの視認性と液晶モニタの視認性が向上したように感じられました．あと，周辺光量補正の威力は大きいかも...

しかしなぁ，撮影後にRAW現像してTIFFに保存しましたが，1ファイルで120MBって…

投稿者 とざわ : 22:34 | コメント (0) | トラックバック

2008年11月01日

日影撮影

東京に戻っていて，午前中細かい用事で新宿へ出かけたとき，6000系10連の急行橋本行きに出くわしました．しかもシングルアームパンタになってない編成．
これは撮るしかないと午後から出かけましたが

明らかに時間切れ．南大沢のホームで待っていたら太陽がすでにこの季節かなり根性無しに成り果てていて．．．．．
しかしそれでも粘って撮影したわけですが，デジだとなんとかなちゃったなぁ．フィルムだったら絶対撤収してそうなシチュエーションですが．

EOS 5D + EF300mm/F4L ×1.4エクステンダー　S=1/250　f:5.6　ISO400相当

投稿者 とざわ : 20:55 | コメント (0) | トラックバック

2008年10月25日

抱返渓谷の紅葉

この週末も東北の紅葉をということで，今度は秋田県の抱返渓谷へ行ってきました．
ここも紅葉の名所でありますが，先週行った八幡平とはまた違った趣の場所であります．

渓谷を目指すも，最初に立ち寄ったのは仙岩峠の茶屋．以前JR東日本のカレンダーにも掲載されたアングルでこまちを撮りました．
が，思いっきりアングルがギリギリになってしまい.....下手だなぁ．
おまけに紅葉はちょっと早かったかなぁ．天気もイマイチ．

下に降りてもう1枚．特に意味はありません．

このあと本来の目的地，抱返渓谷へ．

駐車場に車を止めて（300円とられた...），渓谷の入り口で．このときは晴れていたんですがね.....

前記の写真に写っている吊り橋まで来たときには，ご覧のように曇天に．
よって空を入れない写真が増えることになります．

この渓谷の特徴は，流れる水の恐ろしいまでの青さ．バスクリンでも混ぜたんじゃないかっつーくらいの青さです．
そんなわけで，曇天の紅葉撮影ではこれをバックにして，色のコントラストを強調することを狙ったわけです．

でも歩いてる途中で，一瞬晴れました．そんなときに対岸の紅葉を．

途中にある回顧（みかえり）の滝です．いちおう，抱返渓谷散策のメインスポットに位置づけられてます．
無理矢理黄色く色づいてる葉を入れて．

太陽が出ていればもっと映えるんでしょうがね...

滝からちょっと離れたところに展望台のような場所がしつらえてあり，そこから望遠で回顧の滝を撮ってみました．300mmで滝を撮影したのはたぶん初めてではないかと...

このあと，角館の市街にて稲庭うどんを昼食にいただき，安藤醸造元で味噌やいぶりがっこを買って実家へ送り，自分は角館の駄菓子とされているかりんとうを買って，ぶらぶらと車を転がして帰りました．
角館の武家屋敷なんかはまだ紅葉には早かったという事情もありますが，やっぱ天気がイマイチだったからなぁ．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年10月18日

八幡平の紅葉

本日も天気がたいへんよろしく，八幡平の紅葉を見に出かけてきました．
まあ，西のほうでは京阪1900系の営業最終運転なんてのもあって，ちょっと心惹かれたりしたのですが，なにぶん先立つものがないので断念したという次第で...

といっても今日はスロースタート．なんせうちを出たの9時半ですから．
北上江釣子ICから西根ICまで，昨日と全く同じ区間を高速で走って，松川渓谷にある森の大橋に着いたのは，11時過ぎですかねぇ．

橋の上から松川の下流方向を眺めたアングル．ちょうどいい日に来れたのかなー．

当然，橋の下には川が流れているので，紅葉と川の流れを絡めてみる．

こういうカットを撮るのは，実は結構怖かったりします．

上流側．人工的な滝になっております．河原も広くて，この少し上流には，車で河原まで行けるところがあります．

滝の流れをバックに紅葉をクローズアップしてみました．

その，少し上流側の車で降りていけるところ周辺．撮影ポイントをちょっと動くだけで，アングルが変わります．

望遠で，川と背後の紅葉だけを切り取ってみたの図．

川の反対側．玄武岩の崖です．崖の上には紅葉がやはり展開しております．

こうやって見ると，玄武岩の崖の亀裂が幾何学模様のようにも見えてくる感じがします．

ちょっと透過光で撮ってみました．なんかアングルが甘いような気がする.....（←ウデが無いから）

こんなのも秋を演出する道具になりますかねぇ．

そのあと，もうすこし上流の砂防ダムのあたりまで行ってみました．ここも公園になっております．
ちなみに，写真を撮ってるのは，その砂防ダムの天端．

もうすこし奥まで行くと，松川地熱発電所．ちょうど松川温泉のあたりです．
ここって，じつは入社2年目くらいの時に来たことあるぞ....と，現地に行ってから気づきました．その時は八幡平リゾートホテルに泊まった記憶が．

じつは，これだけで帰ってきました．途中，盛岡で昼食＆買い物してますが.....
現地滞在3時間弱でしたが，じゅうぶん満喫できました．

この秋はあとどこを見に行けるのかな.....？

投稿者 とざわ : 22:03 | コメント (0) | トラックバック

2008年10月17日

FASTECH撮影　ほか

本日は休みでした．（明後日仕事です...）
というわけで，久々に天気のいい休日にこちらにいるので，岩手山バックの東北新幹線を撮りに行くことにしました．以前，JR東日本のカレンダーにも使われた場所です．

本日はいつもと同じ時刻に起床して，7:20すぎに車で出発．東北道を西根まで走ってそこから沼宮内へというルートで，北緯40度公園に8:50ごろ到着．
晴れですけど岩手山は見えなかった.....(泣)

で，せっかく来たのでそれでも写真を撮っていたわけですが，偶然にもこんなん来ました．高速走行試験車“FASTECH”です．らっきー．

せっかくなので，いわて沼宮内のホームで上り走行も撮ってみました．側面逆光は承知の上ですが...

このあとあっさり帰宅．しかもETCの割引が日中は無いので，ひたすら4号を北上まで（正確には花巻まで，花巻からは1本隣の県道です）走って高速代をケチりました．

そのあと，仙台に新幹線で出かけました．出かけましたが.....

たまたま古川にFASTECHが停まっていたので途中下車．掲載は両端の先頭車だけにしますが，8両すべて形式撮りできました．逆光も16時過ぎだったからそんなに気にならず．

16:28にFASTECHは八戸に向けて発車していきました．感度800にしてなんとか1/1000が切れました．

その後新幹線に再び乗り，仙台へ．仙台では空港アクセス線に乗りに行きました．今更というネタですが，乗ったこと無かったわけで．

空港駅と空港ターミナル．実は仙台空港に来ること自体初めて．

駅構内の様子．ホームから出発ターミナルまで段差無しでアクセスできるのはすばらしい造りです．

このあと仙台でたんとうふをいただいて，はやて31号で北上に戻ってきました．

そういえば空港ターミナルを見に行ったときに，ANAからのアナウンスでこんなこと言ってました．
大阪伊丹空港行き18時50分発740便は，お客様混雑のため座席が不足する可能性があります．そのため，別の便への変更をご協力いただけるお客様を2名募集いたします．変更となる便は，明日10:00発の734便で，大阪伊丹空港着11:20予定でございます．ご協力いただけるお客様には，お礼として2万円と，宿泊費および交通費をお渡しいたします．
しっかしなぁ，金曜夜の大阪行きで，たぶん出張帰りとか単身赴任帰りの関西人が大多数と思われるわけで，誰か協力したんだろうか？　でも大阪人なら計算高く2万円に釣られて協力する人がいるかも.....

投稿者 とざわ : 22:19 | コメント (0) | トラックバック

2008年10月05日

人車鉄道

家の倉庫を整理していたら，大正時代（と思われる）の人車鉄道の写真が出てきたのでスキャンしてみました．

（↑）大ウソです．

宮城県大崎市の松山町地区にある「御本丸公園」に保存されている人車です．毎年，コスモス祭りの開かれるこの時期（だいたい日曜日のみ2～3日）だけ走らせるので，見に行ってみたという次第．
朝は普通に起きて，朝食して，北上を出発したのは8:40くらい．北上江釣子から古川までは高速道路で100km未満なので，通勤割引適用で1,250円で済みます．ガソリンも高いので飛ばすことなく定速運転に努めます．

御本丸公園には10:15くらいに着き，駐車場から山（ここは典型的山城）をちょっと上ると，そこがコスモス園になっていて，周囲にレールが敷かれております．

これがその人車．定員は8人らしいです．（「何人くらい乗れるの？」という質問に押し手の人が「8人くらいですかねー」と応えていただけのことですが）
レバーがブレーキになっていますが，まったく使われておりません．

走行風景．現在のご時世から言えば，のどかを通り越して呆れるくらいの遅さですが，明治・大正期には貴重な輸送手段だったんですねぇ.....
人力車より大量輸送できますもんね．

停留場．(藁)　Ω型に敷かれた軌道の両端で乗り降りする形態になってます．ちなみに運賃は1回200円．（子供無料）

車止め．レールはマクラギに犬釘で直付けです．あたりまえですがタイプレートや軌道パッドなどは入ってません．

ここが車庫ですかね．たぶん夕方までいれば格納風景を見ることが出来たのでしょうが....

園内のコスモス．いろんな品種のコスモスが植えられておりました．

これで見学・試乗（←写真無し）は終わり．このあと昼食すべく移動するわけですが，無性に牛タンを食べたくなって，駐車場に困らなさそうな店と言うことで多賀城の利久まで車を走らせて定食1.5をいただきました．
午後からは石巻まで行って石ノ森萬画館を見ました．館内で石ノ森章太郎原作のアニメ主題歌が流れていましたが，やっぱ「誰がために」が一番ですなー．受付を003がやっているのは想定の範囲内でしたが....2人いちゃイカンだろ．

そのあとふたたび仙台に戻ってヨドバシで石油FFを購入したりして，帰宅しました．

多賀城から石巻へ行く途中，1枚だけ仙石線を撮りました．虻田～陸前赤井間．

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2008年09月30日

九州周遊旅行５日目　熊電・はやぶさ…

目覚めて，雨音が聞こえます．鉄筋コンクリートのホテルの部屋なのに…
カーテンを開けると，けっこう強い雨．旅行中にこうなっちゃうとテンション下がりまくりですが，まあ台風には勝てないですな．秋の九州に来ているわけだし．
それでも7時すぎに起きて，シャワーを浴びて着替えて1階のレストランにて朝食．久々に「まともなホテルの朝食」を食べた気分．だいたい旅行中は野菜が不足しがちなので，バイキングでサラダは必ず食べます．そのあと三脚ケースに要らない荷物を詰めてホテルから宅急便で送ることにし，荷物の軽量化を図ります．

8時15分にチェックアウトして，ザックは熊本駅改札を出てすぐのコインロッカーに入れ，カメラバッグ一つになります．とりあえず「はやぶさ」を撮りたいなとは思っていますが，はやぶさの熊本到着は11:49なので，その前に熊本電鉄を見に行きます．8:40発の鳥栖行きローカルで一駅，上熊本に移動します．

改札を出て熊本電鉄乗り場へ行ってみると，なんと停まっているのは元南海の200系．うーむ，青ガエルは出てこないのかな.....？
ホームに行くと，数名の方がホームにいます．電車は2連でワンマン運転なので，前の方に行かないと乗れないのですが，どうやらホームにいた人たちは，「いつもと違う電車が止まっていて，いつもの乗車口の位置は扉が開かないから乗れない列車なのだ」と認識していたようです．こんなとこ，駅の放送もないですからね.....

停まってるときに車内を．正直言って青ガエルよりずっとずっときれいで明るくて，知らない人から見れば新車に思うかも，というくらいの差です．

とりあえず乗ってみて，どこかで走りでも撮るかなぁ，でも雨だからなぁ...などとボンヤリ考えつつ，2つめの池田で降ります．池田駅の北熊本方はすぐトンネルなので，ここで撮るか韓々坂方へ戻るかなんですが，雨の中を少しだけ戻りました．でも2分くらい．

いちおう，走りの撮影です．この区間，開けたところがほとんどないので，こんなアングルの写真か，トンネルの上から俯瞰するかなんですが，こんな天気の日に俯瞰をしてもというところで.....　でも南海車の走りを見られただけでもよしとしましょう．
雨の中の走り撮影は1本撮ればいいやと思い，次の北熊本行きに乗って，北熊本の状況を見に行きました．

クラの中に青ガエルが2両とも留置されてました．片方（上熊本方が切妻）の車両は塗装が落とされておりました．塗り替えですかねぇ？

そのほか，留置されてるのは都営6000系だけ．
あっさり偵察も終わり，ふたたび上熊本へ．これで熊本電鉄は終わりで，次は「はやぶさ」の撮影です．雨なので，どっか安全に駅撮りできるところがいいなぁと思い，前日検討したのですが，どうも植木駅あたりが良さそうということになったので，ローカルで移動します．

上熊本で列車待ち中に．新幹線工事もかなり進捗してきました．防音壁の天端が曲げてあるのは，つくばエクスプレスと同じような形状にする気なのかな？

写真は植木駅にてリレーつばめ編成の有明1号．
撮るのにホーム端で傘を差しながらなので，最低限の列車しか撮っておりません．それでもそんなに雨は強くなく，ISO400相当でS=1/500・f:4.5で撮影できました．画角は135mm相当です．
それにしても787系はいまでもかっこいいと思える電車ですが，実は登場以来すでに15年，新幹線開業後はどうなるんでしょう？485系や783系がいなくなると最古参の特急車になるので，まさか3連で「きりしま」とかに使われるのかなぁ．そんなのイヤすぎ．

そして11:37，本命のはやぶさが通過．このHMも富士と同様に九州でないと見られないわけで.....
これにて熊本での計画はすべて完了．荷物をおいてある熊本駅にいったん戻り，博多行きの列車に乗り込みました．あとは飛行機に乗って帰るわけです．

写真は熊本駅の新幹線工事現場．2面4線分の広さと思われるラーメン高架橋が今まさに建設中です．この工事に関連して，熊本駅の形態も変わる変わる.....

乗る前に撮影した車両．際物キハ31もいちおう撮れて良かった，かな．

で，つい出来心でやってしまいました．前日夜の購入で，リレーつばめ44号のDXグリーン車に乗りました．
この座席は疲れなくていいですね．電動リクライニング・電動フットレストですが，リクライニングさせるとそれにあわせて座面の高さも変化し，肘掛けとの高さがいい具合になるようになってます．本当は「にちりんシーガイア」くらいの乗車時間で座りたいものですが...

本日のお昼．飲み物はグリーン車乗車サービスのもので「温かい緑茶」です．やはりお弁当を食べるので.....（弁当は車販で購入）　お茶と一緒にクッキーもいただきました．
この「つばめ弁当」はかなり良い出来だと思います．1000円でこの内容なら，コストパフォーマンスは非常に高いと思います．色合いがくすんでいるのもいいですね．（色鮮やかな弁当なんてものは...）

あっさりと1時間22分が過ぎ，博多駅に定時到着．駅ビル（人工地盤？）の建設で駅構内がだいぶ暗くなっていたのが印象的．というか，前回JR博多駅に来たのはいつなんだろう.....と記憶をたどっていくと，2004年に2月と6月に九州へ来たときはいずれもJR博多駅に入っていなくて，そうなると2002年9月に鹿児島から高千穂鉄道経由で北上したとき以来かなぁ....　どっちにしろ，かなり来ていないことは確か．
（そういや「マジっすか！」からもう4年半経つのね.....時の流れは速い．）

博多駅からは地下鉄で空港へ．実は西鉄福岡駅へ行って「豆ダイヤ」をもらってくると言う案もあたのですが，時間的に厳しいのでやめました．空港までは数分，このアクセスの良さはよそのどこの空港もかなわないだろうなぁ…
そしてwebチェックイン済みなので，荷物預けるのも手荷物検査場もJMBのカードだけ．荷物を預ける手続きをしてるとき，隣で「いわて花巻空港までお預かりします」という声が聞こえたので，「花巻行きなんか無いよな...？」と思い，そちらの荷物を見ると，「JL2625」のタグが貼られていました．そう，先月関西空港から自分が搭乗した便で，実は15:15発の関西空港行きに乗ると関西空港で2625便に乗り継げるんでした......でもそれやると非常に高くつくので，今回は×．

今回，福岡空港で見つけてしまって必要もないのに買い込んだおみやげ．
（左）長崎に行ってもいないのに福砂屋のカステラ，しかも普通のやつは大きいから買えないけど，細いのが2切れずつパッケージされた「キューブカステラ」なんてのを見つけてしまったので．つい3つも購入．
（右）もともと「ひよこ」は福岡のお菓子だったわけですが，その中で今でも福岡限定とされる「大ひよこ」です．1個だけ購入．普通のひよこ5個分．

乗ったのはJL328便，機材はB777-200です．（機体番号は見えなかった）　クラスJを取っていたのですが，やはり楽．なにより前の席の背もたれに膝を付けないで済みますからねぇ．1000円でこの違いは大きいですなぁ．（前方にはもっといいシートもあるんだが...）　今回はクラスJ用にお菓子（栗餡風味のパウンドケーキ）も配られたので，いつものスカイタイムはやめてホットコーヒーを飲み，あとはウトウト．ほぼ定時に羽田にランディングいたしました．
預け荷物の引き取りに時間が掛かり（だって案内された荷物台，まだ前の便の荷物が出されてないんですもの...），到着ロビーに出られたのは17:05頃．ここから東京駅まで移動するのにモノレールか京急か迷いましたが（リムジンバスは時間が読めないので次に乗る列車が決まっているときは却下），今回は京急に．17:15発の急行印西牧の原行きは.....なんとレア車の北総7250系でした．微妙にシート固いです．
そして品川駅でコンコースを歩きながら「帰ってきたなぁ...」なんて思い，何の気なしにJR改札を入り，ふと気付くと無意識に山手線外回りに乗ろうとしている自分がおりました．(苦笑)　いやいや違うんだって....と思い直し，ちょうど山手内回りも京浜北行も出て行ってしまったところだったので，入線してきた東海道線に乗り込みました．

また乗っちゃおうかな.....違う違う．いま九州から戻ってきたんだろうって．＞自分
そんなわけで，東京駅構内で夕食に天丼をいただき，栄松堂を覗いたりして時間をつぶしつつ（実は「初台に1泊して明日帰りたいなぁ.....」とか考えてました．），はやて31号に乗車．まだ400km以上移動しなくてはいけなかったのよね....

投稿者 とざわ : 22:37 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月29日

九州周遊旅行４日目(2)　雨の矢岳越え

隼人駅．竹を昔から様々に活用してきた薩摩の特性を盛り込んだ，これも水戸岡デザインの駅舎．（ただし新築では全くない）

きりしま8号を隼人で降りて，ここから肥薩線のローカル列車に乗り換えです．都城から八代へは抜けたことがあるのですが，実は今まで隼人～吉松間は未乗でした．よって昨今すっかり有名になった嘉例川駅へも今回が初の訪問．
肥薩線，日豊本線と分かれて，最初の日当山まではなだからな丘陵の地形をなかを走ります．そして日当山駅を過ぎるといきなり山に入るイメージでした．しかしこんな雨（前日から降り続いている）の中を，山を抜けるようなローカル線ルートに乗り込んで大丈夫かという心配もありました．なにせ雨量による運転規制の仕組みもわかっていますから.....

そして4つ目の嘉例川で下車．当時の鹿児島本線全通以来の駅舎を今に伝える貴重な駅．新幹線開業後の観光資源掘り起こしですっかり脚光を浴びて，有名スポットになりました．
よって駅舎を撮影しようにもタクシーやジャンボタクシーが次から次へとやってきて，駅前に無造作に止めてしまいます．写真を撮るために10分くらいこのポジションで待ったぞ.....
とはいえ，現地は静かな山奥の集落という感じで，時間の流れはすごいゆっくりという感じでした．

待合室も風情があります．そして掃除が行き届いてるのが大変好感もてます．
今日は平日なのでお弁当「百年の旅物語『かれい川』」は買えないのですが.....

だんだん雨が強くなってきました．そんな中をはやとの風4号が到着しまして，嘉例川駅を見学される方と入れ違いに乗車しました．

お隣の霧島温泉駅．何の変哲もないコンクリート駅舎なので，車内から撮影して終わり．

そして次は大隅横川駅．こちらも開業以来の駅舎が残っており，約5分の停車時間があります．さらに柱や梁の一部には第2次大戦中に受けた機銃掃射の痕も残っています．

はやとの風の車内．観光列車としてなかなかいい感じです．車内販売もあり，メロンパンがオススメのようでしたので買ってみました．写真撮るのを忘れましたが.....
ちなみにこの列車，種車は一般用気動車のキハ40でして，コイルバネ台車のままです．登場時に雑誌なんかで見て，特急としてどんなもんかなーという気もしましたが，今回乗ってみて「別に台車は何でもいいね！」と思いました．要するに走る区間が4級線ですので.....

嘉例川から40分で終点の吉松．ここで2分乗り換えでしんぺい4号へと乗り換えます．
この列車，2号車の7席以外はすべて指定席で，時刻表にも「ご乗車の際には事前に座席指定券をお求めになることをおすすめします．」と書かれている列車です．そんなわけであっしも前日，宮崎駅で購入していました．
はやとの風の客室乗務員に見送られて発車すると，すぐ車内改札．こちらも鹿児島車掌センターの方が乗務されております．しかしどういう行路で乗務されているのか.....

列車は10分ほどで最初のスイッチバック駅，真幸に到着するわけですが，なんか線路際に鉄うじゃうじゃ．いくらなんでもこの天気の中を「いさぶろう・しんぺい」を撮るために来ているとは思えず.....

真幸のホームに到着してみると，反対側にはキハ58・キハ65を寄せ集めで6両編成とした，団臨列車が停車中．お目当てはこれかと納得でした．

そんなわけで幸せの鐘はつくひまなし．幸せにはなれない？　構内の露店を見るヒマもなく，列車は発車の時刻を迎えます．
すると運転士から放送があり，真幸～矢岳で雨量による25km/h規制とのこと．降り方から言って時雨量ではなくて連続雨量での規制と思われたので，解除まで時間がかかるはずです．とにかく速度規制のうちに人吉まで抜けてくれ.....と願わずにはいられない心境でした．
しかし放送の最後に，「なお，終着人吉には時刻通りの到着を予定しております」だって．ということはどっかの停車時間を詰めるのだな....ピンときました．
ま，そんな天気なので，霧島連山を眺められるはずもなく.....ビデオ放映でした．

そして次は矢岳の駅．駅舎は引きがとれないので正面からほぼ撮影できません．待合室はやはり歴史を感じさせる造り．SL資料館って，もともとの機関庫......かな？
しかしまぁ，各駅ごとに皆さん雨の中を駅へ降りるよなぁ，なんて考えてました．自分のその中に入っているくせに．

矢岳駅にて停車中を撮影．
運転士もホームに降りてタイムキーパー役です．客室乗務員ともども，各駅での乗客管理には気を使いそうです．

そしてしんぺいでも車内販売があります．何も買わないのも.....ということでストラップを購入．ささやかながら増収に貢献したんだろうか？
矢岳を発車すると，速度規制はされていない走りに戻りました．おそらく，矢岳駅の前後で規制の基準となる雨量計が異なるのでしょう．

そして次の大畑駅に向かう途中でループ線になるわけですが，ループ線もこの天気では見えません！　線路脇に看板はあるけど.....

予行通り，大畑の停車時間は遅延回復のためカット．よって駅舎も車内から撮影しただけです．給水塔はじかに見たかったなぁ．

そんなこんなで人吉着．結局，所定時刻1分延での到着でした．九州横断特急8号への乗り換えの際に，しんぺいを撮影しました．
そして九州横断特急8号は，中間にキハ186を連結した3連で，そのキハ186も自由席．しかし元グリーン席は当然空いておらず.....やっぱみんな知ってるのよね．そんなわけで先頭のキハ185に乗って，八代を目指します．人吉からは球磨川沿いにずっと山を下る形となるわけで，球磨川を眺めながらの車窓になります．なのに目が行くところと言えば，並行する国道219号線の防災強化工事だったり，肥薩線の線路脇にやたら建てられているネットフェンスが何の意味があるんだろうとか，そんなことばっかり．ちなみに線路脇のフェンスは，落石検知装置を抱かせるためのものだと思われました．

こちらは車内で配られたキャンディー．

八代からは鹿児島本線に入り，一路今夜の宿泊地熊本を目指し.....てません．新八代で列車を降り，新幹線ホームへ．まあ，787系に乗りたくなったからなんですが，今のうちにアプローチ線を一度通っておきたかったという動機もあります．
新幹線改札で，周遊きっぷを見せて兼掌通路を通してもらいます．

冷静に考えると，「正しい行き先」を常に表示しているのはこの駅くらいなのかなぁ.....なんて思いました．

乗車を待つ間に撮影．やはり精悍なマスクという感じがします．

新幹線到着3分前に乗車可能になり，つい誰もいない車内を．
手ブレ補正をONにするのを忘れていたという，非常に痛い写真でもあるんですが...

そしてお約束の新幹線との並び．常に3分接続なので，実はこのアングルを撮って発車する列車に乗るのはかなり忙しい．

新八代発車後，アプローチ線を通って鹿児島本線へ．だいぶアプローチ線ものり面の雑草が生い茂ってしまいました．いちど除草してくれないと，写真も撮れないなぁ.....なんてことを考えながら，20分で熊本到着です．
今宵の宿は駅を出てすぐ左側のホテル．久しぶりにベルボーイが部屋まで荷物を運んでくれるホテルに泊まったなぁ．

いったんチェックイン後，食事をしに出た際に駅舎を撮影．この駅舎もそう長いこと無いですからね.....
しかしこんな雨なんだから，ホテルのレストランで夕食すれば楽なのに.....と思いつつ，下手すると「宿泊代＜夕食代」になってしまうので，外に食べに出ました．結論を言えば桂花ラーメンだったんですが.....(苦笑)

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

九州周遊旅行４日目(1)　ユートラムIIの撮影

8時起床．そもそもこんな時間にアラームをセットする時点でまったくやる気無し．
しかも予想通りの雨ですからね....

とりあえずロビーにおりておにぎり4ヶをいただき，どーすっかなぁと午前中の行動をどうするかあまり決めないまま，ダラダラと鹿児島中央駅へ行き，駅でコインロッカーへ預けます．雨なので三脚もロッカーに押し込み，カメラバッグだけになります．

最初は鹿児島中央駅構内で形式写真撮り．しかし撮れる列車も少ないです．それになぜか向かい合う2列車が同時発車することが多いような気が.....

こんな並びにもなってしまうし．これでは撮れない．

続いて市電撮影．とっさに撮ったこの1枚で，実は駅前が抑えのポイントなのかもと思いました．ここなら少なくとも自動車にジャマされることはないし，どうせこの天気なら方角も無関係.....

でもやはり，駅前でずっと撮っているのはつまらないとか思い，せ氏が8月に撮っていたポイントへ移動してみました．南日本銀行バックですが，路面電車の背景としてはなかなかいい感じのように思えます．これで雨降りでなければねぇ.....
しかしここ，平日の日中に撮るのはかなりギャンブルという感じもします．車の切れ間にうまく撮れるかどうかと言う点で．

市役所前電停にて，芝生軌道と入線してくるユートラムII．

大した距離ではないのですが，雨なので電車に乗って鹿児島駅前まで来ました．ここは鹿児島本線と日豊本線の終着駅ですが.....誰もそんなこと気にしていませんね．

鹿児島駅前にて撮影したユートラムII．鹿児島市交通局のサイトでは運用として1運用が公開されていましたが，実際には2運用出ていたようであります．この撮影時は，webサイトで公開されていなかった方の運用．
しかも駅に入線してくる方のカット，実は手前の線に渡ってくると想定していなくてあわてて構え直したカットです．何とかなったのかな.....

その他，鹿児島駅前にて撮影の車両たち．ここも車にジャマされない抑えの場所ではあります．

芝生軌道を撮ってみましたが.....維持管理にコストがかかるのではなかろうか？　その費用負担はどうなってるんだろう...

鹿児島駅構内です．現在使われているのは鹿児島中央方面の2番線（自分の立っているホーム）と宮崎方面の4番線（隣のホームの外側）です．本当は1面2線にしてしまえば，管理する設備も減らせるはずなんですが...と，つい仕事モード．

その後一駅だけ特急「きりしま」に乗って鹿児島中央へ．周遊きっぷだから何も気にせずこんなことやってますが...
中央駅に着いたところで，指宿枕崎線の喜入行き．喜入といえば，四谷大塚の社会科で習った（小学校でもたぶん習ってるんだろうけど...）地名であります．もちろん「喜入＝コンビナート」として覚える．

そして公開されていた方のスジに入っているユートラムIIを中央駅前で撮影

ここで昼食にします．アミュプラザ地下のそば屋で海老天板そばを．そばは悪くない味でしたが，つゆがワタクシにはちょい甘めだったのが残念...
食後，荷物を引き出して特急きりしま8号に乗りました．

※午後の行動は別エントリにします．

投稿者 とざわ : 20:41 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月28日

九州周遊旅行３日目　たまにはローカル線で駅弁を

7時に起床．なんか疲れ残ってるなぁ.....というのが偽らざる感想．
それでもシャワーを浴びて着替えて，バイキングの朝食をいただいて8時くらいにホテルをチェックアウト．三脚とザックはコインロッカーに預けて，まずはカメラバッグ1つで改札を入り，8:33発の宮崎空港行きをホームで待ちます．天気は雨，写真を撮るものも少なく.....

2番線に到着したRED EXPRESSを撮りましたが，特に意味はありません．
さわやかライナー3号として到着した485系5連に乗り，8:33に発車しわずか9分で宮崎空港着．ここは故宮脇俊三氏が存命中，唯一乗車できなかったJR線でもあるらしい．まあ，田吉で日南線から分岐して，ちょろっと高架を走れば着いてしまうわけで，面白いとか面白くないとかの議論にすらなりにくい路線ではあります．

空港駅について，ホームから駐機中のスカイマーク機がホームから丸見えだったので撮ってみました．ホームでそんなことやってたら，改札が終わってしまっておりました....　列車を降りたらさっさと改札を通れってか？

空港ビルにも行ってみました．展望デッキから駐機中の飛行機を撮影するのはとりあえずお約束みたいなもんで，別に珍しい機材がいるわけではありません．
ちなみに空港ビルは，ローカル空港のそれですけど，明らかにいわて花巻空港より活気がありました．（超いみなし）　それと，おみやげ売り場ではこの人の似顔絵密度が高かったなぁ．
その後駅に戻って9:19発の延岡行きで宮崎駅に戻ります．こんどは713系サンシャイン編成2連です．登場以来20数年，初めての713系乗車であります．特にどうってこと無いですが，あのロングシートは座りにくそうだなぁと思いました．クロスシートは485系の発生品ですので，まあ普通といえば普通なんですが．

宮崎に戻っても雨．知事の仕事場を見に行く気もしなくて，時間つぶしにミスドでコーヒー．（よわ）
その後駅弁を買って，荷物を取り出して，ホームに上がってしばし待つは10:39発の日南線志布志行き．10:30頃にキハ40が1両で回送されてきまして，乗り込みます．

10:39，定刻に宮崎を発車，田吉までは先ほどと同じルートを進みます．車内は1両と言うこともあるのか，座席も6割方埋まっている状態で，自分も荷物はすべて荷棚に上げる必要がありました．
途中の運動公園駅でかなりの降車があり，車内は空いてきます．それっぽいウェアの高校生が続いて降りていくところを見ると，なにか試合でもあるのかな．しかしその中のある高校生が来ていたウェアに刺繍された難しい漢字を見て「！」と反応してしまい，さっそくiPhoneでgoogle検索したところ.....こんな学校があったのか！　何だかなぁ．

北郷を過ぎて，いよいよ車内の乗客も少なくなってきたところで，駅弁をあけます．宮崎名物椎茸めしとのことで，買うときに2種類（普通と上等）あったんで，上等を選んだのですが，実は日南線に乗ってからちょっと失敗したかもと思っておりました．というのは，テーブルのない車内で2段重ね弁当をどうやって食べようかなと.....（「普通」は一段の容器）
でもまぁ，普通にボックス占有状態になったので，特に問題なく食事できてしまいました．特に珍しい食材はありませんが，まあまあのレベルの弁当だったのかなと．奇をてらっていないのが良い方向に出ていると思います．
車窓を眺めつつ駅弁を食べていて，実はボックス席で車窓を眺めながらの駅弁というのも，記憶にないくらいひさびさだなぁ，実はけっこう贅沢な時間の使い方かもなぁ....と妙な感慨にふけってしまいました．

そして，建築限界管理がまったくなされていない路線をバキバキ音を立ててキハ40は進み，鹿児島県に入ります．

終点志布志着．無人駅．国鉄時代には市の中心として今よりは活気のあった駅前なんでしょうけど，今となっては．

ここからは大隅線に乗り換え国分へ....と行きたいところですが明らかに無理なので，大隅交通ネットワークのバスで国分へ抜けます．鹿児島空港行きの急行バスが，途中国分駅を通るのであります．さすがに周遊きっぷを持ってはいても，日南線を宮崎まで戻ってから鹿児島へ行くのはロスが大きいので...
1時間半ほど，大隅半島の根っこの部分を山越えして，15:30定刻に国分に到着しました．

国分発15:36のローカル列車に乗ります．といっても隣の隼人行き．(藁)

隼人ではホームで時間つぶし．

隼人から特急はやとの風に乗れば，鹿児島中央まで一番早く着けるわけですが，これには乗りません．もともと帖佐か重富で日豊本線を撮ろうと考えていたのでありますが，天気が天気なので撮影はやめて，竜ヶ水駅を訪れることにしました．言わずとしれた平成5年の大雨で土石流によって列車もろとも流された駅です．そういえばあの夏，九州11泊12日という今では考えられないことをやっていたのも今となっては思い出の一部．
隼人から次のローカル列車に乗るわけですが，何のことはない，さっき国分から隼人まで乗った編成がもう一回国分まで戻って，鹿児島中央行きとして折り返してきただけ...

で，これが問題の(?)竜ヶ水駅の駅舎です．何駅なのかどこにも書かれていません．これがこの駅の性格を如実に物語っているような．

駅全景などなど．山が海のすぐ手前までせり出している地形で，どうせ表層土は火山灰系でしょうからねぇ.....
それにしても，雨の日にこの駅に一人でいるのって，実は危険なことのような気がしてきました．時すでに遅しですが．

下りホームには災害復旧記念碑も建てられております．土石流の中に混じっていた岩石を素材（碑石・台座とも）に用いています．
ここに書かれていること，ちょっとプロジェクトXと違うような気も．どっちが本当なのか，どっちもそれなりなのか，ってなもんでしょうか．

ホーム側から駅舎を見てみる．こちらには「竜ヶ水駅」の駅名票が見えます．けどねぇ.....

次の鹿児島方面行きを待つ間，特急きりしま89号が通過したので撮影．しかしこのドン曇りの17時前に，ISO1600・S=1/500・F:2.8で撮ったカットですが，雨粒にヘッドライトの光が当たってしまってはおりますが，ちゃんと見られる写真bんいなってるもんなぁ．フィルムだったらぜったいこんな写真撮ってないだろうけど，これがデジタルの強みなのか...

後続の仙台川内行きローカルにて，鹿児島中央へ移動．日曜夕方でしたが，この列車は混んでいました．まあ2連だからということもあるかもしれませんが...

鹿児島中央にて，快速オーシャンライナーさつま4号の形式写真なんぞ．これくらいしか撮れるのがなかったわけですが．

このあとホテルにチェックイン．1045-89なわけですが，旅行中日に1045に泊まるのは，重要な意味があります．それは.....洗濯をするということだ．(藁)

投稿者 とざわ : 23:30 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月27日

九州周遊旅行２日目　東九州南下

瀬戸内海の朝日．車窓からこういうのを眺めるのが，夜行列車の醍醐味なんでしょうなぁ．

大島大橋．先月来たような記憶が．(藁)　ちくしょう，今日はいい天気だな！　歩道に人影が4人ほど...

ハイケンスのセレナーデで目が覚め，車窓の夜明け風景を堪能し，また寝てしまいました......　新山口で今度こそ起きます．顔洗って朝食．お寿司とカツサンドを朝食べるのもかなりむちゃくちゃのような気がする．しかもお寿司は期限切れだし．(^^;;　でも車内販売にどれだけ期待できるのか未知数だったので，これだけ買い込んだのでした．

下関で乗務員も機関車も交替し，関門海峡をくぐって九州入り．当初は富士を乗り続ける予定でしたが，車内で時刻表を見ていて気が変わり，門司で富士を下車しました．ひょっとしたら最後の乗車機会なのかもしれませんが，感傷に浸ることもなく1分乗り換えで快速荒木行きに乗り，さらに小倉で3分接続，ソニック5号に乗り換えました．これによって，中津でローカルに乗り換えて，中津～柳ヶ浦間のどこかで「富士」を撮ろうという魂胆でした．この区間，線路が真東を向くので，絶好と思っていたのですが.....
ちなみに車内販売でコーヒーを購入したわけですが，販売員の女性がすげー美人．NREにあんなきれいな人まずいないなぁ．

そんなこんなで中津到着．なんか事故があった影響でダイヤの乱れが残っていて9分遅れ．すると，対面にいるはずのローカル列車がいないのでありました．参ったなぁと思いつつも，富士を撮れなくなっては元も子もないので，とりあえず乗ってきたソニックに再び乗り込み，柳ヶ浦まで行って，柳ヶ浦の近くで撮影することとしました．

柳ヶ浦から起点方に2つめの踏切にて何とか撮影することが出来ました．まあ背景はすっきりしているので，まあまあでしょうか．「富士」単独のHMは今や九州に来ないと撮れませんからね...
駅に戻って10:40発のローカルでふたたび南下．415系鋼製車に乗るのもひさびさです．

宇佐駅で下車．ここは日本のアメリカです．(嘘)
ここで下車するのは鉄道と関係が無くて，豊後高田にある「昭和の街」を見に行くためです．駅前からバスで10分弱で，豊後高田のバスターミナルに到着しました．

豊後高田の中心地，「昭和の街」商店街です．ここはもともと，衰退しきった商店街の活性化策として，大半が昭和30年代頃の建築のまま残って建て替えもままならない状況を逆手にとって，その古さを前面に出して当時の面影を追求することで町おこしをするという，一種の奇策がはまった感じの街です．
よって，ここの町おこしは成功していますが，この手法を他に転用できるわけではない（転用は出来るけど，単なる二番煎じでしかない）ところに，特殊性があるのではないかと私は思います．

こんな感じの町並み．
狙ってる線が昭和30年代なので，正直ワタクシの世代では郷愁を覚えると言うことにはならないわけで，もっと上の世代，ちょうど我々の両親とかの世代がちょうどツボにはまるんではないかと．

正直言って脱脂粉乳が給食に出た世代じゃないし.....
そういやうちの両親は脱脂粉乳を給食で飲んでいる世代だけど，金を払って飲む気になるのかなぁ？

ちょっと7番は悪乗りのような気がしますが？

だいたい給食って自分らの頃で1ヶ月3500円くらいだったような気がするんですけど.....
それにうちの小学校じゃソフト麺も無かったしなぁ．（うどんはうどん，スパゲティはパスタが出てました．）　ちょっと違うな．でも米飯給食も無かったけど.....(泣)

あと，給食ってのは，おかわりするために早食いする必要があるわけなんだけど．

昭和ロマン蔵という展示館のようなところものぞいてみました．
古いものいっぱい．まあいろいろ写真も撮りましたが，ちょっと省略しますー．

12:20のバスで宇佐駅へ戻り，こんどはソニック19号で杵築へ．
乗車中に車販が通りましたが，こちらも午前中のソニック5号の人には及びませんが，かなりの美人でした．NREと違うなぁ．（←他に言うことねぇのか）

杵築で降りて，まずは終点方の橋りょうへ．定番撮影地ですが，天気もいいしということで．

インカーブ100ミリでお決まりのアングル．ちょっと雲が出てしまったのが残念ですが，いい撮影地だと思います．

続いて，橋りょうの起点方（駅側）に戻り，国道から50ミリで．ちょうど稲穂がたれて，まさに「秋」という雰囲気に撮ることが出来たように思います．

さらに，阿蘇神社というところの方へ登ってみて，俯瞰にも挑戦してみました．なんかアングルに安定感がないような感じになってしまいましたが，眺望はなかなかのところでした．

阿蘇神社の参道を降りて，線路脇から．
構えていたら列車通過直前に3名登場...

こんどは駅の起点側に行ってみました．歩いて15分ほどのところ．道路と線路の間に桜の木が植えられているので，桜の時期にはいい場所なんですよねぇ．
本当はここで「富士」も撮るつもりだったのですが，実は時刻表を読み間違えていたことが発覚．当初宮崎着21:21のつもりでしたが，実はここで富士を撮ると，宮崎着は23:20になってしまうことが判明し..... 撤退．（弱いな，俺．）

そんなわけで駅撮り．思いっきり側面逆光．

で，富士を待避していたソニック35号に乗れてしまい，別府までのひとときを快適に過ごしました．やっぱ885系の革張りシートは座り心地良いですなぁ．（当初はその3分後のローカル列車のつもりだったので）
ちなみに35号はニセモノ白いソニックでして，黄色い帯のかもめ編成が充当されておりました．そしてまた，車販の女性がこんどはかわいらしい人でして，なんかソニックはレベルが高い？　NREとは雲泥の....（←しつこい）

別府で乗り換えのため下車．まずいったん下車して改札前の店で弁当その他を確保．たぶん車販は無いだろうから.....という思いで．そして再び入場して列車を待ちます．

にちりん23号を待っている間に，反対側3番線に九州横断特急7号が据え付けになったので，形式写真でも．ここ，2～3番線の間に2線入るんですよねぇ．

で，案内放送．
「にちりん23号には車内販売の営業はございません.....」
案の定ですよ．

そして3番線に据え付けられたにちりん23号．「きりしま」でも「ひゅうが」でも無いんですが．
反対ホームで形式写真を撮って，急いでビールとお茶を買って，列車に戻って発車を待ちます．
別府では30%くらいの乗車率だったわけですが，なんと大分でほぼ座席が埋まる盛況ぶり．やっぱ3連はきついのでは.....とか思いましたが，いかがなもんでしょう．

それにしても885系から485系です．落差ありすぎ．まあこれもブルトレに始まり町巡りもしてきたということで，「昭和の旅」の一環？

宮崎まで3時間25分，M484-304にてMT54のモーター音を堪能しました．しかしまぁ，途中佐伯～延岡間はタラタラ走っていた感じでしたが.....

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月26日

九州周遊旅行1日目　落日の１レ

九州周遊旅行の出発であります．

26日が夜業明けの非番，27日から30日まで勤務の都合により連続した休みということで，暑くも寒くもなく世間が連休でもないこの時期貴重な4.5連休(?)になりまして，どこか行きたいなと前々から思っていたのでした．その割に1週間前まで何も決めていませんでしたが.....
で，よく考えると連休の前日が夜業明けの非番というのはかなり貴重かもと思い，この非番を有効活用するには，普段なかなか乗れない夜行列車に乗る絶好のチャンスかも，なんて思い付くに至り，東京駅から寝台列車に乗ることにした次第．3日前に（なぜか）新花巻で特急「富士」の寝台券を抑え，なんとかスタートできるのかなーということに．しかし金曜日の列車で購入が3日前では，さすがにABとも個室は空いておらず，久々の開放ハネということになりました．

本日は朝6:15で勤務が終わり，いったん帰宅して朝食・風呂のあと一眠りして，11時頃起き出してから洗濯しながらあわただしく荷造りして，なんとか13時に北上の住まいを出発です．北上でやまびこ56号の自由席に乗り，北上で買った駅弁を食べながら仙台まで50分，なんとか寝ないで過ごすことが出来ました．
仙台でやまびこを下車し，7分後に出発のはやて・こまち16号に乗り換えます．今年3月の改正から，仙台での乗り換えによって到着時分の短縮を図ったのがいちおう「ウリ」なんで，こまちに乗り換えます．（特急券は本日早朝に購入していたわけで...）
仙台で乗り換えて，気付いたら久喜駅の付近を通過しておりました．(^^;; やっぱり夜業明けは眠いです.....

16:08に東京に到着し，目指すはJTB丸の内支店．実はまだ九州ワイド周遊券周遊きっぷを買っていなかったのでした．単に周遊きっぷを買うだけならみどりの窓口でもびゅうプラザでもいいわけですが，ちょっと中途半端にややこしい状況だったので... といいますのも，帰りの福岡～東京は航空券を使うことにしていて，これは9/21に予約したのでした．しかしこの時点で，周遊きっぷに組み込む航空券をチケットレスで決裁していいのかどうか自身がもてなくて予約のみにしており，23日に北上のJTBトラベランドへ行って，「航空券の購入＋周遊きっぷの発券・購入」を依頼したわけです．ところが北上のトラベランド，周遊きっぷの作り方がわかってない！　30分くらい端末と格闘したあげく白旗をあげたのでした．それで，今回使う航空券が特割7で，購入期限がその9/23だったため，トラベランドで航空券の決済だけはしたのです．したのですが，チケットレスの決済で購入番号を印字した紙を寄越されてしまいまして......（トラベランドで航空券そのものは今は発券しないらしい）　そんなわけで，トラベランドで決済だけした航空券の発券番号を持ってJRの窓口で周遊きっぷを買おうとして，要らんこと言われるのもなぁ....と思いまして，JTBなら文句言わせないぞということでわざわざJTB丸の内支店を目指したわけです．（あぁ長ったらしい説明）
JTB丸の内ではものの数分で周遊きっぷを発券し，無事に購入できました．これでやっと必要なきっぷがそろったわけで.....

このあと少し八重洲地下でコーヒーを飲みながら休憩して，大丸地下でエサを購入して，17:50に東京駅10番線ホームへ．すでに列車は停車しております．特急富士7号車8番下段が今宵の宿．向かうとすでに向かいの7番下段には先客がいらっしゃり，軽く会釈してふたたびホームへ．とりあえず状況を見つつ，液体燃料の購入をして，再び車内へ．ほどなく列車は東京駅を発車です．

乗る人も撮るだけの人も入り交じり...

東京駅を発車したところで，10分ほど前に会社同期のS氏から10分くらい前に電話をもらっていたことに気付き，デッキで電話．まあ，それとなくブルトレ乗車を匂わすメールを事前に送っていたから電話をもらったわけで，とりとめのない会話をして終了．寝台に戻り，することがないのでさっそく液体燃料に手をつけます．

仕入れた燃料．固体燃料の方は，柿安のお弁当とサラダ，まい泉のカツサンド，京樽のお寿司．あらかじめ断っておきますが，翌朝の分を含めて買っていますので，お間違いの無きよう...　しかし，こんなに買い込まないと翌朝までひもじい思いをしてしまうのが，寝台列車の現実なんですねぇ．

車内はというと，あんままともでない乗客が大半という感じ．2つ向こうの寝台はヲタ4人組，隣はヲタ＋半ヲタの2人組，反対側の3つ向こうの寝台もヲタ3人組．会話のボリュームがあまり絞られてないので，会話内容からこいつらの素性バレバレであります．特に質の悪かったのが4人組の連中で，減光後もかまわず騒ぎ続け，大阪到着時までうるさくしてました．こういう連中がいるから，鉄趣味の評価は下がり続けるわけで...

開放ハネ，これで寝台料金6300円は，世間一般の評価水準に見合うものでは.....　ないよな，残念ながら．シャワーもないし，すでに末期症状を超えてるかも．

洗面廻り．ここまでオリジナルが残っていましたか.....と妙な感慨にふけってみたり．

紙コップで飲む飲料水．まだ現役でしたか.....
しかも，小学生の頃を思い出して，紙コップを持ってきてしまった．(藁)　あの頃，新幹線や特急に乗るとなぜか紙コップを持ち帰るのが小学校の仲間内ではやっていたんですよねぇ．今となってはあまりにも無意味な行動でしかありませんが．

かくいう自分，弁当や液体燃料など，ちびちびやりつつも平塚到着前には無くなってしまいまして，いよいよすることなし．夜業明けなので液体燃料は超控えめにしたのですが，もう1本くらい買っておけばよかったなぁと激しく後悔．
向かいの寝台の方は年配の女性でしたが，おそらくブルトレの常連．行動に無駄がないというか，あまりにも慣れすぎ．いったんカーテンを閉めて室内着に着替えると，ビールと弁当を平らげ，しばらくクロスワードをやったあとあっさりとカーテンを閉めてお休みになられました．自分も特にすることがないので，しばらく通路に座って外を眺めてましたが，あまりにも暇をもてあまし，小説を読んだりしつつも静岡を発車した時点でカーテンを閉めて寝てしまいました．
その後，名古屋に着いたときと大阪に着いたときに目が覚めましたが，相変わらずヲタ4人組は通路をあちこちうろついたりわいわいうるさい状態．さすがに苦情を言いに行ってしまうワタクシでした．
その後ふたたび眠ると，6時まで起きることはなく.....　ハイケンスのセレナーデで目が覚めました．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月20日

田んぼアート見学　ほか

日帰りで青森県まで足を伸ばしてきました．
本日の目的は，田舎館村で実施している「田んぼアート」を見に行くこと．毎年，村役場隣接の田んぼ（そもそも役場の隣が田んぼだからなぁ…）で，育つと色の違う稲穂となる古代米を使って田んぼに模様を描くイベントで，一度見ておきたいと思っていたものでした．（以前，青森に住んでいた頃にはやってなかった．）
で，さすがに稲穂が刈り取られては何も見られないので，なんとか刈り取り前にということで出かけた次第．本当は前日金曜も休みだったので泊まりがけで行ければ良かったのですが，いろいろと制約があって…

今朝は起床4:45．たしか目覚まし第1発は4:20にセットしたんじゃ.....？
ズバリ眠すぎ．それでも何とか起き出して，前日買っておいたサンドイッチを食べて，5:10頃に出発．東北道を一路北へ．途中の安代ICで謎の高速外流出＆再流入を行い，碇ヶ関ICに着いたのは7:10ごろ．

最初の「日本海」はIC近くのドライブインからお手軽に撮影．本当はこれも白沢～陣場の橋りょうで撮りたかったのですが，ズバリ4:20に起きれなかったので間に合いませんでした．

日本海撮影後，矢立峠を越えて秋田県に戻り，白沢～陣場間のコンクリート橋を撮影するポイントへ．

ここで「あけぼの」だけでも抑えられて，ひとまず及第点かな．天気が良かったのが何よりです．
ちなみに同業者2名．止まっていた車が...
　●品川ナンバーのレガシィアウトバック（自分）
　●熊谷ナンバーのレガシィB4
　●横浜ナンバーのレガシィツーリングワゴン
なんていうラインナップだったり．(苦笑)

あけぼの撮影後，田舎館に向かう途中でなんとなく弘南鉄道を見に行こうかなと思い立ち，石川へ．

JR線をまたぐ高架橋です．有名なポイントですね．
今回は天気も良いし，珍しい車両が来るわけでもないので，広角で撮ってみました．

しかしまぁ，ここのコンクリート橋もなかなかですね．コンクリートの教科書に載せてもいいような状態とでも言っておこうか．

そんなこんなで寄り道しつつ，田舎館村役場に到着．さっそく庁舎6階の田んぼアートを展望できる場所へ．もっと見に来てる人って少ないのかと思ってましたが，けっこうたくさんの方が見に来られているのですね…　ちょっと予想外．

これがその田んぼアート．たしかに恵比寿様（右）と大黒様（左）の絵になっています．今日は天気も良かったし，来て正解だったような．あと，17mm-40mmのレンズも持ってきて大正解でした．

茶色い部分は古代米の稲穂です．普通の稲と同じ田んぼでちゃんと育つんですねぇ.....

しかし，展望できる場所が「役場天守閣展望台」って，何だかねぇ.....　

だいたい役場の正面入り口からしてこれだし．

とまぁ，これで実は今日の目的は終了．まだ11時にもなってないのだが.....

とりあえず「道の駅いなかだて」の脇で電車を撮ってみる．

道の駅に留置の廃車体も以前のまま．（だいぶ劣化は進んでますね.....）

で，朝食が朝食なので，腹減って仕方が無く，近くでラーメンを食べました．
そうすると今度は眠くて眠くて，なんかもうやる気が失せてしまい.....はやばや帰宅しちゃいました．たぶんやる気があれば帰るにしても回り道ドライブとかしていたと思いますが，今日はそんな気力すらなくただ高速で北上江釣子まで．でも途中安代ICでやっぱり一端流出＆再流入．

15:30くらいには帰宅して，何をしていたかというと.....昼寝．(苦笑)

投稿者 とざわ : 20:18 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月16日

秋の夜長に

帰宅途中，快晴の夜空を眺めて撮影することに．
ちょいと中秋の名月を過ぎてしまいましたが，でもたまにはこういうのも風流ってもんです．

まあ，トリミングしたりしておりますが…

EOS kiss Digital X + EF300mm/F4L USM ×1.4エクステンダー
（上下左右25%ずつをカット）
S=1/30 / f:8.0 / ISO100

投稿者 とざわ : 21:26 | コメント (0) | トラックバック

2008年09月13日

リバイバル信州

直流急行形といえばやはりこの塗装…

このたび，しなの鉄道に在籍する169系（元JR169系… って，そのまんまなんですが）の1編成がJR時代の湘南色に塗装され，「快速　リバイバル信州」として走ることから，釣られていることは100も承知ではありますが，撮影に行ってきました．
とはいえ今回の撮影行，相当な行き当たりばったりでほぼ準備ゼロ．だいたい正確な列車の時刻すら把握せぬまま出発したので…

そもそも，今日13日にこのイベント列車が走ることは判っていたものの，行ってみようかどうするか答えを出せぬままにおりました．そこで，前日になって大学同期せ氏に「明日の『しなの鉄道』に行く価値あるかな？」というメールを出したところ数時間後に「車を出せってか？」というかなり話の筋が飛躍した返事が．そのあとメールと電話のやりとりで結局行くことになったものの，こちらは千葉で22:30まで飲み会だったし，むこうも（かなり早いスタート時間で）飲んできた帰り．おそろしくてきとーなやりとりのすえ，6時30分に初台に来ていただくことになった次第であります．

いざ今朝になって無理矢理起きてみれば，頭は痛いしむちゃくちゃ眠いし.....

そんなわけで列車のダイヤも撮影地探しもほとんどiPhone頼み．双方ともに撮影地ガイドのたぐいも持ち合わせずでした．いちおう2往復とも走りを取りましたが，まずまず納得できたのは最後のカット（冒頭に掲載）くらいかなぁ．これも田んぼに立てられた棒が入り込んだりしてますが，まあ可としましょう．あとはちょっと.....

車の運転はすべてせ氏に行っていただき，あたしはうつらうつらしたり.....まあ渋滞もド派手なのは無くて何よりでした．
しかしなぁ，天候もいまいちとは言え事前準備ゼロ，費用対効果の観点から考えると.....？

投稿者 とざわ : 22:00 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月30日

リバーサル現像

ちょっと東京へ戻ってきているわけですが・・・・・
新宿・渋谷界隈でもリバーサル現像を出しにくくなったなぁと．

確かに最近，自分でもデジタル撮影が増えてきており，通勤ルートからも外れていたことから足を運んでいませんでしたが，渋谷のクリエイトも閉店していたんですねぇ．プロラボってちょっと駅から外れているところにあることが多くて，そんな中で渋谷のクリエイトは立地が抜群だったわけですが．．．．．
新宿でもシグマが3月に閉店してますし，プロラボサム（まあ四谷三丁目にあったお店ですが）も数年前に無くなったし，AOYAMAもだいぶ前に消えたし，サカタラボステーションに至っては．．．．．

ビックカメラの堀内取り次ぎサービスは続いてるみたいですが．ヨドバシだと現像はどこだっけ？
クリエイトはちょっと行くのが面倒くさい場所なんだよなぁ．（一時期仮住まいしていたマンションからは徒歩2分でしたが）

やはり銀塩写真の市場は相当な勢いで縮小してますわなぁ．現像件数が少なくなると，現像液の品質管理も難しくなって，結局店じまいして，さらに現像しづらくなって・・・・・という悪循環．最後は銀座界隈だけになってしまうのか？

まあ，地方でリバーサル現像しようとすると，さらに深刻なんですが．

先日，北上のキタムラに出したリバーサル現像は，新潟の「ケルヴィン」という会社に外注に出されて処理されてきました．とりあえず普通の仕上がりだったので安心しましたが．．．．．

やっぱリバーサル写真は都会の人間がやるもの？

投稿者 とざわ : 21:47 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月18日

夢の超特急撮影ツアー最終章

しつこいですが，このエントリも旅行終了後数日を経て作成しています．

はやくも最終日．どうして旅行中って時間の過ぎ方が早いのでしょうか，なんて．
この日も起床5時．この旅行中すべて起床が5時台という早朝勝負型ツアーになってしまっております．前日飲んでからホテルに戻って，それでもバッテリーの充電なんかを済ませて眠ったわけですが，あっという間にアラームが鳴ったような感じでした．

ロビーで5:30にせ氏と待ち合わせ，車で一路赤穂市内へ．あの忠臣蔵の赤穂ですね，どうでもいいですが．この朝の狙いは，上りのこだま620号を，JR西日本のカレンダー写真なんかにも使われている，大津トンネルの入り口付近から撮ることでした．多少なりとも人出が予想されたことから，それなりに早出をする必要がありました．（とはいっても，現地に車を止めて車中泊をするような根性は持ち合わせない2人であります...）

高速道路を巡航し，なんとか現地に6:20すぎには到着．先客がいらして，用地侵害防除柵や架線柱とさらに先客の方々の隙間を抜くように三脚を立てます．望遠必須なのでボディも1台で，300ミリに1.4倍のエクステンダーを取り付けてなんとか焦点距離を稼ぎます．（こういうときはAPS-Cサイズのセンサーが強みを発揮することになるかもです．）
直前に700系が1本だけ通過して，それが練習列車．そして6:49すぎに0系がやってきます．

なんとか撮れました．もっとも，実はアングルがやや下向き加減で列車の下に余計なスペースが出来てしまい，左端の架線柱ともどもトリミングしてます．まあパンタグラフが上辺で切れなかったのが幸い．
このポイント，35mm版の3:2のアスペクト比だと明らかに横に広くて，フォーサーズとかあるいは6×7とか，そんなアスペクト比の方が収まり良さそうです．（それでなおかつ要望遠なんだが....）

0系撮影後，下りのこだま629号を千種川橋りょうで撮ろうとして車を走らせ始めますが，途中でワタクシが通過時刻を勘違いしていたことに気づき，どうあがいても間に合わないことが判明．そのまま行き先をセブンイレブンに変更です．(^^;;

朝食後，千種川橋りょうへ移動．ここで撮るのは下りのこだま639号なんですが，まだ通過時刻までかなり時間があるので，順光の東京方から上り列車を撮ることに．
しかしここで撮影していて，初めて来たのになんか見たことあるアングルだよなーと思い続けていまして，帰宅後にこの本の表紙写真だったことに気づきました．

その後時間に合わせて川の反対側へ移動．周囲にはぽつぽつと0系を撮影する方たちがいました．月曜の朝だけど，やはり夏休みだからなのかな，という感じでしょうか．
反対側へ移った途端，せ氏がコンビニに行きたいと言い出したので，あっしは一人で撮影することに．いったん河川敷まで下りてみました．

のぞみ99号が来たときは晴れてていい感じだったんですけどねー．わずか7分で曇り空になり，のぞみ1号ではこんなになってしまいました．
仕方ないので道路に戻り，そこから堤防上の草むらをかき分けて入ったところへ移動．

こだま639号です．空が曇ってしまいましたので，なるべく背景に曇り空が入らないよう配慮したつもりです．

撮影後，こんどはとって返して倉敷を目指します．昼過ぎに岡山行きで上ってくるこだま638号（前日，厚狭の近くで撮った列車）を撮るために，岡山駅より西側の撮影地に移動する必要があってのことです．
倉敷ICまでとって返し，高梁川橋りょうの東側のポイントまで移動します．伯備線の踏切脇のスペースに車を止めて，集落の中を通ってアップダウンの竹藪を通って撮影地まで歩いて7分ほど．ちなみに，車を止めて様子見に1往復し，機材を持って再度現地に向かい，現地に着いた途端に三脚のプレートと自由運台を車に忘れて来たことに気づいてぐったりしました．（結局もう1往復）
ここ，倉敷駅から数キロで路線バスで近くまで来れるので，新幹線撮影地としては比較的アプローチしやすい場所といえましょう．

実はここに到着したのは11時前で，こだま638号がやってくるのは12:47頃．かなりの時間がありまして，500系はこないものの一通り撮影しながら0系を待ちます．現地はこんな感じ．

そしてこだま638号が通過．想定通り12:47でした．すでに時間的に半逆光の時間帯なので，この程度の照りで良かったかなと思います．

ここでワタクシは離脱です．翌日は休めなかったので，本日中に北上まで戻るために，関西空港17:00の飛行機に乗ります．
そのためには岡山14:14発ののぞみ40号に乗る必要があって，倉敷駅までせ氏に送ってもらい，そこで分かれました，せ氏は水島臨海を見に行くとおっしゃってましたが，どうだったのでしょう．その結果はせ氏のブログに掲載されるかと思われます．
倉敷13:35発の岡山行きに乗ればいいので，車を降りてから30分ほど時間があって，改札脇のマクドナルドで昼食．まあ時間の隙間で食べてるので仕方ないかなと.....

岡山で乗り換えです．のぞみ40号は満席でしたが，前日夜にC席で指定席を確保（A列・E列はもちろん，D列とともにB列もあいてなかったけど，なぜかC列はあいていた）していたので，新大阪まで44分．体を休めるだけでした．
新大阪でまたもジューサーバーのミックスジュースを飲んで，はるか37号で関西空港へ．走り出して15年，初めて特急はるかに乗りました．前日，岡山で指定券を買ったときは2号車1番乗りでしたが，そのまんまでした．（つまり貸し切り状態）
16:03，定刻に関西空港駅に到着．荷物を再編してカメラバッグ以外は預けます．

関西空港からはいわて花巻空港行きのJL2625便です．機材はMD-81(JA8261)で，なんか懐かしい感じですね．この機材，何回色が変わっているんだろう？
機内も懐かしい感じ（要するに古いと言う）で，旅客用モニタ無し，CA実演によるエマージェンシーデモあり．機材は2-3配列で新幹線と同じです．途中気流の関係で10分くらい揺れ続けましたが，18:32に着陸．気温24℃ってギャップありすぎで.....

いわて花巻空港，ひっじょーにローカルな空港です．新しいターミナルビル建設中なんですが....
同じ便から降りた人は，大半が自家用車駐車場へ．あと盛岡行きの高速バスとタクシーに乗る人が数人ずついて，残ったのは自分一人．さびしく北上行きの路線バスに乗りました．

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道中，せ氏との会話の中で，「0系撮影ツアーvol.2」っぽい話題があがりましたが，実現するのか？

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しかしいい言葉ですね，「ゆめのちょうとっきゅう」って．普段鉄道の現実ばかりを見ているとね…

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月17日

0系を山口に追う

当然，このエントリも時間的にかなり後に作成しているわけで・・・

目覚めて.....曇り．
とはいえ，ここで撮影に出ないのでは，わざわざ行程を調整して大畠の国民宿舎に泊まった意味が無くなるわけで，朝食前に朝練として出かけます．
部屋の鍵を預けたいのですが，フロントには誰もいなくて.....玄関を掃除していたおじさんに預けましたが，よく考えるとかなり不用心な話かもしれません．

で，車を飛ばして3分（くらい），あっという間に大島大橋のたもとにある駐車場へ．そして機材をもって大島大橋の歩道に構えます．

そう，このアングルでブルートレイン「はやぶさ・富士」を撮ることが目的なのでした．現地通過は6:18頃なので，現地に一番近い宿泊施設に泊まったというわけであります．
ブルートレインと前後して上下のローカル列車も撮影しましたが，どちらにしろお天気は.....　どうもこの二人がセットになると雨雲が切れません．

7時から朝食なのと，雨がまた降ってきたと言うこともあり，車で宿に戻ります．戻ってフロントに預けてある鍵を持って行きたいのですが，いくら呼んでも誰も人が出てこなくて......鍵棚から勝手に出してしまいました．
朝食は，ずばり納豆が出てなくていい具合．

朝食後，実は撮影地まで結構距離があるのでそんなにゆっくりもしないで出発です．前日来た道をICまで戻り，高速も使って厚狭方面へ駆け抜けます．目指すは宇部興産専用道路の近くの，直線を見通せる（らしい）ポイントでした．
で，現地に着いて，撮影地ガイドに書いてある「柵やLCXケーブルを避けるためにひと工夫する必要がある」という一文の意味を理解することとなります．実は前日，この日に備えて2段の脚立をそれぞれ調達していたのですが，ちょっと力不足気味で.....

それでもなんとか「工夫」して，さらにトリミングの力も借りて，右腕に切り傷も作って，どうにか撮った0系の写真．あっしのウデでは架線柱の位置との関係をうまく処理するまでの技量無し．

0系撮影後，こんどは下り列車の撮影地をどこにするか，また思案．幾つか場所を巡って車で行ったり来たりしながらでしたが，最終的には峠山トンネルの入り口付近に構えることになりました．

ひかりレールスターはきっちり撮れましたが.....

0系はタイミングを誤りました．(泣)

で，頃合いを見て昼食でもといいながら車を走らせている途中で，とつぜん在来線を撮ろうとか言う話になり，お立ち台通信で探して行ってみると，そこそこ撮れる場所がありまして．

下りのローカル列車です．線路に寄っても撮れそうな場所でしたが，ここは50mmで広々と．

その後国道2号沿いの店で昼食にカツ丼セットをいただき（正直ハズレ），田んぼの中を走る築堤上のポイントがどっかにあるとかいい加減な記憶を頼りにあちこち動き回り，結局は新山口の市街を望むこ線橋から撮ることになったわけですが，時間が有り余っておりまして，いったんモスで休憩したり，すでに不要になっていると判断した脚立を家に送るべく，ヤマト運輸の営業所に立ち寄ったり.....

時間を見てふたたびそのポイントへ．金網越しに85mm単焦点で．0系の時には曇ってしまいましたが.....まずまずといったところか．

こ線橋で反対側を見れば，上り列車も一応撮れました．あまり面白みはないですが．

このあと，新山口で車を返して，岡山まで移動です．お盆最終の日曜日，上りの新幹線が空いているはずもなく.....デッキでした．のぞみのデッキで1時間ちょっと，岡山までだったからそんなに辛くはなかったです．
岡山でまたも車を借り，目指した先は.....目の前の1045．翌朝が早いからねー．

チェックインして，夕食に向かった先は.....駅前のビックカメラの上，テナントとして入っている居酒屋でした．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月16日

さらに西へ

このエントリは，思いっきり時間遅れで作成しています．

起床5:40．まずカーテンを開けて天気を確認します．薄曇り．
実は10:30に新山口駅でせ氏と合流する予定なのですが，その前に撮影してから行こうと考えていましたが，前日の天気予報がイマイチだったので決めかねていました．（旅行中としては）朝寝坊してゆっくり新山口へ向かうという誘惑もあり.....
ちょっと迷いましたが，まず撮影に行こうと言うことで，6:00にチェックアウト．まず姫路駅のICOCA専用コインロッカーにカバンと三脚を預け，カメラバッグ一つだけ持ってモバイルSuicaで改札を入り，山陽本線の上り列車で加古川へ．

ここで駅のレンタサイクル「駅りんくん」のお世話になります．手続きして300円払って自転車を借り，向かった先は新幹線の加古川橋りょう．加古川から川沿いのサイクリング15分で到着し，タクシーとか使うよりもずっとコストパフォーマンス高い．

狙うは朝のこだま620号．手持ちで100mm域での撮影．このアングルの両脇に関西電力の高圧鉄塔が建っております．
青空バックに撮れたので，眠いのをおしてここに来て正解でした．

ふたたび自転車で15分，加古川駅に戻って自転車を返却し，姫路に戻ります．

姫路駅で在来ホームから見る新幹線高架橋．耐震補強が施されております．某社にパテント料を払って.....

でまぁ，よく見るとそこかしこにこういうのがあって，なんか親近感が.....(爆)

駅構内のコーヒールームで朝食して，ロッカーから荷物を出して，ひかり391号に乗車．来たのは700系B編成でした．
新山口で降りて，雨が降ってないのにずぶ濡れのせ氏と合流し，レンタカーを借りだして撮影に向かいます．まず向かった先は防府東IC近くの国道2号から撮れる場所．

これは練習のカット．16連の撮影としては失敗ですが，6連でどう構えればよいのか，だいたい把握できました．

で，当該のこだま639号．朝，加古川で撮った編成が新大阪から折り返してくる運用です．

このあと500系を撮る頃から雲行きがかなり怪しくなり，車に戻ると.....ちょうど降り出しました．

車を走らせ，夕方のこだま659号をどこで撮ろうか考えるのですが，なかなか良い場所は無し．途中，新南陽の市街地にあったセルフの食堂（「地名＋食堂」のチェーンのやつ）で昼を食べて，地図でこ線道路橋に当たりを付けて場所を巡り，結局徳山駅の東側のこ線道路橋で撮ることになるわけです．

雨の中，手持ちで積荷転落防止柵のネットフェンス越しに構えて撮った結果がこれら．まあ，そこそこの雰囲気は出てるのかなぁと．
しかし700系と0系では車体の高さが違うからか，0系では電力ケーブルを重ねてしまいました．(泣)

そして0系と500系を撮影後，この日の宿である国民宿舎うずしお荘まで一気に移動．カーナビの到着予想時刻がどんどん早くなるのはなぜ.....？

で国民宿舎．いわゆる「典型的な国民宿舎」ですな．なんか学生時代の「合宿」を思い出す2人でありました．UNOはやりませんけど．
設備は古く，温泉でもなく，塩素臭プンプンのお風呂でしたが，それでも足を伸ばして湯船につかれるのは貴重な時間でした．

夜はもちろん無線LANとかあるわけもなく....

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月15日

関西撮り歩き

このエントリは思いっきり後から書いています．

起床5時20分．

眠い.....

旅行の実質1日目は，関西の鉄道を撮り歩くことにしていました．幸い，天候も崩れずに済みましたので，安直な写真が多いのですが，それでも何枚かは狙っていたものもありますので．ホテルチェックアウトが5:50，コインロッカーに荷物を預け，入場券を購入．

でまぁ，最初はこれです．明るい時間帯に0系が新大阪に顔を出すのは1日2回．その最初の6:12発なんですが，20番線なので正直言って撮るのはつらいわけですが．

一応，発車のシーンを後方からちょっとRJ誌っぽく望遠で狙ってみました．どうせ普通の編成写真は期待できないので．

その後，新大阪駅構内のロッテリアで朝食にしたあと，移動すべく御堂筋線のホームへ．でまぁ，時間に若干の余裕があったので，ホーム端で試しに撮ってみました．しかし10系は来てくれない.....　なかもず方面は10系ばかり来るのに．
御堂筋線で天王寺まで行き，そこから関西本線（大和路線）で久宝寺，そしてJRおおさか東線に初乗車．

以前こ氏のブログで見て，この線を撮るならここなのかなと思っていたので，朝の直通快速を撮るべくJR長瀬で降車してホーム単に構えました．この場所，基本的には北向きの列車を撮ることになるので，朝早いうちが勝負．よって直通快速を撮るなら平日の方が好ましいというわけで．

同じ場所で続いて撮った201系．関東では緑の201系はいないから，なんか違和感を感じます．

そして陰ってしまったけど103系．JR長瀬駅に降りたときに，反対側に止まっていたので，久宝寺から戻ってくるまで待っていました．ま，おおさか東線の幕を出す103系を撮る機会がそうそうあるとは思えないので，良かったのかな．
この電車に乗って放出へ．そして反対側のホームで発車ベルを鳴らしていた快速新三田行きに乗り換え，北新地から阪神梅田へ歩き，こんどは阪神電車の撮影に．

前から一度撮ってみようと思っていた，杭瀬駅のホーム端です．行ったらいきなり特急が来てしまい，正直シャッターが遅れたカットです．

しかし，阪神電車といってもこういう色はあまりそういう気がしないわけで....

途中で山陽電鉄の車両も来ました．特急は直通運転区間の距離の関係で，山陽電車が来ることの方が多いようで．

やはりこういう色の電車が来てこそ，阪神電車という気になるわけで．そういうワタクシって，古いかなぁ．
ま，普段阪神電車に馴染んでいませんからね.....

西大阪線に乗り換えるために大物でホームにいた際に撮った1枚．ここも以前はホーム端で上り列車を撮影できましたが，下り線の高架化が行われて，撮りにくくなりました．

ここで乗り換え，どっか撮れるところあるかなぁ...と思いつつ結局西九条まで乗ってしまいました．

西大阪線といえども，最近はこんな電車が来ます．

西九条ホーム端にて．やはりこういう電車が来てくれると安心します．

駅では，近鉄難波（大阪難波に改称される予定）までの延伸工事の真っ最中．

続いて新今宮へ移動して南海高野線の撮影．なんば11:00発の快速急行には定常的に2300系が充当されると聞いていたので，撮りに行ってみた次第．しかし，この列車を順光で撮るにはどこへ行けばいいんだろう？

たぶん大手私鉄の特急車では最古参の部類かと思われ.....

その他，何本か撮影した結果．なんかプールのヘッドマークを付けてる列車もいましたね．
あと，南海本線の時刻表の横に，「2扉4両編成の時刻」が列記されていたので待ってみたのですが.....4扉の車両が来ました．

次は大阪環状線を撮るべく，大正へ移動．

狙うは103系だったんですが....撮れず．（来たけど被った）
この日は阪和線で人身事故があって，直通列車のダイヤが大幅乱れだったので，環状線も通常通りには走れませんで，撮影も思い通りにならず．

いい加減，光線の向きも正面に廻らない状態になってきたので，京橋まで移動して昼食．
何を食べようか特に決めず，適当に京阪京橋駅の京阪モールに入ってレストラン街へ上がったのですが......結局ココでした．(苦笑)

昼食の後，京阪電車の撮影へ．これは前から決めていた行動で，狙うは8000系に編入された30番台車ということになります．

京橋から2つめ，関目駅でホーム端に構えます．もう暑いのでデジ一は135mmを付けて急行線に固定．緩行線はもう1台の銀塩で撮影していました．

すでに新塗装車も走り出しています．こんどの京阪の新塗装，上半分に濃い色を，下半分に明るい色を配しているため，なんか頭でっかちな印象を持ってしまうのですが.....

で，来ました8000系30番台．要するに3000系の車号変更した姿ですが，これもそのうち新塗装になるようなので，この塗装の8000系30番台というのも，そう長くは見られないはず．

トータルで2時間近くいたでしょうか．暑くてヘロヘロでした．
移動のために電車に乗って冷房の気持ちいいこと．でも1駅で降車して森小路でふたたび構えます．
もちろんその前に一端改札を出て，セブンイレブンに行ってたりするのですが．

そういや3日前にこの人も来ていたらしい.....

ここでもホーム端に構えます．こんどは300mmにエクステンダー（×1.4）を付けて望遠写真を狙ってみました．ここでの狙いももちろん8000系30番台車．
しかしこうやって改めて眺めると，車号の表記がシールになったのか，なんか安っぽい気が．

森小路で2回目の8000系30番台を撮って，もう終わりにするかなぁと思いましたが，ここまで晴れ続けていてまだ明るいのにもったいないと，もう1箇所行ってみることに．
お立ち台通信vol.2で見て，なんとなく気になっていた関西本線（大和路線）の高井田～河内堅上間のトンネル出口へ行ってみることにしました．

17時半過ぎでしたが，なんとかまだ撮ることが出来ました．なかなかお手軽に，そこそこ山深い景色が展開します．
オレンジバーミリオンの201系も来たのは嬉しい誤算．でも103系は来ませんでした．

最後に1枚，35mm相当にして撮影して，現地を引き上げました．高井田駅から徒歩10分程度，道路（しかも歩道）から撮影できる，なかなかお手軽な撮影地です．

高井田駅ホームで1枚．はっきり露出オーバーと判るカットですが，まあこれも夕日を浴びて走る103系が表現されたかな，ということにします．
この電車に乗って久宝寺，天王寺，大阪で乗り換え，新大阪まで一気に移動しました．

ここで，ジューサーバーのミックスジュースを飲んで，コインロッカーから荷物を出して，駅弁を買って，乗ったのはこだま号．100系にも久しく乗っていないということで，姫路までの移動でしたが，新快速や阪神・山陽ではなく新幹線にしました．
しかも指定席で．（だってe特急券だと自由席と同額なので...）
ちょっとゼイタクかもですが，100系だっていつまで走るか判りませんので....と無理矢理自分を正当化しています．

車内はもちろん2&2に改装されているので，座席は快適です．
指定席車は貸し切り状態でした．

しかし，洗面設備なんかには時代を感じてしまったり.....

姫路で下車して，駅前の1045に．
翌日も早いのでさっさと寝たいところなのですが，じつはこのあと「洗濯」という重要な仕事が待っていたのでした.....(爆)

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月14日

夏旅行０日目

いきなりですが，いま新大阪駅前のホテルにいます．
今朝は職場で迎えたのですが.....昨晩は宿直の担当でしたので．

今回はいよいよカウントダウンになっている，新幹線0系の撮影を最大目的に出てきました．やっと明日から4連休ということで，同行予定のせ氏に無理を言ってスケジュールを合わせてもらい，今週末に西の方へ向かいます．
今日はとりあえず移動してきただけ，明日は関西周辺でうろうろして....という行程です．

仕事を終えていったん帰宅し，細々とした雑用を済ませ，北上14:29発のやまびこ58号で東京へ．指定席を確保していましたので座れましたが，福島駅でのはやて待避中に自由席をのぞきに行ったところ，110～120％程度の乗車率でしたでしょうか．
車中，基本的に寝ていました．宿直では仮眠が取れるとは言っても，朝は4:30に起きているわけですし，何より職場の仮眠室って.....（ぶつぶつ）

途中大宮で．偶然，下りの「とき」に緑色のが来ていたので，久々登場のIXY Digitalで窓越しに撮ったまで．

いつもなら東京は実質的に旅行の終点ですが，今回は単なる乗り換え駅です．東京駅での新幹線乗り継ぎは....何度目かですな．久しぶりであることに代わりはないはずですが．

しかしこの乗り換え改札を通ることは諸般の事情により出来ません．

時間も時間（17:30すぎ）なので，八重洲で夕食にします．ちょっと早いのですが．
その前に栄松堂でウヤ情を購入．まあ買わなくてもいいんだけど.....

本日の夕食．仙台にいるわけでもないのに.....1.5たれ．

このあとは，当初18:40発ののぞみを取っていましたが，時間が余ってしまいましたので，18:20発に乗変．ギリギリで乗変しても窓側あいてました．

新大阪に着いて．0系の陰に隠れてますが，こちらも関東人（今のオイラは東北人か）にはおなつかしゅうございますな車両．東京に来なくなってすでに5年．
この車両もリバイバルやるんすかねぇ？　でも2階建て車両はもう無いし．

明日からが旅行本番であります．

投稿者 とざわ : 22:13 | コメント (0) | トラックバック

2008年08月09日

盛岡花火の祭典

いきなりフィナーレの写真から入るのも何だが.....

「盛岡花火の祭典」という花火大会に行ってきました．要するに盛岡市の花火大会ってことです．
昨日が当直勤務でしたので，今朝9時前に帰宅後，一眠り＆入浴＆食事＆準備etc. とこなして，15時過ぎに出発．北上駅から在来線の701系に乗って，降りたのは岩手飯岡．
ここからたらたら歩いたら，会場まで40分もかかってしまった．

会場付近に17時前に到着．メイン会場は実は有料（300円）で，まあ払ってもいいんだけど.....とうろうろしてて，実は藪で隔てられたメイン会場の隣の場所（北上川の堤防上）から打ち上げ場所が見通せたので，そこに陣取ります．
はっきりいって，こんな時間にくる意味無し．スタート19:30なんですけど，まあ始まってから来ても場所取りは問題ないレベル．

が，撮影場所としては場所の選択をミス．はっきりいって近すぎ．ただ，河川敷の花火大会といっても，河口付近の大河川とはちょっと違って，盆地の中なので，けっこう藪とか林とかあって，見通しの利く場所が少ないので.....
標準ズームの広角域でしか撮影してません．
実は周囲を見渡すと，北上川左岸側の，山の中腹に通っている道路からやや俯瞰気味に撮ると，けっこういけたような気がしました．次回の機会があれば，そちらへ行ってみようかと思った次第．

とりあえず，写真の一部．

半分くらいはノーファインダーで撮ってます．ビール片手だし，中型三脚しか持って行かなかったので，実は上向きのカメラのファインダーを眺めるのは前屈みになって面倒くさいので.....
花火大会としては，可もなく不可もなく，でしょうか．最大は10号玉だったかなと．基本的にはスターマインの連続という形で，「全国花火師の競演」というコーナーでは，単発で鑑賞できるあげ方でした．
ただ，えらく打ち上げ場所に近いところで撮ったので，打ち上げ場所がけっこう左右に分かれてて，カメラをセットし直すのに手間取りました．最後の方は，打ち上がる瞬間を見て，およその見当でカメラをセットして，ノーファインダーで撮った写真もあったりで.....

20:45に終了後，津志田の吉野家で夕食して，また岩手飯岡から電車で帰宅．701系2連はけっこうギュウ詰めでした．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2008年07月19日

副都心線撮影

というわけで（？），またもクソ暑い東京に舞い戻っていたりします．せっかくなんだから夏は東北で涼んでいればいいのに．．．．．というつっこみを入れられそうですが．
で，先週副都心線渋谷駅で，いわゆる“お立ち台”から列車をほぼ撮れなかったので，今回は135mmなどなどを携えて戻ってきやした．それでさっそく撮ってみた次第．３番線に入線する東京メトロ7000系です．ISO1600・S=1/250・F:2.0で，さらにPCで現像時に補正してます．

まあ3年前のデジカメ（EOS 5D）ならこの程度のノイズは我慢すべきなんだろうなぁ．でも，そもそも銀塩時代だったら，こんな撮影しようと思ってないかもですが．

どなたかD3で撮ってみてください．

投稿者 とざわ : 20:58 | コメント (0) | トラックバック

2008年07月04日

銀河鉄道の夜

ええと，本日は普通に仕事でした．
で，１時間ほど残業して帰宅したわけですが．．．．．
なぜかお出かけ．
しかもすでに帰宅して画像をリサイズしてアップロードしてるし．

いちおう，宮沢賢治が「銀河鉄道の夜」をイメージしたといわれる，宮守のめがね橋です．金曜～日曜は日没後22:00までライトアップされるので，一度行こうと思っていたのですが，何も休みの日に行く必要はなかったというわけで．．．．．

しかし往復の道中は真っ暗で，あんな道カーナビがなければぜったい一人じゃ運転できない！

投稿者 とざわ : 22:02 | コメント (0) | トラックバック

2008年05月26日

パノラマカー追っかけ２日目

前日夜，ホテルで寝ようとしたときに，ふと「朝一番，5700系or5300系の全車自由席特急中部国際空港行きがあるなぁ」とか思い出しました．
が，次の瞬間，「いや，やめよう．．．」と考え直しました．(爆)

それでも6時前に起床，速攻でシャワー・朝食（前日購入したもの）・着替え・チェックアウト・クロークに荷物預けを済ませ，なんと名鉄名古屋6:30発の犬山廻り急行岐阜行きに乗れてしまいました．しかも5300系でクロスシートに座れて．
朝の名鉄名古屋っておもしろいですね．4連の急行伊奈行きってパノラマスーパー充当で特別席車締切だったりとか，初めて知りました．
しかしこの急行で隣の席に座っていた男，どうやら教育実習生らしいのですが，今日の指導計画を朝の電車の中で鉛筆書きしてましたけど．きっと大した先生にはならないな．（きっぱり）

撮影地がよくわかってないので，こ氏のブログを参考に柏森で下車，江南寄りへ戻りました．

で，お目当てのP8急行新鵜沼行きです．思いっきりパンタ位置を読み誤りました．人のブログを参考にするんなら，シャッター切る位置とかまで確認してこいっての．＞自分
他にも数本撮影してますが，掲載は省略します．（掲載用画像作るのを面倒くさがってまして．．．）

このあと柏森駅へ戻ります．さきほど撮影のP8の返しを犬山遊園で撮るためですが，なんか7:50発の急行岐阜行きが2分ほど遅れて到着したため，乗れてしまいました．5000系初乗車だ．
おかげで犬山遊園で少し余裕を持ってP8を待つことが出来ました．

P8の返し（8:10発準急内海行き）と8:47発の犬山行き普通．ほかにも何本か撮ってますが．．．．．

反対側のホームに来た8:06発の普通岐阜行きは7019Fでした．本来は柏森でこれに乗る予定だったんですが，そうなると恐ろしく慌ただしいことになっていたものと.....

待ち時間に遊びのカット．

8:50発の準急河和行きにて犬山へ移動．
ここで，じつは新可児発中部国際空港行きを撮るために善師野へ行こうかどうかで迷ってました．
が，すでにP6を3編成目撃しており，たしかP6って3編成しかいなかったよなぁと思い，ってことは広見線行っても5700系が来るのか，と思い，確実にP6が来る運用を撮るために金山まで9:07発の全快特で一気に移動．

金山から歩いて，イオンの前あたりで撮影した急行河和行き．犬山遊園で撮った7019Fが岐阜まで行って帰ってきた運用です．135ミリでオーソドックスに．

このあと，東岡崎行きのP4を撮るにはどこがいいか....と思い，かなり以前（白帯特急が走ってた頃）に一ツ木の知立方で5500系を撮ったことがあったなぁ，鉄道写真撮影地データベースにも載せてたよなぁとか思いながら，一ツ木へ行くことにしました．

でもその前に，どっか違うところで西尾特急の1600系を撮ろうと，途中下車したのは競馬開催のない日に中京競馬場前．

西尾特急が来ましたが.....全特パノラマスーパーか！
まぁ，この編成も無くなってしまうので.....とプラス思考でいきますが，何だかなぁと．

そんなわけで一ツ木に来ましたが，なんか前来たときの違うなぁ，こんな綺麗な水路あったっけ....とか，以前とどうも勝手が違い，うまく撮れそうにないので，定番ではありますが，名古屋よりのいわゆる「一ツ木カーブ」で撮ることに．

どうも2200系の写真は，起きピンを誤ったようで.....(汗)
P4だけでなく，今度こそ！の1600系西尾特急も．でも曇ってしまい....

さらに忙しく動きます．
P6が本線の急行として午後走る（岐阜13:54発）ので，ここは定番の島氏永で撮ろう！　と思い，12:21発のローカルでふたたび北上．豊明で急行に乗り換え，金山で下車してパン屋さんで簡単に昼食して，国府宮まで全快特はアホらしいので見送って2分後（13:17発）の一快特2200系で国府宮へ移動．
金山で一快特を待っている間に，一ツ木で乗ったローカル（5300系）が到着して，ローカル遅さを実感してみたり，さっきイオンの前で撮ったP6が犬山廻り岐阜行きの準急で戻ってきて，やっぱここ（神宮前～枇杷島分岐点）が名鉄の中心なんだなぁと改めて納得してたり．

国府宮で乗り換えて一駅，島氏永に着いてみると，なんかすでに真横からの光線状態．うーむ，夏至が近いとダメかぁ，とか思い，国府宮方をやめて妙興寺方のカーブを使うことに．
でも，そういえば96年9月（←土木学会全国大会＠名工大に行っていたんじゃ？）にはじめて島氏永へ来たときも，すでに15時前で半逆光状態だったよなぁとか古い記憶がよみがえりました．

練習のカット．85ミリのほうはほぼ問題なし．
kissにエクステンダー付き300ミリをまたやりましたが，陽炎で起きピンがアカン．（kissのファインダーでマニュアルフォーカスする自信もないし）
さらにphotoshopで自動レベル補正とかやってみたら，こんな色にしちゃった....（そのまま使っちゃお）

で，当該列車．85ミリは微調整して，まあまあ納得できるカットになりました．
300ミリは，起きピンをやり直したらさらに悪化．(^^;;　これ，どこにピント合ってるのかよーわからん．

またまた移動．こんどは東岡崎や豊明から下ってくるP4を撮ろうと，たぶん方角的にいちばん可能性のありそうな中京競馬場前～有松へまたも移動．
国府宮から一快特パノラマスーパーに乗り換え，すいてて冷房が効いて快適で，神宮前を危うく寝過ごしそうに.....

途中，神宮前で乗り換えの際，西尾特急が来るという案内が出ていたので撮ってみましたが.....またも1000系．

中京競馬場前で撮ってみましたの図．夏至の頃，17時以降にくれば順光のような気がする．

ここで急行岐阜行き（さっき島氏永で撮ったやつの折り返し）を待つのももったいないなぁ，と思いまして，どうせなら中間車の両開き扉車の形式写真を撮ろうと思い立ち，堀田へ．
前日のリベンジなるか，というところでしたが.....

直前の5300系も含め，いちおう撮れました．
しかし堀田も停車時間短いからなぁ.....

このあと，しつこく岩倉からの折り返しを狙いに行きます．新幹線が19:01発を撮っていたので，中小田井が光線的にまずまず？　とか思ってましたが，時刻表を調べると被りそうな感じ．何の変哲もない高架だし，降りて撮れなきゃ最悪だし，かといってリスク犯して撮るほどの所でもないなと言うことで，西春まで行って当該のP4に乗ってくることに．
久しぶりに展望席（2列目）に座りましたが，ここに普通料金だけで乗れてしまうのはやっぱすごいことだと思われ．

名古屋でおみやげ（赤福とういろう....）を買い，ちょっと早い夕食にきしめんを食べ，ホテルで荷物を引き取って.....18:25．
19:01まで時間潰すのもこの荷物だしなぁ....と思い，携帯でエクスプレス予約の変更をして，18:41発ののぞみ144号で帰ってきました．暑さと足の疲れで車内では爆睡しました.....zzz

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参考データ
本日のP4・P6/NSR(S6)運用．
（番号は名鉄運用研究所で定義付けてる運用番号）

=P4=
　No.1 7043F
　No.2 7025F
　No.3 7033F
　No.4 7001F
　No.5 7011F

=P6・NSR(S6)=
　No.1 7007F
　No.2 7003F
　No.3 7019F
　No.4およびNo.5　未確認だが5700系のはず

投稿者 とざわ : 23:30 | コメント (1) | トラックバック

2008年05月25日

パノラマカー追っかけ１日目

ずいぶんとエントリ期間があいてしまいました．ここんところくでもない毎日だったので.....
休みの日に「出かける」という行為をほとんどできていなかったですからね．

まぁそれはともかく，久々にまともに出かけてきました．名古屋です．来月のダイヤ改正で，名鉄のシンボルとも言えるパノラマカーの運用大幅削減，来年中の全廃というニュースを受けて，やっぱ撮っておきたくなったわけです．平日朝の8連運用も残っているうちに撮りたいなぁと思っていたのですが，昨日土曜が出番になった関係で，うまいこと日月で休みとなりまして．．．．．

で，最初は例によって品川6:00ののぞみ99号で出かけてくる予定でした．しかし，どうも日が近づくにつれて天気予報が悪化しだしてしまい，ついには本日午前の降雨は避けられない事態に．雨の中（しかも電車で）撮りに行ってもなぁということで出発を遅らせ，品川9:07発ののぞみ113号で名古屋入りするスケジュールとしました．EX-ICなんで列車変更は自由にできますし．．．．．

そんなわけで，EX-ICサービス初利用．しかもモバイルsuica端末で．自動改札を通ると，このようなご利用票が出てきます．これで号車・座席の確認は万全だと思うのですが，なぜかこんな装置も改札内の数カ所，しかもホームにまで設置されています．あんま意味無いような気がするのだが.....
今回，前日の列車変更手続きだったので窓側は空いてませんでした．そのため，C席を選んだ次第．B席が空いていれば，D席よりC席の方がゆったりできるので．
のぞみ113号，新大阪行きなのにJR西日本の車両でした．モケットの色合いなんかが濃紺で，東海車との違いがすぐにわかるわけですが，新大阪行きにも使うのね．車内放送のチャイムも「いい日旅立ち・西へ」だけど，西には行かないという．．．．．

新幹線に関しては，ほぼ東海の言いなり？＞西会社

10:42，定時に名古屋到着．ホテルのクロークにカバンを預け，まず向かった先は......駅ビル内の東急ハンズでした．(苦笑)
実は小銭入れを忘れて来ちゃったのであります．ポケットの中に小銭をじゃらじゃらさせとくのもあまり好きではないので，とりあえず1050円で安いやつを．(藁)

そんなことしていたら11時も過ぎ，どうせならということですこし早い昼食に味噌煮込みうどんをいただき，汗だくになって大後悔．
名鉄名古屋駅で2Dayフリーを買い，とりあえず午後の空港行き急行を撮るべく，常滑線の電車に乗りました．

定番の豊田本町は3年前に撮ってるし.....ということで，聚楽園で下車．起点方の踏切へ歩いていき，カーブの入り口で構えました．もたもたやってたら，肝心のパノラマカーの前に1本しか電車がなくなってしまいました．まあそれでも，とりあえずP6の急行空港行きを抑えたのでよしとしましょう．バックは煩雑だし，晴れでもないけど，5700系と共通運用なのに1発でパノラマカーが来たし，そもそも今日は雨で何も撮れないかもしれないと覚悟していたくらいですから.....

その後，数本撮影の後，再び駅へ．普通列車で太田川へ．

さきほど聚楽園で撮影したP6の返しを待ちました．このあとの行程があるので，太田川で駅撮りということで妥協しましたが，へんな同業者（迷彩のベストを着用し，レンズフードにはジオン軍の紋章が.....）が変なふうに構えていたため，超望遠で障害物をかわすしかなくなってしまい，300ミリ＋1.4エクステンダー＋APS-Cセンサーということに．

このあと，14:05発のローカルで阿久比へ移動．この30分後のローカル列車がP4充当なんで，すこし目先を変えたところで道路橋から撮ってみようと思いまして．

事前練習の全特1000系．考えてみれば，この車両だって先は長くないんだったなぁ．
とはいえ，この位置での構図があまり納得できず，すこし横に移動．

こっちの方が自分的には落ち着く感じ．でもやっぱりケーブルかかかったりしてるが．．．．．

道路橋の下からも撮りました．
左はまたも300ミリ＋エクステンダー＋APS-Cです．あんまこういうことは普段やりつけないので，アングル決定が難しいです．
右は85ミリ．左下の古タイヤさえなければGoodですが，まあこのタイヤの設置目的も理解できたので，仕方ないなぁと．

その後，犬山廻り急行岐阜行き（途中から準急）で神宮前に戻ります．堀田で豊明発ローカルのパノラマカーを形式撮影しようと思ったのですが，実はその前に急行内海行きのP6を撮影してから堀田に行っても，もう1本パノラマ充当のローカルがあることに気づき，定番ながらも豊田本町へ．

このP6，さきほど聚楽園や太田川で撮影した編成ですが，曇りました．その前の2200系なんかの時は日がさしていたのですが.....とはいっても正面は逆光気味，どっちもどっちかなぁと．
それにしても，2200系もだいぶ汚れが目立つようになってきてるなぁと，ちょっと気になりました．

その後，神宮前経由で堀田へ．時刻表で，下りのローカル停車中に上り列車がかぶらないことを確認していたのですが.....

肝心の下りが3～4分程度遅れてて，所定でP4が来る時間にその前の快速急行が来て，肝心のP4は思いっきり上りにかぶられました......だからこんなのしか撮れてましぇん．(泣)

ふたたび神宮前に戻り，またも豊田本町へ．

阿久比で撮影したP4の返し（内海16:06発のローカル）を終点方ホーム端でねらいます．障害物をよけるため，またも300ミリ＋エクステンダー＋APS-Cでして.....まあ側面逆光ですし，お面どっかんでもいいかなと．
右のカットは停車中にもう1台で．

もうすこし撮影してみました．こうして2000系ミュースカイを正面から撮ると，なんか名鉄のポスターにでもありそうなアングルだなとか思いました．

これで日中の撮影は終わりにして，いったんホテルへチェックイン．その後ワンパターンに矢場とんエスカ店でワンパターンに「わらじ半々豚汁生中」を注文して，夕食としました．
もうこれに牡蠣フライをつけ合わせるなんてことはやめよう．(爆)

で，最後に名鉄名古屋駅にて，大江に留置してあったP6が充当される快速急行豊橋行きを撮ろうと，駅ホームで待ちました．
もっとも，ホーム上からで，足回りは見えませんが．

この駅，列車によって停車時にライトを消す場合と消さない場合があって，消してくれないと興ざめなのですが．．．．．

なんとかP6のときは消してもらえました．いちおう，「豊橋」「快急」の文字が読めるかなと．

投稿者 とざわ : 23:04 | コメント (0) | トラックバック

2008年05月11日

とある住宅地にて

この週末，唯一の鉄道（？）写真です．(藁)

ま，これも鉄道写真に分類していいんでしょう.....たぶん．
ちなみに，まとまった額の支出計上は無かった模様であります．(爆)

なお，前々日金曜日には，EOS 5D + EF 70-200/F2.8L USM が入院しております．原因はレンズの後ピン傾向が顕著になってきたことでして，まあボディは関係ないはずなのですが．
よって，本日の撮影はkiss DXであります．ちょっとまだ露出の操作にとまどうことがあります．

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2008年05月06日

暮れゆくGW

この5連休，唯一の鉄道写真です．（いや，ホントに）

今年のGWは，思いっきり持ち帰り仕事の片付けに追われ，本当に何も出来ませんでした．まあ，その状態を見計らったかのように連日冴えない天気が続いておりましたが．．．
ところが今日は朝から快晴，しかし仕事は終わらずどこにも出かけられないなぁ，畜生とか思っていましたが，いちおう16時頃になんとか仕事が形になり（完了ではない），ひと区切りつけられたなぁというところで，まだまだ快晴が続いているじゃないですか．こうなれば何かしら撮りに行けるだろうということで考えたのが，この富士はやぶさ．この季節なら，18時過ぎでもなんとか撮れてしまいます．

そんなわけで，田町駅ホームで撮影．先客4名，自分の後から2名到着．しかしJR鉄ってのは駅のホーム上で，端部とはいえ平気でハスキー4段＋脚立とかやるからなぁ．．．．．　はっきりいってじゃまなんですが，それでもなんとか撮ることが出来ました．（ちょっと左下のボックスが処理できませんでしたが）　高感度に強いEOS 5Dに135mm/F2という，たぶんこの時間帯に走りを撮るのに自分の機材では最強と思われる組み合わせで撮影．感度640で1/500，f4という露出での撮影ですがいかがでしょう？　ま，シャドウ部なんかはけっこうノイズも載っているんですが，機関車正面の解像感は失われていないと思います．原寸をXGAに切り抜きでこんな感じです．
ま，高感度特性でこの人のデジカメには敵わないかと思いますが．．．．．

そんなわけで，あっさりGW終了．こんなのゴールデンでも何でもねぇや．

投稿者 とざわ : 19:14 | コメント (0) | トラックバック

2008年04月13日

門デフ撮影

毎年，多くの趣向を凝らして走らせ続けられている，磐越西線の“ＳＬばんえつ物語号”ですが，この春は二つの特徴をもたせて走らせています．
　(1)門鉄型デフレクタの装着
　(2)HMの省略
門デフの装着は昨秋に引き続き2回目で，そもそも門司の機関車でないのにという声もあるにはあります．しかしそれよりも，HMなしの姿で撮影できる機会ということで，久しぶりに撮影に行って参りました．今回の同行は会社の同期2名ということで，咲花温泉に1泊して久しぶりの意見交換も兼ねてという行程となりました．

12日午前5:40に起床し，6:00出発で大宮へ車を走らせます．大宮で同期1名を乗せ，もう1名が合流予定の猪苗代駅を目指して北上します．途中佐野SAで朝食して，猪苗代には10時すぎに到着．
気温7℃って寒すぎ．駅舎内の待合室にはストーブが焚かれてるし．

猪苗代でメンバーが揃い，どこで撮るか鳩首会議．結果，上野尻のアウトカーブで撮影後，山都を目指すと言うこととなり，まずは上野尻で撮影．

アングルは悪くないが，天候が．．．
しかしまぁ，マーク無しの姿はいいですね．デフレクタも史実とは違いますけど，これはこれでいいかなと．銀塩ほうは300mmで，カーブの頭で先頭を抑えましたが，さてできばえはどんなもんだろう．

このあと山都～喜多方へ．山都の10分停車で追い抜き，一ノ戸橋りょうを渡った先の田んぼの中で．時間がないので135m手持ちで1台勝負．

ちょっと露出を読み誤りました．かなりオーバー露出でして，掲載のものはＰＣで調整しています．ちょっと階調が貧弱．
喜多方でラーメンを昼食にいただき，午後はどこで撮りますかねぇ....と，完全な行き当たりばったりモードなんですが，喜多方出て割とすぐの直線で撮影後，日出谷の鉄橋というかなりオーソドックスな行程に．

左側の枝がジャマ．もうすこし線路寄りに構えるとクリアできるのですが，あまりそういう事はしたくないので．．．．　それよりも窓から顔を出してるアホに天誅！
このカットは300mm×1.4エクステンダー装着で420mm相当とし，なんとか手前の日陰をクリアしました．銀塩は85mmだったんですが，どうなっていることやら．

続いて日出谷へ移動して2発目．これもデジタルは420mm相当で，ISO640にしてシャッター1/250を確保してます．これも窓から顔出してるやつに天誅だよなぁ．．．．．(嘆)
一方の銀塩は50mmでサイドから流しました．うまくいったかな？

1日目はこれで終了．咲花温泉へ移動して碧水荘にチェックイン．温泉街の一番どんづまりの奥にある宿でしたが，設備も新しく，なかなか快適な宿でした．温泉に入って料理を食って，酒を飲んで．．．．．いつのまにか寝てました．(爆)

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13日はふつうに起床してふつうに朝食．じつは宿の表側は阿賀野川，裏側は磐越西線ということで，桜が7分咲でした．これでギャラリーが少なければのんびりと咲花で撮影なのでしょうが，そうはいきません．ハナから場所取りに参戦する気のない我々は，五十島へ移動いたしました．

五十島の構内を出て，30km/h制限の分岐器を通過したあとの加速時を狙います．このときは晴れて，そこそこ良い天気．銀塩の方はズームで60mm程度にして撮影．里山的雰囲気を中を蒸機が走り抜けていきます．

次は結局山都．一ノ戸橋りょう廻りで勝負するかと言うことで移動しました．

撮った場所は一ノ戸橋りょうを北側から俯瞰する場所．どピーカンになるとまずいのですが，この程度なら光線はまずまず．しかし風が．．．．．　これじゃ客車が見えない．
銀塩では300mmで撮ってまして，こちらはある程度客車も写り込んでいたはず．

東京に帰らなければならないので，これにて撮影は終了．会津若松で昼食して，郡山で水戸へ帰る1名を降ろし，東北道を一気に南下．外環・埼玉大宮線経由で大宮へ入り，1名を自宅前で降ろし，再度首都高経由で帰宅．
ひさびさにアウトバックの長距離仕業となりました．

投稿者 とざわ : 21:41 | コメント (0) | トラックバック

2008年03月30日

桜2008

この春は，東京の桜はこの程度でしか堪能できず．
持ち帰り仕事が恨めしい今日この頃・・・・・

来週末，都内は終わっちゃってますね．どっか行かないと！

投稿者 とざわ : 22:03 | コメント (0) | トラックバック

2008年03月22日

MSE撮影

連休中日（ワタクシ，20日が仕事で21日が休みでしたので.....），天気も良いと言うことで，先週から営業運転を始めたMSEの撮影に行ってまいりました．
今日はモックアップじゃなくて，ホンモノの撮影です．(藁)

前日機材を準備して，渋沢～新松田行くことを念頭に置いていたのですが，いざ起きたら8時前．道路は渋滞するのかなぁ．．．．微妙だなぁと思い，さすがにMSEに間に合わなかったらイヤなので，電車で行くことにしました．
といいつつ，朝食してから出発したので，結局新宿8:51発の急行藤沢行きに乗るような状態です．相模大野で始発の急行小田原行きに乗り換え，渋沢に着いて歩き出して．．．．撮影地到着は10:30．けっこうギリギリ．しかも歩いてる途中で旧塗装LSEが箱根方面へ行ってしまうし．

1本前にEXEが行って，メトロはこね21号を135mmで．本当はもう少し線路から離れたかったのですが，一人だけ前にせり出して構えてるのがいて，撮影場所が制約されてしまいました．ここだと，山が架線柱にほとんど隠れちゃうんですよねぇ．
でもまぁ，一応可とします．

ジャマなのがどいたので，ポジション変更．そういやJR東海371系ってのもまともに撮ったこと無かったような気がしてきました．
（ほかにも一般車も撮っていますが，割愛です～）

旧塗装LSEがはこね12号で戻ってくるので，正面逆光は承知の上で踏切付近へ移動．本当はあさぎり4号は撮れないはずでしたが，遅れていたので撮れてしまいました．
で，待ち時間に時刻表を見ていたら，はこね12号で新宿まで行った編成はさがみ69号で戻ってくる事を確認．そういえば旧塗装LSEは「はこね」「特急」しか撮っていないことを思い出し，下りさがみを撮ることを考え出しました．

踏切のポイント，MSEの10連は入りきらないので，どうせ編成全体が入らないのならというとで，逆光を承知の上で蛇塚の踏切でアウトカーブから撮ることにしました．単焦点200mm，逆光特性なかなか良いので．．．．
いちおう，コンビニの看板は目立たなくなるよう撮ったつもりです．(^^;;

続いて下りを撮るべく移動．とりあえず現塗装LSEのはこね19号．
しかし，工場の一部が背景に写り込んだり編成が超ギリギリにしか収まらない（単焦点なので.....）などイマイチ感を感じ，別の場所に移動してしまいました．これが裏目に出るのですが．．．．．

結局東名高速の下まで来てしまいまして，あまりいいポイントが無くて，とりあえず少しだけ新宿方へ戻って川音川の2番目の橋りょうで手持ち85mm．しかもさくがきに乗っての撮影です．
しかし，10両固定編成が白昼堂々平気で新松田に顔を出すようになってしまいましたねぇ．．．．．

で，肝心のさがみ69号を待っていたのですが，定時を過ぎても来ません．何かあったかなぁ，とか思って携帯をいじってたら．．．．

来てしまいました．カメラはかろうじて構えましたが，柵に上がる余裕が無くて，下から仰ぎ見るアングルになってしまいました．
とりあえず，「さがみ」の幕を出して走っているという証拠写真レベルですな．

このあと，新松田に移動．ワンパターンですが箱根そばを食べて，秦野へ移動しました．
で，フラフラ歩いて起点方の築堤到着．所要35分.....

代表的な物を数カット．一般車も新CIマークの入ってないやつだけ抜粋．(藁)
ま，ここも20m車10連は写りきらないのですが.....

最終的に，16:45通過のさがみ75号（旧塗装LSE）まで撮影し，撤収．来るときは歩いて来ちゃいましたが，帰りはバス停を発見し，5分くらいで来るダイヤでしたので，バスで秦野まで．
で，バスで戻ったので，歩きだったら乗れない電車にも乗れてしまうわけです．そこで秦野駅券売機で買ったのが，これ．

しかし，買うときに頭がぼけてて，「表参道から原宿へ歩いて，山手線で帰ればいいや．．．．」なんて．そうです，表参道駅と明治神宮前駅を完全に混同してました．まあ，買っちゃったのは仕方ないのでその通り表参道まで乗りましたが．．．．．
秦野17:24発の相模大野行き急行に乗り，相模大野で藤沢からの急行新宿行きに乗り換え，そのまま乗っていけば新宿に一番早く着けるのに，町田で降りて後続のメトロはこね24号に乗り換えです．

MSE車内は，さすがに新型車ですので，快適です．内装云々は，他にも多くの方がすでに発表されていますのでここには記しません．ただ，ひとつ残念だったのは，シート背ずりの横断面がほぼフラットな形状で，背中を包み込む感じになっていないことでした．シート面のクッションなんかは，やや固めで割と自分の好みなのですが．．．．．
走行時もさすがに揺れないし静か．ただし，軌道状態に敏感なのか，一部の区間では音・振動とも拾っていました．（新百合ヶ丘駅構内とか）

表参道に停車中のMSE．一般の方も物珍しさからか，携帯で車両や行き先表示を撮っておられます．

その後，明治神宮前には戻らず，国会議事堂前から丸ノ内線で帰ってきました．これなら霞ヶ関までMSEに乗れば良かったなぁと．

投稿者 とざわ : 23:03 | コメント (0) | トラックバック

2008年03月16日

ありがとうギャラリー号　ほか

京急では先月末より，開業110周年記念の一環で，一部の旧1000形電車をラッピング電車として走らせています．その名も「京急110周年の歴史ギャラリー号」「ありがとうギャラリー号」でありまして，それぞれ戦前・戦後の車両の塗装をイメージしたものとしております．
で，今日は天気もまあまあ良さそうだということで，これらを撮影すべく出かけたわけです．

山手線で品川に着き，乗り換え改札で乗車券を購入（する必要があるんですね．．．．．suicaだのpasmoだの持っているくせに）して改札を入ったところで，いきなり「ありがとうギャラリー号（以下ありギャラ）」が普通金沢文庫行きとして発車した瞬間でした．これで2編成中1編成は今日の運用がわかったなということで，この車両の運用を軸に行動することとしました．
で，その電車が金沢文庫から戻ってくるまでの間に，大師線で「京急110周年の歴史ギャラリー号（以下歴ギャラ）」を撮ろうと目論み，大師線へ行ったところ，3運用とも旧1000形一般色編成でした．ちょっと外してしまいました．．．．．

仕方なく小島新田まで乗ってみました．ここはもちろん首都圏ですけど，なんかローカル駅ですよねぇ．地域的に，鶴見線に近い雰囲気ですね．

背後には川崎貨物駅が広がります．

大師線で何も撮らないのもしゃくなので，港町で降りて1列車だけ撮影．またすぐ駅へとんぼ返りして次の電車で京急川崎へ．超いみなし．

ここから，ありギャラの撮影に動きます．まず上りを抑えるべく，黄金町へ．

といってもすでに時間帯は11時前．すでに正面には日が廻りきりませんが，それでも撮影を進めます．今日は基本的に単焦点ばっかり持ってきたので，逆光も構わず撮ってしまうのであります．
撮影したもの全部は掲載しませんが，撮影箇所ごとに1形式1カットずつを基本に以下掲載．これは800形．

2100形．後ろ4連は1500形．

1500形．

新1000形．後ろ4連は600形．

そして1000形「ありギャラ」．すでに正面は逆光ですが，まずまずの写りに思います．

すぐに到着した「ありギャラ」に乗り，神奈川新町へ移動．じつはこの電車が川崎で折り返してきて，下りをとこで撮るか決めていなかったわけで．．．．．

新町に着いたら，もう1編成「歴ギャラ」が留置されていました．
結局，こちらはこのカットしか撮れませんでした．．．．．

で，この周辺で下り列車を撮れないことがわかって，戸部に移動．結局駅撮り．

2100形．さすがにこのアングルで12連は写らない．

新1000形．

旧1000形．上りとかぶる．

そして「ありギャラ」．ま，一応撮れましたかね．

直後の上り普通で横浜へ移動．ポルタ地下街の八角にて昼食して，今度は駅間の走りを撮ろうと移動．

最初，弘明寺の起点方を考えるもNG．次に井土ヶ谷の駐輪場から見上げるアングルも現地に行ってみるとNG．そんなわけで，京急富岡～能見台間の直線で撮ることにしました．
で，ここにはワタクシ的には結構居座ってました．

2100形快特．後ろの4連が1000形や600形だと，すっきりした写真になりますね．

1000形快特．後ろの4連が・・・（以下略）

800形普通．

1000形普通．

1500形快特．この場合はやはり後ろ4連も1500形の方が良い．

そして来ました「ありギャラ」．一応本日の成果品としてはこれですかねぇ．
実は上りが被りそうで冷や冷やでした．下りの注意信号が解除にならずに「ありギャラ」が徐行のままで助かったわけですが．

時間があるのでもう少し居座り．600形普通．

新1000形普通．

新1000形無塗装編成の快特．1089って私鉄車両編成表には載ってないんですけど，今年入線？
後ろの4連はこの場合何がついても統一感が出ないので・・・

このあと，上り列車で移動．生麦を目指します．
途中上大岡で快特の待避がありましたが，ここで乗り換えても生麦到着が3分しか早まらないことと，600形の先頭に座ってしまったので，このまま普通で生麦まで行くことに．

で，生麦．ここは以前にも撮影したことあるんですけど，12月のダイヤ改正から線路の使用形態が変更されたようで，普通列車は優等待避の有無にかかわらず，2番線（写真の手前に入ってくる線）へ入るようになったようで，基本的に普通列車は線路から離れて撮らざるを得ない状況になってます．（wikipediaによれば，平日の日中以降および土休日の終日がこのような運行形態らしい．平日朝のみ待避しない列車は下り本線の3番線に止まるようで．）
そして先客が三脚を構えていたために，ホーム上でしゃがんだ高さにカメラを構えることが出来ず，このような裾がすぼまったアングルで撮影せざるを得ない状況になりました．

1000形普通．写真の編成は2本だけ残る2連を連結させて走らせている車両です．

通過列車は直線側の本線を通過するので，線路に寄ってしゃがんで撮影可能なのですが．．．．．
2100形快特．後ろは600形．

そして「ありギャラ」．こうやって見ると，なんか国鉄155系みたいな．．．

このあと20分くらいで2157F「KEIKYU BLUESKY TRAIN」が来ることがわかっていた（上大岡で待避した快特がそれ）ので，もう少し居残りました．

1500形快特．

600形普通．自分が乗ってきた編成が川崎から戻ってきました．

1000形普通．こうやって6連の新逗子行きを見ると，やっぱ「急行」で走らせたいですねぇ．

で，最後にBLUESKY TRAINで〆．まあ，以前にも撮ったことある電車なんですけどね．．．

このあと京急川崎まで出て，快特でちょうど高砂行きが来たので，三田経由で神保町に寄ってから帰宅しました．
今日の成果としては，「ありギャラ」については『良』くらいの評価は出せるかなと．「歴ギャラ」はもちろん『不可』ですが．

また大師線に出向かねば．．．

投稿者 とざわ : 21:21 | コメント (0) | トラックバック

2008年02月04日

長電ゆけむり代走撮影

日帰りで長野電鉄に行ってきました．

先週，金曜日に夜間作業をやった関係で，土曜が休みではなく非番となり，本日月曜が休みとなった次第．
それで，この日は「ゆけむり」編成が検査に入る関係で2000系車両による代走が行われることが事前にアナウンスされており，さらに昨日は東京でも積雪を記録するほどの降雪があったこともあり，2000系を撮りに行こうと決めたわけです．
当初は東京から車で行こうかと思っていたのですが，1人で車で行くと非常にコスト高になるので，新幹線で行くことにしました．

大宮7:52発のあさま505号に乗り，わずか1時間1分で長野着．本当に一眠りで到着です．
で，当初は電車で歩き鉄をしようかと考えていたのですが，実は時刻表を見ていて，歩き鉄だと撮影効率最悪なことがわかりまして，駅レンで車を借りることにしました．予約してませんでしたけど，どうせ月曜だし，絶対大丈夫と踏んでおりました．で，目論見通りヴィッツ（何も言わなくても4駆・スタッドレス装着）を借りて，まず目指したのは・・・・・定番の朝陽～附属中学前です．
以下，抜粋で掲載．

背景の山並みを生かしてみようと撮ってみたものの・・・・つまらないカットになってしまいました．

後追いで，B特急長野行き．こちらは所定の2000系運用．これにD編成（りんご色）が入ったと言うことは，今日のゆけむり代走はA編成（茶色）に決定．

3連の3600系．じつは午前中しか撮れない編成だったりします．

8500系．この車両がこういう景色の中を走ることになろうとは，製造者もよもや考えなかったのではなかろうか．

ゆけむりの代走でやってきたA編成によるA特急長野行き．この車両に露出を合わせると，背景はぶっ飛んでしまいます．(泣)

ふたたび8500系．

D編成が所定の普通運用で帰ってきました．

代走の入らない方のゆけむり．肉眼だといちおう背景に山並みが見えているんですが・・・・・雪景色の逆光はつらい．

代走のゆけむりが戻ってきました．雪景色の中を走るとシックさが強調されるような気がします．
（順光なら背後の山もちゃんと写るんだよなぁ．．．）

このあと場所を変えて，これも定番ですが夜間瀬川橋りょうへ．

湯田中から戻ってきたA編成．せっかく順光の時間帯を狙ってきたのに，雲が広がってしまいました．

下りゆけむりは場所を変えて夜間瀬駅近くの踏切で．
どうでもいいけど，展望席のオバハンがピースしてます．余計なことせんでええ！

湯田中から戻ってきたゆけむりをふたたび夜間瀬川橋りょうで．こんどは正統派で背景に高社山を．

A編成をオーソドックスに編成写真として撮ろうと言うことで，上条駅の進入のポイントへ移動．
ここ，リンゴ畑へ続くアスファルト道が続いているところですが，雪がいい具合にアスファルト面を隠してくれました．

ここまで撮って，14時すぎ．実はもう撮影はやめて（昼食もまだだったので）湯田中の日帰り温泉へ行こうかとも思っていたのですが，まあA編成を撮れる機会はそうそう無いだろうし，せっかく機動力確保のためにレンタカーを借りたんだしということで，ふたたび朝陽のポイントへ移動することにしました．
途中，マクドナルドのドライブスルーで昼食を仕入れ，朝陽のポイントで食べることにしました．

やってきましたA編成．こんどは背景の山は露出オーバーではなくて，雲がかかってます．

朝陽で交換の3500系下り普通．思いっきりパンタを柱に重ねてしまった．あぁ未熟者．

そんなこんなで天候がだんだん悪化し，みぞれが降ってきてしまったので，撤退することに．長野駅の手前で給油（といっても5.1リッターだったけど．．．．）して，レンタカーを返却．もともと17:41発のあさま544号の指定券を持っていたけど，16:48発のあさま540号に乗変して帰ってきました．

さて，明日は出勤．たりぃ．

投稿者 とざわ : 20:17 | コメント (0) | トラックバック

2008年01月13日

東横線8000系ラストラン

東急東横線に走り続けてきた8000系がついに引退，ということでファイナルランの臨時列車が走りました．まあ，沿線パニくりの予感濃厚の中，前回の急行板復活といった感じのリバイバル運転でもなく，しかも朝から曇天の空模様で風は強くて寒いしということで，まるで士気は上がらないのですが，それでも近場と言うこともあり，さらにお金もそんなかからないということで，カメラ1台だけもって出かけることとしました．

最初に向かったのは，学芸大学～都立大学間の旧碑文谷工場のところ．昨年7月1日とまるで行動が同じだ．．．．．　現地でせ氏に遭遇するのも同じ．
ただし今回は，東急敷地内の雑草が刈り払われていて，脚立無しでも撮影が可能になっておりまして，自分もなんとか場所を確保して手持ちで撮影しました．
まあ，スタンバイしてる途中で渋谷への送り込み回送も見ている（撮っている）訳ですが，後追いですしここには掲載しません．

下りの1発目．掲出されているのはかなりの大型ヘッドマーク．種別は特急ですが，各停列車の後走りのためか，かなり減速しての登場．それにしても露出あがらず，すでに戦意喪失気配濃厚な自分とせ氏だったり．．．．
このあと，せ氏が車を自由が丘の駅前の駐車場に止めると言うことで同乗させてもらいます．途中で都立大学3号踏切を経由して激パニ状況を確認し，自由が丘から電車に乗って向かった先は新丸子．しかしすでに位置取り不可と判断し，一駅もどって多摩川の上りホーム端部からカーブで進入してくる上り列車の頭撮りで手を打ちます．

このあたり，前回7月のイベント時とまるで同じ場所です．しかも後ピンしてるし．．．　HMはこちらのほうが良いのですが．

この後どうするか決めていなかったのですが，列車通過後に同じホームの渋谷方端部を見てみると，まだ位置取りが可能な状況であったため，ここで安易に手を打ちます．

ホーム端部に三脚＋脚立で構えていた人の脇の下から覗き込むような形ですが，300ミリで2本目の下りを撮ります．半身で構えていたので，少し傾いてしまいました．．．．．

ここまで来て，せ氏はもういいやということで，車を取って横浜の物販へ向かうとのことでいったん分かれ，自分はまあとりあえずという風情でしたが，綱島の鶴見川橋りょうへ向かいました．

橋側歩道の高覧が手前に入り込むのは承知の上ですが，最後の上りをいちおう撮ります．このときは河川敷に7～80人くらいはいたのではないでしょうか．みなさん様々な装備ですが，特にトラブルもなく列車は元住吉を目指して走り抜けていきました．

このあと，横浜へ向かい，物販会場で復刻版の8000系車両のカタログと携帯ストラップを購入，その後せ氏（結局自分の方が早く横浜に着いてしまいました）と合流して遅めの昼食をいただき，その後さらに書店に寄るというせ氏と別れ，湘南新宿ラインで帰宅しました．

まあ，イベントに踊らされた形ではありますが，いちおう東急の基幹というか根底を支えてきた8000系の最後を（あ，まだ大井町線にいるのか・・・ここでふさわしい表現は「東横線を支えてきた」ですね．）見送ることが出来ました．たくさん走っているときには全くおもしろみも何も感じない車両でしたが，それでも「東急っぽい」雰囲気の車両という気はしていました．まあ何はともあれ「お疲れ様でした」という感じでしょうか．

投稿者 とざわ : 21:45 | コメント (0) | トラックバック

2008年01月05日

エクステンダー1.4× II

今日は特に予定もなく，午前中は録画してたテレビ番組をぼーっと眺めていたら，とつぜん携帯が鳴りました．
出ると，会社同期のし氏が「東京スバル新宿店でオイル交換するんで，お茶でも」とのことで．なんたってとざわの居住地から，自分の小学校より近いところにある東京スバルの新宿店ですからね・・・・・　ということで，近所の珈琲館でお茶しましたです．（なんのこっちゃ）

で，午後はちょこっとだけ鉄活動．実は，年末にとある事情からキヤノンのエクステンダー1.4× IIを入手してて，まだ使っていなかったので，試し撮影ということで出かけた次第．

ところが，最初に向かったのは，ぜんぜん望遠撮影と関係ない場所．
まあ，都内を走る500系のぞみを抑えるのが目的だったんですが・・・・・　撃沈．冬の晴天の日はアカンかったのね．方角的にはバッチリ順光だけど．

その後，なんとかして望遠撮影ができるポイントと言うことで，京浜東北線を大森～蒲田間で撮影することに．300ミリにエクステンダーを付けた状態で手持ち撮影がどのくらい行けるのか，というテストを兼ねてみました．

いちばんマトモに撮れたのが，偶然にもこのE233系のカット．まあ，微妙に傾いたり，シャッターを切るタイミングが早かったり遅かったりでした・・・・・　まだまだ修行が必要です．

とざわ的に初めてのエクステンダーを付けての撮影ですが，画質的にはまずまずの水準を保っていると思います．まあ，厳密な比較撮影をしているわけではないので，偉そうなことは言えませんが，420ミリ相当のアングルで撮影するのはまずまず可能と判断しました．元レンズがヌケの良い300ミリF4だからかもしれませんが．

投稿者 とざわ : 20:25 | コメント (0) | トラックバック

2008年01月02日

特急「ふじやま」撮影記

今年最初の撮影，ということで富士急行に行ってきました．といいますのも，通常は元パノラマエクスプレスの“フジサン特急”が特急として走っている同線ですが，車両の検査入場ということで1編成が元京王5000形の1200系による代走となっているためでして・・・　京王5000形フリークとしてこの特急運用は外せないというわけです．

平常の出勤時と同じ6時に起き，新宿へ．スーパーあずさ1号の自由席でウトウトしながら大月まで．途中鳥沢付近で目は覚めましたが，「なんかこのまま寝ちゃって松本電鉄に鞍替えするかなぁ．．．」なんていう思いもチラリと．それでも大月で下車しまして，寒さで一気に目覚める思いでした．
8:19発の河口湖行きに乗り換え，寿で下車しました．このころには太陽もあがってきて，だいぶ寒さは緩んでいて，正直助かったなぁという思いでした．

駅から歩いて行った場所は，定番のポイント．定番ですが，これだが富士山がしっかり姿を見せてくれると，いい場所だなぁと改めて思います．しかも列車はフジサン特急．

そのほか，後追いも含めて各形式を．ホリデー快速河口湖1号も通過しましたが，そこそこの乗車率がありましたねぇ．

これが撮影場所．ちょっと建物も多いんですが．．．

富士山バックはこれくらいにして，上り大月行きを順光で撮影できるところへ移動です．

1200系による代走，「特急ふじやま」が来ました．以前レギュラーで走っていた頃にはHMは無かったように思いましたが，ちゃんと「特急ふじやま」のHMも付いて走っております．京王5000形最後の特急仕業．．．．．かな？　まあスカ色115系もいつまで走っているかわかりませんし，せっせと記録記録と．

沿線では工事が続いており，年末年始の休工中も安全柵が設置されたまま．ちょっとジャマですが．．．　でもいい場所だと思います．

現場にはこのような連中が．．．．．山から下りてきた？

つづいて下り河口湖行きの特急ふじやまを撮るべく，カーブ途中の踏切へ移動．

踏切付近でアウトカーブから2本ほど撮ってみましたが，あんまり納得いかず．なので，すこし大月方へ移動してみました．

1つ大月方の踏切でアウトカーブから．やはりなんとなくいまいち．
そこで「ふじやま」はインカーブから50ミリで撮ってみることに．

これが50ミリで撮った「ふじやま」．やはり安全柵がちょっとジャマなんですが，まあこの程度かなと．
こういうネタの撮影だと，やはり正面がある程度大きく写っていないと意味半減ですからね．．．

いちど寿駅まで戻り，昼食を調達（といってもセブンイレブンのサンドイッチですが．．．）してから，午後の撮影地の神社のほうへ移動．
しかしここも線路際は工事の途中であり，いろいろ制約が．．．．

とはいえ，100ミリでこんな感じに撮ることに．なんか箱庭みたいな感じ．

河口湖行きの「フジサン特急」が通過．考えてみれば，これって秩父3000系なきあと最後の165系定期運用なんだなぁ．（だよな？）

大月行き「特急ふじやま」を300ミリ後追いで．HMをわかるようにするには望遠でこうするしか無い場所なので．

撮影場所の林道（なのかな？）から一望．まだ周囲は工事の途上なので，そのうち立派な展望台．．．．にはならないだろうなぁ．

河口湖行きはやっぱり下で撮ろうということで山を下り，築堤を見上げる感じで撮ることにしました．

最初は40パーミルの勾配票の箇所でインカーブから撮るつもりでしたが，その前のトーマスランド号の時点で側面アウト．
よって別の場所へ．

アウトカーブ側の道路から50ミリで見上げましたが，ちょっと仰角がつきすぎの感じ．

それで選んだのが，線路脇に最近設けられたと思われる土留め擁壁の天端から85ミリで．これだと，2両編成だとなんとかなりました．
3連のフジサン特急（後追い）はやっぱりダメでしたが．

その後移動の途中，ツララが残っていて架道橋をつい見上げてしまいました．
思いっきりコンクリートが中性化して鉄筋が爆裂してるんですが・・・・・　仕事のことは忘れよう・・・・・(苦笑)

最後はまたまた三つ峠方の直線へ．肝心の「特急ふじやま」は後追いですが，まあ順光で撮るにはこれしかありません．
トーマスランド号をオーソドックスに撮ったのってこれが初めてかも．

列車を待つ間，GX100の逆光特性を試してみました．
まあこんなもんなのかな？

これで今日の撮影は終わり．三つ峠駅まで歩き，16:03発のホリデー快速河口湖2号新宿行きに乗りました．
大月で，900円投資するという選択肢もありましたが，新宿着が6分早くなるだけなのでやめました．よって新宿まで，久々に183系の乗り心地を．まあ臨時の快速なので，当たり前ですが115系なんかよりずっといいですよね．アコモ改良車ではなかったのですが，いちおうシートのみデラックス編成からの発生品に取り替えられていました．
途中携帯で，中央道の渋滞状況を確認したりしつつ，新宿までぼーっとしてました．

途中相模湖で，後続の特急かいじを待避の際に撮影．いちおうHMが用意されていたので．．．．．

というわけで，新年最初の撮影は好天に恵まれまして，なかなかの成果だったのかなと．
すべからく撮影の時はこうあってほしいものですが．．．．．

投稿者 とざわ : 21:11 | コメント (0) | トラックバック

2007年12月16日

はやて撮影紀行

突然ながら，盛岡へ．しかも金曜日は夜業に出て，土曜朝帰宅後，一眠りして夕方のはやてで盛岡入りして1泊，日曜1日だけの撮影という弾丸ツアーでした．
会社の同期が業界誌へ「八戸開業5周年」の投稿をせねばならなくなり，それに使用する「盛岡～八戸間を走行する『はやて』の写真が欲しい」ということになり，手元に無いから撮りにでも.....と言ってみたら，その週末に行くことになったというわけであります．
とりあえず撮影地は数カ所心当たりはあったものの天候は読めないし，そもそも雑誌に掲載できるような写真が撮れるのかどうか，という疑問点が常に頭にありましたが．．．．．　どうだったのでしょうか．

前日盛岡入りし，ぴょんぴょん舎で軽く前夜祭(?)を行い，今朝は5:45起床．．．．のはずでしたが，諸般の事情により5:00には起きてしまいまして，朝食を食べたりして6:30に盛岡市内を出発．最初に向かった場所はIGRの御堂駅近くにある川原木トンネル入り口のポイント．ここは晴れればバックに岩手山が拝める場所なんですが．．．．．

天気は曇り～小雪ちらつく状態の行き来でして，岩手山は拝めず．まあそれでも，E2系1000番台の走行写真は一応抑えられたので，まあ保険にはなったのかな？という感じでした．

続いていわて沼宮内駅にて上り列車の進入を．同行者は300mmで撮影なので自分は200mm．手持ちでなんとか撮影できましたが，やはり露出が出ないです．
ちなみにこのいわて沼宮内駅，開業時には新幹線改札口脇にそば店があったのですが．．．．無くなってました．やっぱあの利用者数ではねぇ．．．．．というところでしょうか．

こんどは一気に十三本木峠を越えて金田一温泉にある第3馬淵川橋りょうにて．高台から俯瞰するも，編成を納めることが出来ず．事前に橋りょうの長さを確認してくるんだったなぁ．．．

このあといったん二戸市内へ戻ってラーメン店で昼食．
しかしこのラーメン店，副業でコイン洗車場をやっているのですが，敷地が一緒．つまりラーメン店の駐車場の一角にコイン洗車のブースが4つあり，「駐車場混雑時には洗車場に駐めてください」などという張り紙が．．．．．

昼食後，IGR斗米駅近くの十文字川橋りょうにてトンネルから出てくるはやての頭を抑えるべく構えましたが．．．．．猛烈に吹雪きました．雰囲気少しは出てるのかなぁ．

で，このあとふたたび第3馬淵川橋りょうに向かい，こんどは二戸方で上り列車を撮ろうとしたのですが．．．．．冬の陽は低い！ということで，すでに背後の山の影がかなりのびてしまい，このようなカットでの撮影は不可能に．仕方ないので，APS-C機に300mmを付けてタテ位置で金田一トンネルを出てくる上りはやてを正面撮りしてきました．

14時過ぎで撮影はおしまい．国道経由で八戸に向かい，建設中の八戸～青森間ということで第1尻内高架橋～南部山トンネルを撮影．同行者曰く「電柱のない高架橋は違和感ある～」とのことでした．

その後高速経由で盛岡に戻り，レンタカーを返却し，18:05発はやて86号で帰ってきました．

まったく体の疲れが取れてません．今週はキツイかもなぁ．

投稿者 とざわ : 22:38 | コメント (1) | トラックバック

2007年12月03日

雨の紅葉（京都3日目）

京都から帰ってきました．
今日は朝から雨．しかし帰りの新幹線はいささか代金をケチったため，乗変などが一切効かず…　なので，たとえ雨だろうがとにかく夕方まで京都にいる必要がありました．

（これ以降，12月23日作成）

高槻からＪＲで京都に出て，散策に不要な荷物をコインロッカーに入れ，ポルタ地下街で軽く朝食．しかし，モーニングが出てくるのに15分以上かかるって，はっきりいって失格．
そういやここへ朝食しに行っても良かったかなぁ，なんて食べ終わってから思いつくようでは遅すぎるわけで．

地下鉄を乗り継いで蹴上へ．そういや10年前にはここのインクライン脇のり面に三脚構えていたよなぁとか思いながら，京津線の面影なんか何一つ残っていない，ウェスティン都ホテル前だったり．

歩いて南禅寺へ．さすがに雨の月曜日，しかも朝9時前とあっては，一通りも少ないですね．山門越しに紅葉を狙ってみました．

雨に濡れた紅葉ってのも，露出さえ合わせられればけっこう見られるものだなぁ，なんて認識を改めさせられました．まあ，シャッタースピードは1/15とかなので，手ブレ補正の威力でもありますが．

それでもやはり修学旅行は来る．雨の中，しかも大半の生徒はさして興味もなく寺院を巡っているのでは.....などと思う．
哲学の道へ向かって移動しました．

哲学の道へ向かう途中，とある幼稚園にて．あまりにも趣がありすぎる．
こういう幼稚園を卒園した人は，大人になって自慢できるような気がする．

哲学の道にて．暗いことを除けば，紅葉はまさに最盛期．人気もすくなく雨に濡れた紅葉を眺めるのは，なかなか贅沢な時間の使い方に思えました．

雨露にしたたる葉を表現しようと試みますが．．．．．所詮腕がないのでこの程度．

途中，法然院に立ち寄ってみました．ちょっと盛りを過ぎていましたが．．．．それより雨で薄暗いため，いささか幽玄な雰囲気が感じられました．
あがっていく坂道も落ち葉に彩られ，さながら絨毯のよう．．．．．とは，すれちがった観光客の弁．

哲学の道も北側はあまり紅葉した木々も多くなく，銀閣まで歩く気もしなくなり，途中でバス停に．うまいこと市バス204系統が来まして，一気に大徳寺前まで．

今宮神社へ続く道は，銀杏が見事に色づいておりました．

でまぁ，今宮神社まで足を伸ばせば，こういう組み合わせになるのは世の必定．．．．．とは言いませんが，とにかくあぶり餅です．鬼平エンディング「夏」です．(謎)
あまりそのつもりはなかったのですが，結果としてこのあぶり餅が昼食になってしまいました．

今宮神社から，大徳寺前へ戻る道すがら，ちょうど盛りの紅葉を切り取る感覚で．

バスで北大路ターミナルへ戻り，地下鉄で四条烏丸まで戻りまして，おみやげの調達を少しばかりすることとしました．
まずは河原町の村上重でこの季節ならではの「千枚漬」を購入し，そのあととろとろと目的もなく徒歩で清水方面へ．

で，結局はここです．七味屋で七味と山椒，それにネタで「七味ドレッシング」を買いましたが，このドレッシングが大当たりでした．すんごい美味．
こんど行ったらまた買ってこよ．

清水寺へ拝観する気はほとんどなくて，フラフラ歩いていて入ったのが「ようじや」の庭．いかにもという感じの箱庭でした．

そんな京都にもミカンの木がありました．背景は東山の五重塔．

さらには知恩院の鳥居．ここも銀杏が見事でした．

で，その知恩院のすぐ前にあったお店．こんなたたずまいですが，イタリアンの店でした．
それはともかく店名が．．．．．

火の息とか吐かれてダメージ受けちゃったりして．

月曜ということで，全体的に人の少なめな京都ですが，ここ清水の周辺だけはそうはならなくて．．．．．

いい加減時間も頃合いになってきて，五条坂を下り始めましたが，真正面に京都タワーが望めることに初めて気づきました．
歩いて駅まで行こうかとも思いましたが，疲れたので断念，結局五条から京阪電車に乗り，東福寺乗り換えで京都駅へ．向かいました．

京都駅ではすでにクリスマスツリーがどーんと．
紅葉紅葉って追いかけてきましたがすでに12月，クリスマスのイルミネーションが始まっていてもおかしくない時期なんですね．

これにて京都観光終了．帰りはひかり424号での帰京でした．
最近はN700系や700系に乗ることが多くなり，さすがに300系もくたびれてきた感じが否めませんなぁ．

投稿者 とざわ : 23:10 | コメント (0) | トラックバック

2007年12月02日

京都紅葉観賞2日目

京都紅葉巡り2日目です．
前日，初日にしてすでに疲れ切って寝たので，起きられるか心配でしたが，なんとかアラームで起きることが出来ました．

身支度を済ませてホテルを出発（チェックアウトではない），高槻市駅前のイタトマで朝食にし（なんとも貧しい…）て，阪急の快速急行で四条河原町まで出ました．しかし，なんと3300系が来るとは予想外でありました．
歩いて京阪四条へ乗り換え，9000系の出町柳行き特急に乗ります．べつに特急である必要はほとんど無いのですが，9000系のクロスシートって狭いのね，同じ3扉転換クロスでも前日夜に乗った阪急9300系の方がゆったりだな，なんて思いながら，すぐに出町柳着．ここで叡電に乗り換えです．
前日のこ氏のブログ（要するにニアミスしてるって事ですな）を参考に，二ノ瀬まで移動しました．

駅の終点方に紅葉している木があり，日が指すのが朝だけの場所とのことで，先客1名，同着の同業ほか1名でありました．先客がホーム端部に三脚を構えていたので，自分は構内踏切の側へ降りて，やや低い位置からの撮影．

二ノ瀬，閑静なたたずまいの駅です．

このあと，上記で撮影した「きらら」に乗り，一つ起点方の市原へ．来るときの電車で目を付けていた場所へ歩きます．

目を付けていた場所ですが，思ったほど線路から離れられず，思い通りのアングルにはなりませんでした．ここで3本ほど（デジタルは1本だけ）撮影して，再び市原から下りに乗って，貴船口へ向かいました．

ここも前日のこ氏と同じ撮影場所．まあ，正面に日は指しませんが，背景も山になるのでよろしいのかなと．

で，駅に戻ります．どうも1箇所で落ち着いて撮影する，という感じにならない...

貴船口駅．閑静な山間の駅です．ですが....

自動改札が設置されています．

これで叡電の撮影はおしまい．出町柳に戻って京阪電車に乗り換えます．特急に乗り，枚方市で乗り換え．乗り換えの際に小腹が空いたなーということで，構内の神戸屋売店でカツサンドを買って食べましたが，結果としてこれがこの日の昼食になってしまい・・・

普通に乗り換え，向かった先は大和田．ここは午前中の撮影地なんですが，萱島行きの区間急行がこの時間からしか走らず，そこに5連が4運用入っているので，1900系が走ってるかな？　ということで来ました．
もっとも，特急色のほうは淀で昼寝してるのが見えていたのですが…　結局，緑の方も来ませんでした．そんなわけで，空振り．

まあ，3000系を抑えたからよしとするか，という感じ．
この撮影地，どうも内側の急行線のほうが撮りやすいようです．

それでも，もう少し京阪を撮るかとこんどは土居駅へ移動．ここは大阪方面の急行線を順光で撮影できる場所のようです．
ここで数本撮影後，こんどは阪急を撮りに移動しました．6300系が「もみじ」のHMを掲げて走っているのを前日来なんども現認していたので，それを撮ろうと．
門真市まで戻って，モノレールで南茨木，そして阪急で崇禅寺と移動しましたが，頭の中に地図が入ってないからこんな移動するんだよなぁ．．．．．　手元に地図があったら，ぜったいこんな移動してないと思われ．

で，崇禅寺．新大阪駅から直線で800mしか離れてないのに，すごい静かな街でした．駅の京都方で撮るつもりだったのですが，梅田方に紅葉した木があったので，これを生かすべく歩道橋から少し撮影．
朝乗った3300系が特急としてやってきました．

そして，当初の目論見の，駅の京都方での撮影．3300系がもう1編成特急で走ってきたり，HM付きどうしの離合なんかも撮ることが出来ました．（まあ被られただけのことですが）

そして16時前となり，そろそろ光線も厳しくなり，いったん高槻のホテルへ．ここで荷物を減らして，ふたたび京都の夜間拝観へ．

最初に行ったのは，地下鉄東西線小野駅の近くにある「随心院」というところです．小野小町にゆかりのある寺のようですが，ここまでマイナーなところに来ると，ぜんぜん人がいません．
縁台に陣取って，思う存分撮影することが出来ました．たとえ三脚の使用は禁止でも，これくらいなら撮れるんだなぁという認識を持った次第．

その後地下鉄で東山へ戻ります．

知恩院の三門．実は三脚を持ち歩いていたので，あらためて撮り直し．（境内じゃないから三脚が使える）

そして今日こそ高台寺のライトアップを目指しますが，またも行列．どうしようかと思案したのですが・・・・・
向かいにある「圓徳院」とは共通拝観券というものを出していて，それぞれ別個に買うよりは安くなってました．これを圓徳院で買って，圓徳院を拝観してから高台寺に行けば，拝観券を買うための行列に並ぶ必要は無い，ということに気づき，まずは圓徳院へ．

最初の庭園．じつはここ，ライトアップが時間と共に変化する演出が行われていまして，写真を撮るタイミングを計るのがけっこう難しい場所でした．

近くまで枝を伸ばした紅葉をパチリ．

そして次の庭園は伽藍の縁台から．見事な枝振りと言って良いのではないでしょうか．

まあ，後ろから見ればこういう感じで，順番待ち必須なんですが・・・・・

で，これが高台寺の庭園．一番「見られる」カットがこれ．
はっきりいって人大杉．自分は最前列が空くまで待って，しゃがんで撮ったわけですが，自分の後ろに三重くらいの人垣になっています．撮影終わってから脱出するのが一苦労というわけで.....

高台寺境内では紅葉だけでなく竹林もライトアップ中．しかし，白色のライトアップはともかく緑色のライトアップはかなりどぎつく・・・

そのほか，境内の紅葉を．やはりしゃがんで撮影できない場所なので，写真の歩留まりが悪いです．ISO800で手ブレ補正フル活用ですが，シャッター速度が1/10～1/4ですから.....

突っこみ不要．(藁)

最後はこの期間は出口専用となる三門からの階段．

こんな感じでフラフラ歩いたら，9時近くになってしまい，夕食にありつこうにも…　開いてる店は混んでて困りました．
四条河原町まで戻り，「かつくら」でヒレカツ定食を夕食に．なんかぜんぜん京都らしくない食生活が続く今回の旅行・・・・・

投稿者 とざわ : 22:55 | コメント (0) | トラックバック

2007年12月01日

京都紅葉観賞

京都にきました．
目的は…　紅葉を眺めること，です．
この3日間は絶対に仕事のことは何も考えないと固く誓って，品川6:00ののぞみ99号に乗りました．

以下，後日作成の絵日記です．

前日も結構遅くなったのですが，なんとか4:30に起きて，品川へ．品川6:00ののぞみ99号に乗りましたが，以前7月の頃に比べてこの列車も定着したのかな？　という感じで，結構な乗車率でした．
とりあえず駅で買ったサンドイッチを食べて，すぐに眠りに落ちました.....

京都について，まず向かったのが大覚寺．紅葉の名所にして時代劇撮影のメッカです．．．(笑)

境内はまさに紅葉の盛り，お天気もよく何よりでありました．

境内ではお坊さんがおつとめを続けられておりました．

大沢の池のまわりにて．秋の休日という雰囲気です．

境内を流れる有栖川．ここはよく必殺シリーズで使われた場所．江戸城大奥からの抜け道だったり，深川一帯の水路だったり．

大沢の池．よく越後のちりめん問屋の隠居一行が．．．

このあとバスで嵐山へ，ということで市バス28系統に乗ったのですが．．．．．発車してすぐ，運転手さんが左フロントのミラーを塀にこすってしまい，ミラーが所定位置に戻らなくなって運転中止．下車することとなりました．みなさん不満タラタラでしたが，私はその判断を支持したいと思います．

で，ちょっと計画を変えて常寂光寺へきました．ここも紅葉が有名（まあ京都の寺院はみんなそうですが．．．）なところです．
「鬼平」で，山猫の三次が捕縛されたところだったと思うのですが．．．．．

ここも紅葉真っ盛りでした．ここまで盛りだと，歩いてても気分いいですね．これで人混みじゃなければ最高．．．．とは贅沢か．

鐘突き堂も紅葉に彩られ．．．

またも境内にて．

境内を出て，すこし下ったところ．辺り一帯は里山が広がっております．
京都市ではこのあたりの景観を保持するために，土地を収用してるとか何とか，話しているのが聞こえてきましたが．．．．．真相は知りません．

次は嵐山へ向かおうと歩いてる途中，竹林を背にして見事な紅葉があったのでパチリ．

嵐山にきて，天龍寺に向かいました．広い境内，みなさんめいめい紅葉を愛でておられます．

庭園の拝観券は並んでました．．．．で自分も並びましたが．
まあここに来たら庭園を見ないで帰るわけにはいかないでしょうし．

庭園内にて．心落ち着く景観であります．

ただし，振り向けば人大杉．まあ週末ですし，我慢するしかないのでしょう．．．

天龍寺を出て，人混みに紛れて通りを歩いてますと，食事どころの入り口にも紅葉が．こういうのが寺院以外でも見られるのが京都の良さ，なんでしょうか．

嵐電の駅前で京漬物の店先を．

JR嵐山駅へ向かう途中．なにも看板をシアトル系にせんでも．．．

とりあえず渡月橋．嵐山へ行ったぞという証拠写真．

このあと，二条駅前で昼食（なぜか単なる和風ハンバーグ定食だったりする）して，地下鉄東西線・京阪電車と乗り継いで東福寺を目指します．

ちょっと盛りを過ぎていたかもしれませんが．．．．．見事です．人の多さも見事です．(爆)
通天橋を通るのに拝観券を買うために15分並んだりしました．で，通天橋を眺めてるときは，脳内を「インスピレイション」が流れているわけで．．．

そのあと，東福寺塔頭である天得院に入りましたが．．．．．庭が狭かった．あの有名な窓から見通す紅葉はすでに時期を逸しており．．．

さらに柱を見て禿しく萎え．

門前でこのような出店を発見．興味本位で1つ購入して食べる．
“敢えて言おう，カスであると．”（by ギレン）

東福寺に向かう途中で発見．新酒の試飲をさせてまして．．．．．口直し(苦笑)を兼ねて当然試しました．
非常に口当たりの良いすっきりとした飲み口．要するに飲み出したらヤバイ酒です．

ここでいったんホテルへ．じつはホテルは高槻だったりしまして，京都駅からJR京都線で向かいましたが，人身事故でダイヤ乱れ．ちょっと時間掛かってしまいました．

途中の京都駅でなんとなく撮影．

ホテルに荷物を置いて，ふたたび出動．夜間拝観の紅葉ライトアップを狙います．どこもかしこも三脚禁止の中，最近の撮影機材でどこまで迫れるのか，ということであります．(4年前は玉砕）

最初は南禅寺を目指したのですが，ライトアップしてなかった．．．．　（よく調べないで歩くから）
で，気を取り直して知恩院．山門が派手にライトアップされてます．

池の中に立つ阿弥陀像（かな？）．手持ちで何とか撮れました．当然ISO800なんですが，手ブレ補正とあわせてなんとか絵になってます．

その他，知恩院境内にて．

このあと，高台寺を目指したのですが．．．．．拝観40分待ちの行列を見て，あっさり断念．夕食に向かいます．

夕食は，毎度おなじみなんですが四条河原町にある「珍竹林」です．最初は幼稚園の頃に親に連れられてきたこの店ですが，そのころの記憶といまの店のたたずまいがまるっきり変わりません．
で，ビールを飲みながら奴豆腐と串カツを食べ，最後は雑炊で〆．
お店のたたずまいがこんななんで，初めての人だけだとお店にはいるのがはばかられてしまうかもですが，お気に入りの店です．

その後高槻のホテルに戻り，ブログ記事を作ろうとするも．．．．．力尽きました．

投稿者 とざわ : 22:30 | コメント (0) | トラックバック

2007年11月25日

「高尾号」8000形の撮影

10月1日の京王高尾線開業40周年を祝って，9000形と8000形それぞれ1編成に往年の「高尾号」のHMを掲出して走らせてきたわけですが，そのうち9000形の方は撮影したものの，8000形をこれまで撮影できずにおりました．
今日午前中，別の用事で新宿に行った際に，京王線新宿駅にHMを掲出した8701Fが停車しているのを確認したので，午後から記録だけでもということで出かけてきました．

とはいえ，冬場の午後，順光で撮影できる場所は非常に限られます．そんなわけで，京王八王子・北野間の第5北野踏切（JR横浜線と一番接近する場所）で撮影．ここで列車を撮影するのも非常に久しぶりで，実は以前と同じように撮影できるのか自信がなかったのですが，大丈夫でした．

続いて，下り方を撮影すべく，南平駅の周辺で場所を探しました．このあたりだと，15時過ぎは下り列車が右前から順光になるので・・・・・
でも冬場は日の落ちるのも早いわけで・・・・・ちょっと時間切れかな．いちおう先頭部は光が当たっていますけど．

以上，なんとか記録だけはできたかな，という撮影でした．

投稿者 とざわ : 17:37 | コメント (0) | トラックバック

2007年11月03日

さらっと夕景撮影

今日は休み．でも持ち帰り仕事が終わらず・・・・・というか，休みの日に現地調査に行く状態．
で，まあそれだけでは余りにもなので，お台場で夕景撮影とかやってみた．

りんかい線の東京テレポート駅を出てすぐの歩道橋からの撮影．駅前広場から眺める夕焼け空のグラデーションがどの程度描写されるのかな・・・・・というねらい．
コンパクトカメラだし，長時間露光での多少のノイズは仕方ないかも．それでも，SYLKYPIXでノイズの少なくなる現像を施しています．

デックス東京ビーチから．もうすこし黒の締まりがあると，引き締まるんだけどなぁ．
でも以前クリスマスツリーを入れて撮影したときも，こんな感じだったかな．

これも東京テレポート～お台場海浜公園間の歩道橋から．
構図はノートリム，リサイズのみです．

というわけで・・・・・・アイテムが増えているわけだ．(爆)

ちなみに，三脚は使ってないです．自由雲台を使って手すりなんかに押しつけて，セルフタイマー2秒を多用．

投稿者 とざわ : 20:49 | コメント (0) | トラックバック

2007年10月22日

ＪＲオールキャスト日本列島縦断列車

（このエントリは，2日遅れで作成しています．）

一夜明けました．
前日の米沢牛の夕飯に負けず劣らずの豪華な朝食を済ませ，8時に宿を出発．目指した先はまたも板谷．

板谷駅起点方の板谷踏切にて．なんだか新幹線が郊外電車みたいな雰囲気になってしまいました．
当初は駅の終点方のカーブを撮影するつもりだったのですが，行ってみたらとてもホーム端から撮影できるような状況ではないと判断されまして，致し方なくこのようなアングルになった次第．

このあと，日本海側の鶴岡市にある幕ノ内信号所が目指す目的地なので，まずは北上を開始．

鶴岡を目指す途中，高畠にて昼食の確保とともに，こ線道路橋から1カット．実は701系，かなりのかっ飛び状態で来まして，S=1/500では被写体ぶれしています．

このあと，上山から高速にのり，月山道路をとおって一気に日本海側へ抜けました．
鶴岡駅終点方にある幕ノ内信号所付近の田んぼに車を止め，信号所への到着を待つつもりでした．しかし，見渡すと終点方に同業者が集結しており，信号所への進入を待ちかまえており，そちらへ合流．

なんとか人と人の隙間から抜いたカット．後ろがぎりぎりで，たぶんこれプリントできません．
まあ方持ち柱の単線区間で，たしかに編成を抑えるにはいい場所です．

続いて信号所に停車中の車両を写すべく移動しますが，みなさま車の停め方は......

信号所内にて．列車は1時間以上止まっているのに，警笛ならしまくり．警備の社員がたっていましたが，線路横断する輩が絶えないのが現状でした．
曇り空なら反対側から撮影すべきだったと後で気づくわけですが，まあ線路横断するわけにもいかないので仕方ないのかなと．

このあと，走りを撮るべく移動を開始．まずはあつみ温泉の終点方のポイントへ．せ氏は車の運転ですが，自分は昼食を食べながらの移動．(^^;;

40分くらいのリードで現地に到着．集落入り口の空き地に駐車場所を確保し，線路下を横断して山側の段々畑から．
ぬかるんで滑りやすいあぜ道で構えての撮影で，しかも列車通過直前には蜂も近寄ってきてしまい，焦りまくりでした．しかも，曇天を予想してこの場所に来たら，なぜか日が差して逆光サイドだし．．．．．でも場所は悪くないと思います．

撮影後，さらに追っかけ．国道7号から勝木で国道345号へ移り，列車の追跡を継続．結局，今川での7分停車で追いつき，この先見通しが立たないことから，今川の出発を撮ることに．

とっさに道路脇に安全に駐車できるスペースを見つけ，線路脇へダッシュして手持ちで撮ったカット．アングルがどうなるかわからないので，70-200のズームに付け替えてからダッシュしたのが良かったかな．

ここから運転がおいらにチェンジ．じつはせ氏の車は初運転で，アクセルやブレーキやハンドルの感覚がぜんぜんわからない中，さらに新発田での追い抜きを狙っていきなりの追っかけ．助手席で遅い昼食を採るせ氏には，がっくんがっくんという急ブレーキの連発の中の食事になってしまいました．スバル車と味付けが違うんだもん！

結局新発田でも追いつけず，さらに月丘の19分停車でかろうじて先行．駅の南側のこ線道路橋で最後のカット．85mmでISO800・S=1/500・F:2.0という撮影．はっきりいってアンダーですけど，まあ機関車だけが存在を主張できているのでまあいいかなと．（パソコンで自動補正すると強烈に明るい写真にしてくれますが...）

その後，大半をあっしの運転で帰京．高坂SAまであっしの運転で，定速度運行につとめた結果，練馬で出てからの給油で14.12km/Lを記録．すばらしい．2500ccでこんな燃費が出るのねー．
我がアウトバックもまだまだ努力不足です．

投稿者 とざわ : 22:26 | コメント (0) | トラックバック

2007年10月21日

山形新幹線～米沢牛with力餅

米沢にきました．
今回の目的は一応，明日走る列車の撮影でして，しかも米沢を通る列車ではないのですが，移動と撮影をかねて，前日は米沢に来ています．

せ氏の車で初台で拾っていただき，首都高～東北道経由で福島まで一直線．そしてそのまま庭坂～赤岩間まで行き，山形新幹線“つばさ”の撮影に入ります．“つばさ”も開業以来15年が経過し，さきごろ400系車両の置き換えが発表されたこともありまして，記録しておこうという意味合いも兼ねての撮影であります．

まずは定番ポイントで．午前10時代は定期で2本の列車が12分間隔で続行するため，効率はよいです．空の雲がひっきりなしに動き，めまぐるしく変わる露出に悩みながらも，列車通過時には晴れてくれました．

このあと，食事の調達に行き，苦戦しつつもなんとか弁当を買い，ふたたび同地のカーブに戻って．まず下り列車は銀塩の手持ちでワンカット撮影して，インカーブで上りを．

デジタルで遠景の写真を撮影，さらに銀塩手持ちでススキと列車先頭の組み合わせを撮影．その後昼食をすませ，赤岩～板谷間の俯瞰ポイントへ移動します．せ氏の車で林道に乗り入れて進むわけですが，ナビ君は目的地周辺を3km以上手前の場所で宣告．

この先，3kmを進んだところに撮影地がありまして......結果は何も言うまい．

撮影地についてまずデジタルは85mmでワンカット．なかなか壮大な俯瞰ポイントです．が，紅葉がまだなのといささかガスってる感じ.....

その後，デジタルを300mmに換えて撮影．（ちなみに銀塩は135mmです．）
途中時雨のような雨にも遭いまして，風が強くてなかなか寒い思いをしつつ，1時間後の上り“つばさ”まで滞在しました．まあ曇っていてもいちおう写真は撮れます．一番条件が悪かったときのカットは，あえてコントラストの低い状態にしてみました．

その後，同じ林道を下り，こんどは峠駅を目指します．

峠駅終点方で上り列車を撮影．ここでは紅葉も始まっていましたが，なにせ天候が冴えず.....

さらに峠駅構内で上り列車の進入を．このときは決め打ちで28mm単焦点をデジタルに装着しており，こういうカットを撮るしかなかった.....と思ってます．まあ外から進入してきたという感じが多少は出せたのかな．

峠駅の内部．要するにスノーシェッドに覆われてまして，さらに昔のスイッチバックの頃の名残で線路のない部分にもスノーシェッドがあります．
話によると，ここでテントを張って一夜を明かす猛者もいらっしゃるとか.....？

峠といえば峠の力餅．いまでも「駅前」で販売を続けておられます．（普通列車到着時には駅売りも継続中．そのときは店が留守になるんだとか．）
周囲はいい感じに色づいてきているのですが，なにせ天候が.....orz．

峠駅から米沢方面に向かうためにはいちど板谷駅を通る必要があり，その際にワンカット．135mm解放は絵として破綻していませんが，ピント位置を微妙に間違えてるワタクシ.....

そしてなぜか板谷駅構内にて峠の力餅をあける我々．かなり謎．
美味しいのですが，なにせこの個数は一度に食う分量ではなく.....

その後，米沢市内のホテルにチェックイン．時間の頃合いを見計らって，夕食タイム！ということで，米沢牛を堪能しにグルメプラザ金剛閣というお店へ．店内はフロアごとにステーキレストラン・焼き肉レストラン，和食レストランになっているのですが，我々は和食レストランにてすき焼きをいただくことにしました．
一通りセットになったコースを注文し，生ビールを飲みながらまつこと数分．

まず牛刺し．臭みが無くて速攻で胃の中に消えました．

そしてメインのすき焼き．これが本当の牛肉なのかという感じのおいしさ．やっぱいい肉ってのは，脂身と赤身の境界を感じずに食えると言うことを再認識．
さらにお代わり肉＆野菜も注文し，〆のうどんもあっさりいただきまして.....

使用後．この汁をご飯にかけて食うのも旨そうだなぁ.....

米沢に前日泊まっているホントの目的が見えてくるような.....気のせいか？
一つ確実にいえることは，散財．(苦笑)

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2007年10月20日

小田急SE車展示

秋恒例，小田急ファミリー鉄道展に行って参りました．
とはいえ，諸事情により出かけたのが午後からということで，「行ってみた」だけのような感じですが...

今回の目玉はなんと言っても「3000系SE車の屋外展示」と「東京メトロ直通特急車60000系MSE車の展示」です．まあMSEはこれからお目にかかれる車両なんですが，SE車の方はそうそう簡単に見られる物ではないだけに，かなりの混雑が想定されました．
14時前に海老名に着いて，会場へ向かいますが..... 車両撮影は長蛇の列．待ち時間も「60分」「120分」「開催中に入れるか不明」など，情報が錯綜しています．
それでも並んでみたのですが....撮影まで30分でした．どうも，SE車およびLSE車車内見学の待ち時間と情報がごちゃごちゃになっていたようです．

4列車の並び撮影．現役車としては7000系LSEだけ（MSEはまだということで）ですが，やはり小田急ロマンスカーと言えば，このオレンジの塗装ですねー．何度でも言うけど．

そんな中，お目当てのSE車ですが，電柱との位置関係や車内見学の昇降台など，いろいろ難しい....まあ仕方ないと言うところ？

傍らには先月から営業運転を開始した，JR東日本E233系をベースにした地下鉄直通用4000系も停まっていました．（敢えてここに留置？）

それにしても，撮影のインターバルが短くて，なんと撮影時間3分で入れ替え．うーん，いくらなんでもちょっとなー，と思いつつ，この混雑では仕方ないかという感じで撤退．時間も時間で，まだ明るいけどこれからどこか行くには中途半端．仕方ないので相模線に乗り，橋本経由で帰ってきました．

投稿者 とざわ : 17:48 | コメント (0) | トラックバック

2007年10月15日

赤と青の関東鉄道

今日は休みでした．平日休みなので渋滞に悩まされずに出かけられるなぁ，どこへ行こうかなぁと休み前は考えていましたが，蓋を開けてみれば曇りでした．

それでも，まあ出かけようかと手頃なネタを探すと・・・・いちおうありました．関東鉄道のキハ101が首都圏色（いわゆるタラコ色ってやつですね）になって9月から限定運用で走っているわけです．それに，映画「パッチギ part2 （仮題）」用に京浜東北線103系をイメージして塗装変更されたキハ350形も限定運用で日中に走ると言うことで，これらを抑えようということで出かけました．
会社に行く日よりも1時間遅く起床，7:45くらいに自宅を出発．高松入口から首都高中央環状線・6号三郷線・常磐道経由で谷和原ICまで50分で到達．やっぱ平日はすいてて良いですなー．
それで，最初にTXの撮影地とかって無いかなー，等と適当に車を走らせましたが，南流山のポイントより良い場所は見あたらず，単なる無駄足．そのあとで本務の関東鉄道に行くことに．

最初は首都圏色のキハ101を．（だって青いのは正午前にならないと走らないから…）　特に撮影地を知っているわけでもなく，適当に車を走らせて，三妻～南石下間の田んぼで撮ることにしました．
このときのキハ101は，晴れると逆光なので曇っていてくれると嬉しかったのですが…　微妙に日がさしました．上りの列車は普通に構えていたら，2連で来ちゃってあわててアングル修正でした．

続いてキハ350を撮るべく，新守谷近くの踏切に構えました．ここは時間帯的にもばっちり順光…　だったのですが，11:58の肝心のキハ350のときだけ曇りました．
しかし，ここでおよそ1時間撮影しましたが，撮影した6列車中3列車が旧型だったのは，まずまずの歩留まりだったのではないかと．

その後近くの山岡家にて昼食し，こんどは小絹～水海道間のポイントへ移動．

ここは去年の11月にも来たことのある場所．背景に鉄塔があったりするので満点の撮影地ではないですが，まあ編成は撮れます．ここでもういちどキハ350を待ったわけですが，今度は晴れてくれました．

午前中に来た，三妻～南石下の田んぼにもう一度来まして，午後の上り列車のキハ101を．あいにく曇ってしまいましたが，オーソドックスに線路脇から．
しかし，「首都圏色」の似合うディーゼル路線って，いまどきここくらいですかねぇ…　八高線はキハ110だし，久留里線はどうでもいいし．そのうち茨城交通でやるかもしれんけど．

このあと，晴れていたら銅像山踏切で，G車組み込みのE531系を抑えようかと思いましたが，晴れそうにないのであっさり帰宅．帰りも初台まで1時間ちょいでした．しかも，滅多にやらない中央環状線～5号池袋線～都心環状線内回り～4号新宿線新宿出口というルートで帰ってきました．

投稿者 とざわ : 22:00 | コメント (0) | トラックバック

2007年10月14日

201系夜景撮影

今日は天気がイマイチ，という予報を信じたため，うだうだと過ごしてしまいました．
実際には，朝からお出かけするのも可，というくらいの薄曇りでしかなかったのですが・・・　そんなわけで，夕方になってから行動開始．御茶ノ水で夜景撮影です．

御茶ノ水駅の脇，神田川に架かる聖橋と201系というコンセプトでの撮影だったのですが，やっぱなかなか来ません．結局，暗くなりきる前に1本だけ201系が来るにとどまりました．これもホワイトバランスを少しいじったりしてますけど，やはり上記E233系のカットくらいの，空が完全に黒くなる直前がベストなわけで，なかなか難しいです．

ちなみに今日は，久々にプラナーT*85mm/F1.4で撮影してみました．まあ，こういうカットだと実はゾナーのほうがカリッとした描写になるのかもですが，まあこれはこれで．色乗りはやっぱツァイスという感じでしょうか．（キヤノンEFもそんなに悪い色乗りではないですが）

投稿者 とざわ : 19:05 | コメント (0) | トラックバック

2007年09月10日

お座敷ゆとり水上号 撮影記

EF55がゆとり（旧サロンエクスプレス東京）を牽引する，ということで，久々に“お座敷ゆとり水上号”の撮影に上越筋へ行ってきました．
雑誌でこの列車の存在を知り，どっちもいつまで残っているか判らないし....ということで，撮影に行くことを考え，でも一人で車で行くと高いし....というせこい考えのもと，せ氏をお誘い申し上げて，2日目となる9日(日)に行くこととしました．まあ8日は会社の試験で行けなかったわけですけど.....
それで，なんとか合流などについてメールで打ち合わせ，機材の準備も何とか終わった土曜の夜，せ氏から電話が．「なんか今日，EF55動かなかったらしいけど」という思わぬ一報．「EF60だったらしい」ということで，あらぁ...？と思いましたが，それでも「まあ行ってみようか」ということになり，予定通り6:00にせ氏自宅付近へと車を向かわせました．

環七・目白通り経由で練馬ICへ．そのまま上里SAまで走り，ここで朝食．じつは高崎9:00過ぎに出発の24系寝台車を使用した団臨もあるとのことで，これに間に合うかが心配だったのですが，順調な道路事情に助けられて，渋川～敷島のカーブに8:30前に到着でき，線路際で構えました．いきなり「やまなみ」が来てみたり，115系や185系「水上」を撮影して待ちました．

24系の団臨．牽引は EF64 1032 でした．窓辺に缶ビールが並んで，早くも良い雰囲気です．「酔っぱらったらいつでも寝られる」などとしょうもないことを話している2人でした．
その後も115系や“せせらぎ”を撮影して待ちました．

そして10:55ごろ，お目当てのゆとりが登場．牽引機は前日同様にEF60でした．ま，この組み合わせも滅多にないし，EF60が「やすらぎ」塗装から戻されてまだ撮ったこと無かったし，これはこれでいいかと．
その後，車で追っかけ．しかし，SL列車だと割とたやすい追っかけも，この日はEL列車ということだからなのか，後閑の築堤でタッチの差で追いつけず．後閑駅の時点で追いついたんですけど，撮影地への入り口をミスりまして...

それでも，上牧駅の終点方で悪あがき．
その後昼食（とある場所の中華料理店は閉店してましたが…）して，水上構内へ．留置中の形式写真が撮れればというスタンスでしたが．

ダメでした．まあ，ススキを主役にしての写真で悪あがき．

上りは津久田の鉄橋でということで意見がまとまり，高速経由で移動．途中，赤城高原SAに立ち寄ったのですが…　上毛戦隊グンマンなるおみやげキャラが展開されておりました．しかし3人戦隊って，記憶にある限り