2011年12月25日

2011暮　東京の夜

最近はすっかりtwitterでの行動記録や写真公開が多くなってしまい，明らかに放置気味の弊ブログでありますが…　ということで，年の瀬になって撮っているイルミネーション・ライトアップ等をいくつかまとめて．


まずは12月18日，カレッタ汐留に行ってきました．夕方になっての思いつきで，何も準備することもなく，ただカメラバッグをさげて大江戸線で出かけただけ．
脚立でも持って行けば，アングルの自由度も増し，同フロアからの撮影も出来たと思いますが，なんせ思いつきなので，アングルも高いフロアから見下ろすだけ．しかも画面左上の鍛冶屋文蔵の提灯が目障りなことこの上なし．


続いては12月24日，クリスマスにあわせて行われた東京スカイツリーの白いライトアップを狙って撮りに行ったもの．さいしょは少しひねって総武線の隅田川橋りょうからです．まあまあかな？

続いては定番の源森橋へ．浅草橋から都営浅草線で本所吾妻橋まで移動しましたが，やってきた電車がまさかの北総7260形．同行した鉄道にまったく詳しくない妻をして「この電車ボロくない？」と言わしめました．


で，源森橋での撮影．撮影する人・見学する人で混んでいましたが，イブの華やかさは感じられず…
スカイツリーのライトアップ，パッと見すごい地味だったのですが，こうやって写真にすると，けっこうスマートに出来てるなぁと思いました．


そして12月25日，これも有馬記念の中継を見終わってからの思いつきで，浜松町へ．とりあえず時刻表で300系の通過時刻だけチェックして出かけたのですが，最初は別のアングルを考えていました．
しかし，あまりに距離があって電車の形式がまったくわからないので，急遽現地を歩いて決めたアングル．シャッタースピードを稼ぐために感度3200にしてるんですが，やっぱノイズ目立つなぁ．だけど，手ブレ補正レンズ＋デジタル特性で，このカットが手持ちで取れてしまうことのほうがスゴイのかも．しれん．

とりあえずそんなところで．

投稿者 とざわ : 20:57 | コメント (0) | トラックバック

2011年09月23日

RM LIBRARY 146 京王5000系

やっと購入できました．
9月20日に発売となり，20日・22日とも新宿界隈の書店で発見できず（21日は台風対応で帰宅してない），本日ようやく手にすることができました．購入した場所は結局の所，書泉グランデだったりします．

コンパクトにまとめられていて，ファンとしては嬉しい限り．初めて目にする写真もあり，やはり多くの方が記録していた名車なんだなぁと感じ入った次第であります．

著者：鈴木洋氏
ISBN：978-4-7770-5316-2
定価：1260円（税込）

投稿者 とざわ : 20:45 | コメント (0) | トラックバック

2011年09月19日

仙石線・石巻線被災箇所

大船渡線撮影から明けて翌日．
前日で本来の目的をほぼ達せられたうえ，天気は曇り～小雨ベース．車は夕方まで借りてるし新幹線も抑えてあるし..... ということで，一関市にいるのに宮城県方面へ，鉄道の被災状況をこの目で見ようと仙石線～石巻線方面へ足を伸ばしました．

土木屋として，ぽっぽやとして，いろいろと考えさせられました．変状の原因もですし，どう復旧させるのが目指す道なのかということ，沿線との関わりはどうあるべきか，などなど...

写真もいろいろと記録の意味で撮影してきましたが，ここに出す性格のものではないな... と思いますので，公開は差し控えます．技術屋のはしくれとしての自己研鑽用資料という位置づけで，手許に置こうと思います．

そんなわけで，夕方一ノ関で車を返し，はやて220号で帰京しました．

投稿者 とざわ : 22:29 | コメント (0) | トラックバック

2011年09月18日

大船渡線撮影記

このエントリは，実際に今日の出来事を記しています．
やっぱ旅行記は行った日に書かないとダメだな～，なんて反省してしまう今日この頃．

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一ノ関にきています．目的は大船渡線の撮影．

事の起こりは2年ぐらい前かなぁ．大学同期のこ氏が，とある目的があっていちど大船渡線の列車を撮影したい，行くには車だが自分は免許を持ってないから誰かに運転してもらいたい..... というようなことを言っていて，いいよ付き合うよということで返事してて，今回実行となった次第．東日本大震災のあとでどうするか迷う部分もありましたが，内陸部は運転再開もしているしということで．

けさは6時起き，6:34発の電車で出発し，東京駅で弁当とお茶を買ってはやて211号に乗車．大宮で同行のこ氏が乗ってきて，一ノ関までだらだらと乗っていました．
一ノ関で下車して駅前でレンタカーを借りだし，まずは下りの快速スーパードラゴンをねらいます．実は我々の一ノ関到着前にすでに出発している列車で，線路が遠回りしているところを車でショートカットして追いついて撮影する魂胆でした．が，撮影地もろくに目星がついてない状態でありまして.....


3329D快速スーパードラゴン．結局，県境近くの折壁～新月間で撮影．いちおう，線路が南を向く区間で撮影したのですが，すでに側面には日が回らない状態となっていました.....

その後，いくつか地図から当たりをつけて撮影地を見て回るも，あまりめぼしい箇所も見つけられず，上りを1本取り逃がし，気仙沼のすぐ手前まで来てしまいました．


331D普通．大川をまたぐ橋りょうにてサイドから．すでに正面には光が回らない状況なので.....

そのあとダッシュで引き返し，新月駅近くのポイントで334Dを待ち構えます．さきほどのロケハンで，もう少し遅くなれば上りがいけるという判断だったので，334Dをここで撮りました．


334D普通．手前にコスモスも一応入れて．
しかしこの列車，数分の遅れで走ってきまして，「本当に走るのかな？」などと不安にかられたのも事実．とはいえ，遅れてきたおかげで陰らずに撮れたので，結果オーライです．

その後昼食．旧川崎村の国道沿いにある「丑舎格之進」という店で昼食．デミハンバーグ定食はおいしかったのですが，まあ何せ待たせること.....　時間の流れがのんびりです．
昼食後，陸中門崎～真滝間のポイントへ移動．ここがこ氏が撮ってきたかった場所であり，大船渡線と言えばまず撮影地として紹介されるところであります．ここで上りの快速スーパードラゴンを待ち構えるわけですが．


下りの335D．セッティング中に通過して，後追いで撮影．完全ノーマークだったのですが，なんとか撮ることができました．

そして待つこと20分ちょい，「雨かも？」なんて天気予報の日でしたがなんとか天気も持ちこたえて，上りの快速スーパードラゴンが登場．


3336D快速スーパードラゴン．50mmで風景的に撮ってみましたが，箱庭ちっく感ありあり．Nゲージのレイアウトのような感じの景色でした．

ここまでで撮影は終了．車でいちど前沢まで足を伸ばし，家に送る牛肉の手配をしてから一関に引き返し，ホテルにチェックイン．時間をおいて夕食は南部家敷へ行きましたが.....　何も言うまい．

投稿者 とざわ : 22:21 | コメント (0) | トラックバック

2011年07月16日

成田空港線撮影


ひさびさに行ってきました．数年前のJR東日本のカレンダーにも使われたアングル．
仕事で4年前にこのへんを歩いた際に，いちど来て撮ろうと考えていたのですが，なかなか来る機会もなく，時間が過ぎてしまいました．

ここは晴天であることと，田んぼが青々してないと絵になりませんね．なので既設も限られます．

それにしても暑かった…

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2011年04月24日

新幹線リレー号撮影

新幹線リレー号と言っても185系200番台で運転していたアレではなくて…

さきの東日本大震災で多大な被害を生じた東北新幹線ですが，それでも部分的に運転再開を繰り返し，4月12日からは東京～福島間で運転を再開．それにともなって福島～仙台間は，先に運転を再開していた在来線に「新幹線リレー号」を走らせ，福島乗換の利便性を確保することに．そしてそのリレー号に583系が充当されると言うことで，一部で話題になりました．
ときはまさに東北の春，船岡の桜並木横を走る583系を確実に抑えられる最後のチャンスかも.....と思い，天気の良さそうな日を狙っていたら，なんと4月25日から東京～仙台で新幹線運転再開とな．こりゃぁ，ダメ元でもいいからとにかく行こうと24日(日)に日帰りで出かけた次第．

当日は4:15に目覚ましをセットし，京王線の初電で出発．目指すは東京6:00発のつばさ101号の自由席ということで初電にしたのですが，つばさ号の自由席には誰も並んでいなかった…(^^;;
東京駅で購入した朝食を食べたあとはお約束の爆睡で，郡山を出るまでほとんで寝てました．そして定刻に福島に到着．そこからは8:07発の仙台行きローカル（719系8連....ということは所定黒磯から来るやつですな）で，目指すは船岡．


まずは駅の近くで新幹線リレー号9901Mを．

続いて，もう少しだけ大河原寄りへ移動して構え直しました．けっこう撮影に人が出てます．


実は早朝に東北電力管内で停電があったらしく，485系あかべぇ編成充当のリレー号は仙台～福島～仙台のヒト山がウヤった模様で，ここでは9905Mまで居続けました．まあ，この9905Mの583系は本日の成果と言うことになるんでしょうか．各種ニュースサイトでは「老雄　最後のご奉公」みたいな書き方をされていましたが，実際秋田に転属になる同車にとっては別れの桜と言ったところですかね．

続いて，船岡城址にあがってみます．「さくらまつり」が今年は地震の関係で中止なので，露店は出てないから何も食べ物が買えないし，スロープカーも動いてないから頂上まで歩かなくてはならないし...


でも，いいところですね．ここでもリレー号や貨物など撮りましたが，とりあえずリレー号の写真だけ掲載．
こういうアングルだと，あかべぇくらいの塗装の方が存在を主張できますね．
周辺は花見の人もけっこう出ていましたし，こうやって風景を見ていると地震があったことなんかぜんぜん感じないのですがねぇ…

再び下に降りて，線路沿いで撮影．


後追いで9909M．


9912M．

撮影はここまでで終了．急いで船岡駅に戻り，15:00発の福島行きに乗ります．いちおう，駅で飲み物を買うくらいの余裕は確保できました．

福島でそばを食べ，16:23発のMaxやまびこ466号に乗ります．普通席はすべて自由席なので，8号車の1階に座って，また爆睡です．宇都宮でほぼ席が埋まった感じでしたかね...
東京まで乗り，中央線～京王線と乗り継いで，さらに区議会選の投票を忘れずに行ってから帰宅．久々に晴天下の撮影が出来て，気分的にはよい1日でした．体は疲れましたが...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2011年04月02日

磐越西線石油貨物を撮る

地震後，撮影に出る時間もなかなか取れなかったわけですが，それでも時間が経つにつれて一段落という感じになりつつある今日この頃．
そんなわけで週末も普通に休めるようになり，出かけた次第．

当初は（といっても前日午後に打ち合わせている有様だが）せ氏と静岡県方面へ出撃という話だったのですが，とある事情によりキャンセル．それでこの時期ならでは？　というかこんな時期にかよ，と言われかねない列車を撮影に出かけました．本日の同行は会社同期のし氏で，し氏の車で武蔵浦和を出発．
喜多方に着いて，ラーメンを食べて，めちゃくちゃ寒い（気温3℃）のでコナカで衣類を買い込む羽目になって，それでも山都～荻野のポイントで撮影したのが，上に掲載の写真．いまや滅多に見られませんからねぇ.....

ちなみに東北道は拍子抜けするくらいにすいてまして，一度も渋滞に当たらず．とはいえ，路面の継ぎ目の段差は大きくなってるので，乗り心地は大きくダウンしてます．
喜多方のラーメン屋も観光客がぜんぜんだから，もう火が消えたような感じで．地震被害がこういったあまり被災していないエリアにも大きな影を落としているのを実感した次第…

撮影に来る鉄だけはこの場所で50人弱くらいはいたかなぁ.....

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2011年02月13日

湘南型グリーン車を求めて

銚子へ行ってきました．
昨年から“新型車”2000系が走り出した銚子電鉄，車両が車両だけに一度は行かないといけないと思いつつここまで来てしまいました．
もったいつけたわけではないのですが…

朝は6時20分起きで東京駅へ．しおさい1号に乗って朝食後は銚子まで爆睡でした．しかし東京駅から1時間53分って，名古屋や仙台より時間距離が遠いってことなんだよなぁ．
銚子に到着後，銚子電鉄ホームへ行き，車掌（銚子～笠上黒生間だけ乗務する）から弧廻手形（1日乗車券）を買って電車に乗りました．車両は鉄子塗装の1002号．

そして隣の仲ノ町に到着して…


これ見た瞬間にやる気激減．もう100あった気合いが20くらいまでダウン．

それでもいちおう，次の電車で君ヶ浜へ．アイボリー塗装の2002Fです．


まずその返しを．ここは夏至前後の早朝に来ないと順光にならない場所ではあるのですが．
なんにせよ，正面は悪くないのですが側面が…


そのままの場所でさらに待って貫通側を．一生懸命正面がちに撮ります．正面はいい雰囲気なのですが…（他に言うこと無いのか）

ふたたび君ヶ浜から電車に乗って，笠上黒生へ．
構内に留置（放置？）されている701号・702号や澪つくし号を撮影したりして過ごしたあと，順光で外川行きの入線を撮ろうとしました．


ばっちり撮れてますが，なんせ側面がこれだからなぁ…（言うことこればっか）
銚子行きをやり過ごし，さらに停車中を撮ったりもしましたが，なんだかなぁ．

こんどは歩いて，本銚子へ．駅の上の道路橋から銚子行きを撮ります．


曇ってきました．それが逆にここではいい具合に働いたのですが…
湘南顔にアイボリー塗装ってのは実際あったのでいいんですけど，こうやって正面写真ばかり狙うようになってしまうので，アングルが限られまくり．

このあと，さらに歩いて一心のカツカレーで昼食．まあ千葉で仕事していたときに，銚子方面に来て何度か食べていたので知っていた店ですが，5年ぶりに行きました．何も変わってない．
そして昼食を食べたら，もうやる気が限りなくゼロに近づいてしまい，予定を早めて撤退することに．銚子14:17発のしおさい12号で帰ってきてしまいました．

要再履．

投稿者 とざわ : 18:51 | コメント (0) | トラックバック

2011年01月30日

リハビリ活動（？）

えぇと，久々の鉄活動です．
諸般の事情によりいろいろと土休日の過ごし方にも変化が生じるわけで，なかなか鉄活動ができない日々が続いていたわけですが，かといってこのまま廃業するつもりもなくて，まずは近場でリハビリみたいなもんです．
（天気予報で午後はイマイチっぽい感じがしたので遠出しなかったというウワサもありますが）

そんなわけで，まともな光線状態でいまだ撮った試しのないE331系を抑えておきたいな，ということで向かった先は舞浜．いまでも土日限定で95運用に入ってるのか，よく確認してないのですが…
ホーム端にはすでに先客も数名いましたが，いつからあんな信号小屋がホーム上に出来たんだ？　すげーじゃま．（ぶつぶつ）


とか言って，最初は駅を出て別の鉄道です．「鉄道写真撮影地データベース」のネタ拾いなので，さっさと撤収．（長居するのも恥ずかしいし）

ふたたび改札を入って，東京方ホーム端に構えます．


E233系5000番台の普通海浜幕張行き．最近増えましたなぁ…


205系初期車の快速蘇我行き．そろそろ廃車も近いはず．


武蔵野線府中本町行きの205系．いわゆるVVVF改造車ですな．


E257系わかしお5号．通過時に観察しましたが，車内は惨めなほどすいていました．房総特急はこの先どうなる？


またまた山手線から転属の205系初期車．しかもトップナンバー車．それにしても帯色の褪せ具合は…


E233系5000番台快速上総一ノ宮行き．さきほどの506編成のLEDはそれなりに見える写り方だけど，この513編成はまったくダメですなぁ．京葉線も中央快速と同じでLEDに2種類入ってる？
しかししかし，出発していった上り電車を見て，まだ走っていたんだ…　と思い出したりして．


またまた武蔵野線205系．


普通海浜幕張行き．504編成のLEDは読めるのね．

このあと，2番線から994A快速東京行きが発車していきましたが…　E233系5000番台でした．
これで今日の目的を果たせないことが確定．(^^;;


209系500番台の快速蘇我行き．京葉線20周年のHM付き．
この編成ももうすぐ色が変わるはずなので，とりあえず抑えにはなったかな．


すでに撮らなくてもいい気がしますけど…　一応．


こんどはE233系5000番台の京葉線20周年HM付き．
LEDがちゃんと読めるのが普通電車ばかりなんですけど…


快速蘇我行き．LED死亡．


武蔵野線に新製投入された編成がやっときました．実はまともに写真撮った記憶がないです．


で，201系の普通海浜幕張行き．これが最後の撮影かも．


3分後に来る快速上総一ノ宮行き．やはりLEDが…

ここまで撮って撤収しました．E331系も走ってないし，光線具合もだんだん側面光になっていくし，これ以上いる意味がないなと．
あと現地で撮影していて思ったのですが，周りの人々のシャッターを切るタイミングが自分とぜんぜん違うんですよね．みんなやたら早いの．やっぱAPS-Cに高倍率ズームを付けてて，やたら望遠端で撮ってるんだろうなぁ…

東京駅経由で新宿までもどって，とりあえず新宿西口の箱根そばでかき揚げそばを食べました．

で，ふと思ったのが京王6000系．
2月からは動物園線の4連にもHMが付くので，今日ならマーク無しで撮れるなということで，12時ちょうどの準特急に乗って高幡不動へ．
高幡不動から歩いて，駅間の曲線区間へ．だんだん空模様も雲が多くなりだして…


それでも多摩動物公園行きをなんとか順光で撮影．まあ6000系といってもいちばんキワモノな編成なので，雰囲気いまいちですが．


同じ場所で返しも．逆光になる場所なので，このときは曇って正解なんですが．

そのあとは，沿線を歩きますが，もともと撮影できる場所も限られる路線なので，結局終点に着いてしまいました．


で，多摩動物公園駅のホーム端で．このときも同業者3名いましたが，たぶん末期にはパニくると思われます．
あと，写真右端にひとり写り込んでいますが，この場所は私有地（墓地）への通路でして，施錠された門扉を乗り越えていかないと入れない場所です．そういうことはやめましょう．

このあと，モノレールの程久保駅から6000系を撮ろうということで，モノレールの多摩動物公園駅へ移動しました．


モノレール多摩動物公園駅から，多摩動物公園駅を見下ろしたアングルです．ちょうど，6000系が発車するところをとりあえず撮ってみました．


モノレールの走りもついでに撮影…　（撮影地データベースに使ってしまおう）


で，程久保駅ホームから．太陽が出たり陰ったりで，めまぐるしく露出が変わりました．
6000系のときは晴れませんでしたねぇ…


ちなみに，程久保駅ホームの広告掲出板にこのようなものが．
他社のことなのに，最後の1項目のような言葉が．「ホームで撮影禁止！」とか言われないよう，皆様心していただきとうござる．

このあとは，モノレールで高幡不動まで移動して，普通に帰宅しました．
ま，鉄活動再開のためのリハビリなので，軽めの行動…　（でもないか？）

以下，おまけ．

帰宅してちょっとして，自宅ベランダから見た富士山．日の入り直後で背後から陽が当たっている状態で，空気中の水蒸気に影が反射でもしてるんでしょうか，シルエットが重なるように見えていましたので，急いでカメラを持ち出して撮ってしまいました．

で，実は行動当日にブログをアップするのもかなりひさびさ．(^^;;

投稿者 とざわ : 21:01 | コメント (0) | トラックバック

2011年01月08日

青森行くなら雪の中を

※このエントリは相当の遅れをもって作成されています…

今日から3連休，ということで北へ向かいました．
12月4日に東北新幹線がついに新青森まで全線開業ということで，その建設に微力ながら携わった者としてやはり早い時期，それも青森行くなら冬の間に乗っておきたいとは思っていたわけです．とはいえ，12月11日の生活激変の前後期間と言うこともあって，なかなかスケジュールその他思うようにいかず，この三連休で行くと言うことになった次第．
しかも，当然のことながら非鉄同行者有りなので，「普通の旅行」的な要素も盛り込む必要があるわけで，青森・函館への2泊3日の旅行という形態に落ち着いたわけです．

当日朝の出発も，ワタクシの旅行としては非常に「らしくない」時間帯のスタートで，東京8:28発のはやて17号で出発です．ぶっちゃけ，4時半起きを否定されただけのことなんですが…(^^;;
とはいえ，まずは新青森まで一気に乗車，途中の区間もけっこう今年は雪が多かったわけで，それが八戸～七戸十和田間の低土被りトンネル区間を過ぎる頃から非常にインパクトのある積雪風景になってきました．もっとも，貯雪区間から散水消雪区間へ移ると，急激に外の景色も違うように見えるから不思議…
で，東京から3時間半，新青森に到着．あの頃は5時間40分だったよなぁ…（遠い目）


で，新青森ですぐの特急白鳥に特急券を買わずに乗り，青森下車．このこ線橋からの風景は変わりませんなぁ…


青森駅前．バスロータリーは新しくなったけど，雪も含めて基本いっしょかな．
ここで，チェックイン予定のホテルに荷物を預けてから行動開始．


まずは昼食．青森っぽいものを同行者に食べさせよう（しかもあまりお金かけずに）ということで，新町通りの「おさない食堂」へ．ホタテフライ定食にすると拷問かってくらいホタテフライばっかり出てくるので，ミックスフライ定食をいただきました．で，ワタクシだけ定食の味噌汁をじゃっぱ汁に変更．（+400円）
やはり青森の冬の味と言えばこれですなぁ…

このあと，青森駅に戻って，何をするのかといえば…


列車を撮影してたりします．しかもこのあと，この撮影した列車に乗るのです．しかも，左じゃなくて右側に写ってるやつに．(爆)
同行者にも「今日だけは付き合え」と言い含めての行動ではありますが…

青い森鉄道，青森で座れませんでした．仕方なく立ちですが，東青森で目の前が1席あいたので同行者を座らせ，ワタクシも矢田前で着席できました．しかし暖房の利きが良すぎて，暑いこと暑いこと．八戸まで1時間半，汗かきまくり．


八戸に着きました．こちらは普通の北東北の冬の景色してるんですけどねぇ…


新幹線乗換改札跡地．ここもけっこうお世話になったんですが，こうなるとなんだか寂しいですなぁ…　いちおう八戸線はJRのままですけど，形態としては青い森鉄道のホームから発車するということなんですなぁ．


青い森改札横のそば屋．ジャスターはいつまでこの名前を残すのでしょうか…


駅前に出てみました．特にすることはないのですが，元吉田屋．今ではこんな店になってしまい，嘆かわしい…


本当にすることがないのですが，ユートリーに入ってみました．1Fに展示されているえんぶりの山車．
このあとは土産物店を冷やかしたりして時間つぶし．


ふたたび新幹線に乗ります．16:05発はやて27号．ちょっとRJ誌みたいな写真を撮ってしまいました．
こんどは七戸十和田に停まる列車を選択．本当は下車してみたいところですが，さすがにこの雪の中，あの駅で2時間潰すのはさすがに…　ただ，停車したときに車内から見ましたけど，似たような境遇のいわて沼宮内駅の駅設備に比べて，はるっっっっっかにお金かかってない造りだなぁと痛感した次第．

というわけで，またも新青森まで乗ります．走ってる間に日没になりました．


新青森にて．とりあえず先頭部を撮ってみました．ホーム柵があるのでアングルが無理矢理です．


目玉設備の散水消雪設備．盛大に流してます．
あとはコンクリートへの影響がどうなるか…　だな．


なんてことやってる間に，ホーム上は誰もいなくなってました．
それにしても狭い．長さも短いし，東京発の新幹線としちゃぁ異例のコンパクトさですなぁ．


いちおうこんなのも貼ってるのね．


一度は駅前にも出てみようと言うことで，同行者を待合室に待たせてひとり駅前に．
いやぁ，寂しい寂しい．駅名表示も光ってないし，何だかなぁと．
やはり，新幹線駅の駅前で出店規制しちゃ，いくら既存市街地の空洞化防止とはいえ何にもならんと思うのだが…＞青森市

こんどは秋田支社の701系で青森駅へ．
ホテルで休憩したあと，夕食は寿司を食べようと言うことで，一八寿司へ．青森在住時からなんどかお世話になっている寿司屋ですが，どうも最近建て替えたらしい．
でも，名物のネギトロ手巻きは相変わらずうまかったっす．
そして冷やでいただいた田酒も久しぶりに堪能しました．


夕食のあと，ホテルに戻ったのですが，ワタクシだけちょっとお散歩．こんな雪の中を…　なんですが，実は田酒を入手できないかと思いまして，フラフラしました．
結局入手できず，同行者に内緒で「一直」でちょっと焼き鳥をいただいたわけだが…　懐かしかった．ちなみにその並びには「北のまつり」という，ワタクシにとって相性の悪い店もあったりする．

吹雪の中をまた歩いて，ホテルに戻ります．この豪雪ぶりに，初めての青森の冬（2000年）を思い出しました．あのときは正直かなりブルーな気分だったなぁと．


ホテルへの帰りにこんなのを入手して，これもきっちり飲んでいたりする．味は普通の缶と同一でした．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年12月04日

はやては北へ

祝：青い森鉄道全線開業
・・・・　ちがうか．

祝：東北新幹線　八戸～新青森間開業！

ついに開業しました．あの八甲田トンネルに営業列車が走るようになったかと思うと，やはり感慨深いですなぁ．
開業日に乗りに行けないのが残念至極．

そういえばE751系はどこへ行くのかな．
秋田行き「つがる」は485系4蓮だし…

投稿者 とざわ : 10:33 | コメント (0) | トラックバック

2010年11月06日

200系が200系を抜く

暫定版で，活動記録の写真だけ並べます…












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2010年09月05日

大津をめぐる

このエントリは，相当な時間遅れのもと，作成しております．

明けて日曜日．まずはホテルにて朝食ですが，洋食バイキングか和朝食のセットいずれかということで，たまには和朝食をいただくことにしました．
ご飯かお粥を選べるというところで迷わずお粥を選んでしまうワタクシだったりしますが.....

朝食後，腕や首筋に日焼け止めを塗ってからチェックアウト．ホテルを出た瞬間に夏の京の暑さが全身を包む感じで，いっきに脱力感が...
それでもまず向かう先は決めていたので，迷わず湖西線の普通列車に乗ります．117系の転換クロスシートに座って約30分，和爾駅で降ります．
それにしても湖西線の途中駅って，武蔵野線と感じが似てますね．ちょうど同時期の開業で，線路設備は贅沢に作られてるけど停車場設備は貧弱．

歩いて京都方へ戻って15分ほど，すでに数名の同業者がいるところに混じって，日本海や485系雷鳥を待ちます．



ほんの小1時間ほどの現地滞在時間ですが，けっこう列車本数があるので退屈しません．
背後の山が雲で隠れてしまった点を除けば，まあまあの撮影ではなかったかと．そのついでに「堅田」を国盗り．

日本海もいつまで走るかわかりませんし，485系雷鳥なんてもうすぐ...

再び歩いて和爾へ戻り，京都行きに乗車．大津京で下車して石山坂本線の皇子山へ乗り換えます．いつも関西へ来ても，京阪大津線にはなかなか足が向かないので，この日は浜大津周辺を散策することとしました．



浜大津駅や三井寺駅の前後を行ったり来たり．石山坂本線は7.5分ごとに列車が来るので，こういうスタイルで撮影するのは実はけっこう忙しい．

その後，浜大津駅近くの浜大津アーカス内の「石焼亭」にて親子丼とうどんのセットで昼食．割合と「当たり」の親子丼でおいしかったです．


こんどは京津線を撮りながら，上栄町まで歩き．クソ暑い中をよく上り坂なんか歩くよなぁと自己ツッコミをしながら.....
さらに上栄町から電車に乗って，こんどは四宮へ．


四宮から10分ほど歩いて，湖西線を撮影するポイントへ．このあたり，「鉄道写真撮影地データベース」の維持管理のための撮影になってきている感じ．
しかも掲載の写真は最初に撮影した列車で，このあと光線がどんどん正面光になってしまうし.....という状況で，現地滞在30分ちょいで撤退して，ふたたび四宮から浜大津，そして皇子山陸上競技場最寄り駅の別所へ移動．


専用軌道区間でも撮影しようとしましたが，雲が広がってきてしまいまして，3列車ほど撮影するにとどまりました．
たらたらと皇子山へ歩き，さらに大津京駅へ．


何となく撮った，というだけの写真．それでも上り列車のアウトカーブアングルは，使えないこともないか．

雷も鳴り出していよいよやばいと思って，京都へ撤退．
そのくせ雨は降りませんでしたが.....


京都駅では新幹線まで間があったので，駅のコンサートを聞いたりかき氷を食べたりして時間つぶし．写真はそのコンサートの様子．

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2010年09月04日

18きっぷの消化旅

このエントリは，かなりの時間遅れを伴って作成しています．

十数年ぶりに買った18きっぷが1日分余っていました．この夏の有効期限は9/10までですが，やはり流してしまうのはもったいない．
そこで，どこかに出かけようと思いましたが，ワタクシの場合は18きっぷで出かけると言うことは，JR東日本のエリア外へ出かけることを意味します．それで1日分かぁ...と思案してしまいましたが，とりあえず片道で18きっぷ，帰りは普通に買ってくればいいかということで，出かけた次第．とはいえ今年の猛暑は9月に入ってもやむ気配がなく，だったら写真撮影中心で出かけるのは厳しいかなということで，またもケータイ国盗り合戦の攻略を兼ねた旅になってしまうのでありました．

朝は5時に起き，西浦和から南浦和経由で東京駅へ．中央通路で朝食を買って，6:34発沼津行きの4号車に乗ります．朝食を食べて，途中記憶がかなり飛んで，8:20に熱海着．ここで「とある事情」により4号車から3号車へ移動して，終点の沼津まで乗ります．
沼津では4分乗り換えで浜松行きに乗り換え．席は確保しましたが，この電車（211系5000番台）冷房の利きが異様に悪い．本当に暑くて，すぐに飲み物がほしくなる状況だったのですが，なにせ浜松までトイレに行けません．これも修行....なのかなぁ？　それで，浜松の乗り換えも座席を確保するためには並ばなくてはならず，結局豊橋までトイレに行けずじまいでした．豊橋に着いて，ここで18きっぷに日付を入れてもらって，まずトイレ．(苦笑)

駅前の「餃子の王将」にてちょっと早めの昼食後，豊橋鉄道の駅へ．


これが新豊橋駅．豊橋駅のすぐとなり，というか一角にあります．


改札を入ると，東急7200系が並んでおります．ここは30年前の桜木町か？

で，終点三河田原を目指します．ま，豊橋鉄道は初めてなので乗りつぶしも兼ねているのですが，主目的は「渥美」国の国盗り．


三河田原駅．めでたく「渥美」を国盗り．それにしても駅舎内は地元中学生のたまり場，どうにかならねぇのかと思う．


乗ってきた電車．結局滞在12分で折り返すことになります．


昔はこの先まで.....　いまはバスに変わってますね．

乗ってきた電車で新豊橋へトンボ帰り，そのままJRで西下の予定でしたが.....
レール温度上昇に伴う徐行でダイヤ乱れが生じていました．次の目的地は駅としては名鉄の猿投なので，ここから名鉄に乗ることにしました．窓口で乗車券と知立までのμチケットを購入して3番線へ．


これで知立まで移動です．実は一般席車でも十分だったという噂もあるのですが，350円ですし，ある施設を使いたかったという事情もありまして．(苦笑)
それにしても，名鉄に乗っていて，「どっかで時間を捻出して撮影もしよう」という気が全然起きない自分に気づいた次第．やはり7000系列のいなくなった影響かなー．

知立からは猿投行きに乗り換えました．6000系2連ですが，車内の温度計は34℃を指し示しておりました．6000系って冷房車なんだけどなぁ.....と思いつつ，猿投まで乗りました．
猿投駅からは歩いて運動公園方面を目指します．国盗り難関の「足助・香嵐渓」を目指すわけですが，いやぁ暑かった．コインロッカーに荷物を預ければよかったと激しく後悔しながら，なかなか電波をとらえることができず，結局2時間10分歩き続けました．あとでmapionのキョリ測で歩いた距離を測ったら10.6kmなんて数字が．そもそも，運動公園エリアでは「足助・香嵐渓」を落とせなくて，高速道路の北東側をうろうろしてやっと制覇だったわけだし．


途中，運動公園バス停近くの廃線跡．ここが健在ならば，楽なのにねぇ.....


くたくたになって，猿投駅に戻りました．

ここから電車に乗って，梅坪で豊田線の上小田井行きに乗り換え．地下鉄直通で名古屋駅（伏見乗換）を目指します．もう伏見までほとんど寝てました．
伏見からは東山線で名古屋駅へ．18:10くらいについて，ここで夕食です．ひさびさにエスカ地下街の「矢場とん」でわらじかつハーフ＆ハーフを注文しました．並ばずに入れてラッキーでした．
さらにビックカメラに寄って携帯の充電器（すでにバッテリーが瀕死状態だったので）を買って，ふたたびJR改札を入ります．亀山行きの区間快速に乗り，さらに亀山から加茂行きのキハ120，加茂から1駅だけバーミリオンオレンジの201系の王寺行き，木津から221系の奈良線京都行きと乗り継ぎ，22:45に京都に着きました．この間，いくつかの国盗りを行いましたが，難所の「柳生」は結局盗ることができず，残ってしまいました．


そして，八条口駅前の新都にチェックイン．部屋から京都駅が一望できる部屋でした．疲れててさっさと就寝！

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2010年08月22日

6717F廃車回送…

とうとう京王6000系最後の8両編成，6717Fが廃車回送されたらしい．

参考

今年2月の廃止が一度アナウンスされて，直後9704Fの事故の関係で廃車が延期されていたものですが，ついにというか何というか．
結局，2月に一度計画されて中止になった，「高尾号」イベントも行われずに終わってしまいました．

まあ何というのかな，やはり一時代が終わったという感じがします．名車は絶対5000系だのなんだかんだ言っても，物心ついたときから京王の主力は間違いなく6000系だったんだから．

しかし，6000系は見事なまでにどこの路線にも譲渡されなかったなぁ．
ま，20m4扉の鋼製車なら，わざわざ1372mmの台車を履き替えて使う所はないだろうしなぁ．


写真は今年1月18日，ダイヤ乱れの影響から特急運用に終日充当されたときの6717F+6411F．（高幡不動～南平）

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2010年08月16日

KTR6416F

通うこと5回目にして，ようやく撮れました．シングルアームだったりワンマン表示だったり，2連だったりというツッコミどころは多々あるんですけど...
さすがに平日しか運用に入らないとなると，なかなか続けざまに通うのも難しくて．まあ1/2の勝負に4連敗していたという見方も出来るわけですが．(^^;;

しかし，それにしても線路内の雑草のひどいこと．そして暑かった......

投稿者 とざわ : 21:00 | コメント (0) | トラックバック

2010年08月01日

なりふり構わぬ商売

この組み合わせ，どうなんでしょうね．

とりあえず何でもあり？

投稿者 とざわ : 23:05 | コメント (0) | トラックバック

岩泉線

さっき東北地方の運行情報を見てみた．
あれ…？

復活させるには…お金かかるなぁ．復旧工事やるかなぁ．

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2010年07月24日

紀勢線乗り通し

※約2週間遅れでこのエントリは作成されています．

超久々18きっぷ旅行の2日目．この日は紀伊半島をぐるりと半周することにしました．
5:45に起床して身支度してチェックアウト．この時間ではホテルで朝食をとれないので，吉野家で朝定食．その後松坂駅へ行き，近鉄側改札で18切符に日付をいれてもらいました．


乗るべき列車は6:47発なので少し時間がありまして，近鉄ホームでブラブラしてました．（同じ改札内なので）
鮮魚列車に積み込むシーンをみたのはたぶん初めてだと思われ．

6:47発多気行きはワンマン1両で，車内はこれからお出かけという風情の方々でいっぱいでした．当然座れるわけもなく，多気までは立ちでした．


多気からは新宮行きに乗り換え．キハ48の2両編成で前日がトコトンJR形車両の連続だったのから，一転して国鉄形車両の乗り継ぎ旅の第1章という感じに．（ちなみに写真は新宮で下車してから撮ったもの．）
車窓は案外海の見える区間が少なくて，山の中を行く感じが大部分でしたが，のどかな風景が続きました．ボックス席を独占して車窓を眺めるというのは，なかなか気分のいいものです．

終点新宮で下車して，ここで紀伊田辺行きに乗り換えになりますが，ちょっと時間があるので，駅の周りを歩いてみました．
結論：暑かっただけ


とりあえず，くろしおの発車の時間だったので，撮れるところで撮ってみました．

そして，駅に戻って昼食の調達．まあ，乗る前から結論はわかってて，ほかに昼食を食べるところも時間もないので確信犯的ではあるのですが，次の列車で駅弁を食べるのは気の進まないことではありました．


新宮から乗るのは105系なんですよね…　駅弁食べるのにオールロングシート．（写真は紀伊勝浦で撮影）
しかしこの車内で，やけに旅慣れてる女性を目撃．車端部のロングシートで車両の妻面を背もたれにして座り，冷房よけを羽織って小型時刻表と鉄道旅用の地図帳を手元に置いて…　という，どうみても鉄子な人でした．


車窓から何枚か撮影してたりもしました．
掲載は途中の駅で停車中に窓を開けてとったもの．こういう風景を眺めると，暑さでイライラという気分も多少は和らぐような気がしました．


で，車内でこれ食べました．「お料理弁当」です．1,000円なり．
空いてる車内だからやれますけどね.....膝上にノートPCみたいに弁当をおいて，お茶は飲むとき以外はキャップをして座席に寝かせてるというスタイル．

それで，まっすぐ乗り通してもいいんだけど，どっかで撮影もしたいなぁ（撮影地データベースのネタ切れ感も拭えないし…）ということで，お手軽にアクセスできる場所を検討した結果，周参見～紀伊日置間の日置川橋りょうに見当をつけまして，紀伊日置で下車．
雲一つない天気で早い話猛烈に暑かったです．駅前の道路を5～6分歩いて撮影地到着．

　
アングルを変えて撮ってみました．編成写真アングルは，案外奥行きがない感じで，長編成列車はカツカツのアングルになってしました．これで撮影地データベース3エントリ確定，みたいな．(苦笑)
ちなみに，撮影地に向かう前に駅前で飲み物を買って正解．いやぁ暑かった．ついでにいえば，前日名古屋で乗り換えの際に，日焼け止めも買っておいて大正解．


これが紀伊日置駅．いまは無人駅ですが，なかなか趣のある駅舎です．
とりあえず列車到着までに駅前の自販機でポカリスエットを買って，一気飲みでした．こういうのは体によくないとわかっているんですが…


紀伊日置からふたたび105系で紀伊田辺まで．車内では.....寝てました．(爆)


紀伊田辺で乗り換え．御坊行きは113系3800番台でした．こんなところにもいたのか．
というわけで，今日は国鉄形が続きます．

で，御坊に到着して，すぐの和歌山行きに乗り換えるか迷ったんですが，紀州鉄道をのぞいてみることに．
じつはワタクシ，初乗車だったりするのですが.....


とりあえず終点西御坊まで乗車．どっか撮れるところ....ということで歩き出しましたが，いやぁ素っ気ない終点だ．


紀伊御坊で留置中の604を．いちど乗って，さらに走りを撮りたいですが....


駅近くの踏切で．引きがなかなか撮れないで窮屈なアングルになってしまいました．
さらに歩いて，結局御坊まで歩き通すことになっていまいましたが...


歩いてる途中で．これまた潔い踏切だなぁ…　と感心してしまいました．


御坊駅の近くまで戻ってしまいましたが，いちおう走りを．
直前に一人撮影にきて，思いっきり自分のアングルに入ってきたのですが，気づいてどいてもらえてよかったよかった．


しかし，これが現在も供用中の線路ですからね…　なんとも．


結構急いで駅に戻って，18:10発の和歌山行きに間に合いました．関西の元エース117系です．
車内の一部がロングシート化されておらず，塗装以外は原型に近い形をとどめている車両でした．なんだかんだいって，こういう車両に乗れるのはうれしいわけです．特に貧乏性の関東人は．
走りは往年のそれではありませんが，和歌山まで快適に乗れました．

和歌山からは奇襲時快速もとい紀州路快速に乗車．多気行き以来のJR形車両でした．（223系2500番台）
走りの性能は抜群のはずなんですが，なんか日根野まではタラタラ走りが多くて残念でした．

新今宮まで乗車し，ここで下車．南海に乗り換えてなんばへ出ました．


ワンパターンですが千房で夕食です．
行ってみたらこんな感じに囲われてて，「えーっ！」とか思ってしまいましたが，改装作業は1階のみで2階は営業中でした．2階って座敷だから大丈夫かなぁと思ったのですが，時間もやや遅かったのであいてました．
ハイボール2杯とミックスモダンとサラダをいただいて，わずか25分あまりで撤退．御堂筋線でホテル最寄りの中津まで移動しました．

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2010年07月23日

飯田線乗り通し

なんとなく仕事に乗れない感じがするここ最近....というわけで，今日は休むことにしました．
週末と合わせて3連休と言うことで，どっか出かけたいなぁと思いまして，それもどうせなら日常外への脱出をということで，18きっぷを購入．就職以来初めてのことです...
たまには学生時代みたいなことをしたくなったというわけで．

で，朝は5:30起床で西浦和から武蔵野線に乗り，まずは立川へ．ここからなぜかスーパーあずさ1号に乗ったりするのは，「学生時代みたいなことをしたい」のと「学生時代と同じことをする」ことの違いかな．とにかく，上諏訪まで行きました．


どうせならってことで飯田線を乗り通すことにしました．写真は辰野停車中に撮ったものですが，飯田線にも313系が入るのですねぇ....しかも転換クロス車．119系を想定していた身としては，ずいぶんラッキー．
上諏訪で発車前に車掌に18切符の日付を入れてもらいました．


辰野で反対側には123系が．これも乗ったことないし，走りも撮ったことない車両なんだがなぁ．

とか何とか言って，とにかく飯田線の旅がスタート．乗るのっていつ以来だろう，なんて考えると，1998年3月以来の乗車と言うことに．沿線には数回出現しているけど....というところか．
列車は走っちゃ停まり，走っちゃ停まりを繰り返し，表定速度30km/hに満たない走りでは，313系の走行性能をまったく発揮できてないわけですが，沿線は好天もあってのどか．冷房の効いた車内だからそんなこと言ってられるわけですが...


2時間40分走って飯田．ここで16分停車なので，昼食の調達も兼ねて駅の外に出ました．以前は車内に弁当の販売も乗ってきていた飯田線ですが，さすがにもうやってないだろうなぁ....と思ってましたが，駅でも弁当買えず．
結局，駅前のローソンで買った弁当が昼食に．(泣)　しかし，食べ物にありついただけマシかと考えました．


飯田駅構内にて．長野の115系はここまででしたっけねぇ．

さらに列車は南下します．しかし天竜峡～中部天竜間の県境区間は，なんど走ってもいいですなぁというかすごいところですねぇ．いわゆる秘境駅が連続するし.....
しかしあちこちで防災工事をやってましたね．名工建設の人々がたくさんいました．しかし現場まで乗り込むのも大変で，仮設通路が延々と組まれているところもあるし．

ダイヤ通り15:54に豊橋着．じつは上諏訪を発車するときに一つの目標を立てたのですが，なんとか達成できました．「豊橋まで寝ない」っていう目標ですが.....　後半の中部天竜～新城あたりが一番危なかった感じ．

豊橋からは16:03発の新快速で名古屋へ．こちらも313系ですが，走りは当たり前ながら大違い．実力発揮という感じ．
もっともこちらは大府のあたりで記憶がとぎれてますが...(苦笑)


豊橋から54分で名古屋到着．飯田線とはギャップありすぎ．


ここからは快速みえに乗車．じつは事前に指定席を抑えていました．
西日に照らされながら列車とともに南下し，松坂まで乗りました．


ホテルにチェックインして，6年ぶりにまたこの店で夕食．全回と同じく鋤焼ですが，やっぱウマイっす！
ま，この辺が「学生時代とは違う」ところかなー．

このあと，なぜか鳥羽を往復しているのは.....ケータイ国盗り合戦のためなんですが，なんと鳥羽では花火大会でした．なにも準備しないで行ったから，写真はありません．今回三脚持ち歩かなかったし．

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2010年07月18日

成田スカイアクセス訪問


G-G現示，160km/hで空港へ一直線…

というわけで(?)，ミーハーだなーと思いつつも成田スカイアクセスを訪問してきました．連休中ということもあってあちこちに鉄な方多数．
前日から実家に戻ってたので，馬喰横山～東日本橋乗換で京成入りしました．

後ほど作成します…

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2010年07月17日

東武＆東京スカイツリー

今日は7月17日，成田スカイアクセスの開業の日です．
行ってみようかな，どうするかなと優柔不断に前夜を過ごし，結局今朝もだらだら過ごしちゃって昼前に．今から行ってもなぁということで，違う方面に．
業平橋駅前に建設中の東京スカイツリーがだんだん注目を浴びてきてて，東武電車と絡めて撮れないものかしらと前から思っていたので，午後から出向いた次第．
ちょっと別の用事も頼まれていたような状況でして．

午後から動き出して，西浦和の「庄や」で刺身定食を昼食にして，南越谷～新越谷乗り換えで業平橋へ．駅前にはすでに威容を誇る東京スカイツリー建設現場が．本日の高さ398mらしい．
で，とろとろ歩いて三ツ目通りの源森橋へ．


ううむ，すでに21mmでこんな感じ．ま，手前の屋形船を入れたからってのもありますが，そのうちここでは手持ちの機材で撮れなくなるかもな．
ちょっときつきつです．

今度はもう少し下がって，墨田区役所前の橋へ．


ここでは40mmでちょうどという感じ．距離を取った分画角の収まりはよいですが，ちょっと列車が目立ちませんね…

とまぁ，こんな感じでこの界隈を流していました．
変わる景色と変わらぬ景色，ぜひうまくマッチしていってほしいものです．

その後頼まれものの用事を終え，都営押上駅からエアポート快特に乗ったわけですが，ちょうど空港アクセス特急としてスカイアクセス線から来た京成3050系でした．たまたま先頭車に乗ったのですが，どう見ても不要不急の旅客ばかりのようで，何だかなぁと．

投稿者 とざわ : 23:12 | コメント (0) | トラックバック

2010年07月16日

さらば餘部橋りょう

本日を以て，山陰本線の餘部橋りょうが供用を終えることとなりました．
いろいろ事情もあり，それについてはワタクシも理解できるだけに，やむを得ないかなぁ…　とは思いますが，残念は残念ですね．

結局，2006年1月に訪れたのが最後となってしまいました．
写真はその際に撮影した寝台特急出雲．この列車もすでになく…

新橋は8月に供用を開始，名称は…　やっぱり餘部橋りょうだろうなぁ．

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2010年07月02日

100系

えー，なんとも二番煎じのニオイがするんですが…

これ

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2010年06月13日

最後の悪あがき　EF81編

いよいよ牽引機置き換えのウワサも具体的な日付と共に飛び交うようになってきた「北斗星」「カシオペア」ですが，その姿を撮っておこうと沿線に繰り出す人が増えているようです．
でまぁ，自分もその中にカウントされるんだろうなぁ…　と思いつつ，まともに「北斗星カラー」EF81牽引の北斗星の走行写真が皆無なので，カシオペアも走る日曜の朝，出かけた次第であります．この季節ならではの，黒磯以北で撮影すべく，前日新白河に1泊しての参戦であります．

けさは4:45に起床，5時にはチェックアウトでした．さすがにまだロビーも暗いです．
4号を南下して黒田原駅を経由して，撮影地となる黒田原～豊原の高台に着いたのは，5:40くらい．すでに先客の車が8台ほどいらっしゃいます．
で，構えて撮っていたわけです．天気イマイチでしたが，まあ梅雨に入りかけと言うこともありますし，仕方ないかもです．


これは下りの貨物．この時間，上りの貨物は皆無ですが，下りは数本続きます．ただし今日は日曜なので本数少なめ．


そして，まずは7:00に先行のカシオペア．2台で撮影しまして，5D_Mk2はオーソドックスに135mmで手前まで引っ張り，7Dでは200mmレンズで1本奥の架線柱のところでカット．とりあえず，少しは雰囲気を変えられたかな？

いよいよ7:18，北斗星のお出まし.....


またか！

なんか行い悪いんですかねぇ，ワタクシ…

このあと，付近の駅をちょろっと見て回って，さっさと帰宅．天気も悪いので貨物を撮る気も起きず．
正午のニュースは帰宅して見てました．午前中の東北道上りは快適だなぁ...

投稿者 とざわ : 22:23 | コメント (0) | トラックバック

2010年05月23日

矢立峠でまたもネタガマ

前日，神宮寺でのイベントを終えたあと，秋田県内を北上して大館に投宿しました．
それでこの日は，仙台から車で来ていただいたし氏と合流して，しつこく矢立峠へ．前回3月の時は荒天に阻まれて何も出来ずに撤退だったので，今回はなんとかしたいという感じもありました．

ホテルを6:30に出発して一路くるまは矢立峠へ．日曜の朝，走ってる車の少ないこと...
7時には現地到着．さっそく日本海の撮影に向けてスタンバイします．なんとかアングルも決めて待ち構え，汽笛も聞こえてきて.....


赤くない！
どうも最近，ネタガマを呼び込む確率が高くなってる自分......

その後，あけぼの通過までは1時間以上あるので，いったんし氏のターボ車に戻らせていただいて，一眠りしてたり．(苦笑)　スイマセン．


あけぼのはさすがに通常のスタイルで通過...　前パン上がってたらラッキーなんだけどもねぇ．

このあと，午前中のかもしかを撮りたいと言っていたのですが，2時間くらい時間があるので，いったん碇ヶ関を目指します．べつに撮影するわけじゃなくて，ここで一浴びして，というだけのこと．このコンビ，ネタに詰まるとすぐこれです．(苦笑)

その後，ふたたび撮影地に戻って...


かもしか通過前の貨物．構図は大失敗...


下りのかもしか1号．手持ち．
バックの空が曇ってしまった．


そして上りの2号．3両じゃ特急という風情も何もあったものではないけど，とにかく記録ということで．

そろそろ昼食時，ってことで大館市内に戻って，きりたんぽでお昼．付け合わせにはなんと鶏肉の唐揚げをチョイス．
さすがは比内地鶏の産地ですなぁ．うまいっす．

昼食後，天気も悪くなってくる感じだったので撤退．仙台まではし氏のくるまに乗せていただきました．仙台からは始発のはやてがあったので乗車変更して，早々と帰宅したのでした．
着いてみると関東は雨で寒かった！

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年05月22日

日本国有鉄道の名残

本日はクソ暑い中神宮寺で土いじりを行いまして，そのあとなぜか県内を北上したわけです．
で，秋田から特急「かもしか5号」に乗車したわけですが…


JNR健在！

まだ稼働させてる，しかも紙コップはきちんと入っている，ということは，いまでもあの紙コップを製造している会社があるってこと，，，，，，なんだろうなぁ．
最近の納入実績を聞いてみたいところであります．

投稿者 とざわ : 22:42 | コメント (0) | トラックバック

2010年05月07日

急行逗子海岸行

エアポート急行，ですかぃ…

　京急ダイヤ改正

1999年に普通車に格下げされた逗子線直通急行の復活，みたいな感じですが，以前と停車駅違うのよね．
生麦・子安・黄金町・京急富岡が以前は停車駅だったんですが今回は落とされて，かわりに仲木戸・井土ヶ谷・弘明寺・杉田・能見台が停車駅に…　（まあ，かつてラッシュ時の臨時停車駅だったのがほとんどだけど）
仲木戸は出世したなぁ…

発表だと8連で運転されるようですが，とざわ的には釣掛・非冷房の6連が急行逗子海岸行のイメージなんだがなぁ．(爆)

投稿者 とざわ : 23:48 | コメント (0) | トラックバック

2010年05月06日

ブラブラ歩き

今日はもともと休みにしてました．（年休使わないと...）
でも予定は何も入れてませんでした．ゆっくり目に朝起きて，外を見ると....案外天気がよい．予報では曇りみたいなこと言ってたけど，晴れてるじゃん．
というわけで，ブラブラと出歩いた次第．

10時過ぎにうちを出て，西浦和から府中本町行きに乗車．終点でおりて，府中競馬正門前駅まで歩く．止まってる電車を見て今日は用なしであることを確認し，ふたたび府中本町駅へ．
こんどは南武線に乗って2駅，稲城長沼で下車して，たらたら歩いた先は....


武蔵野南線が京王相模原線と交差するところ．ここで貨物を撮ってみようと思っていた次第でありまして．
いざ撮ってみると，あんま大した撮影地じゃないなぁなんて思ってきて，この1列車で撤収．ちょうどお昼時だったし．
京王の稲城駅まで戻って，リトナード稲城内にある仕立屋という洋服屋かと思うような名前のお店でランチ．さば塩焼き定食850円，なかなか脂ののりが良くておいしかったです．

永山・新百合ヶ丘と乗り継ぎでこんどは大和に移動．それにしても小田急線の車内でジャスターの手提げ袋を持ってる人がいて，ちょっとビビったです．


小田急江ノ島線を撮ってみる．
正面の陽がもう厳しかった.....のと，白いのがぜんぜん来そうにないので，適当に引き上げ．

こんどは大和から相鉄に乗車．ああ久しぶり．たぶん去年夏以来．
で，二俣川で降りてみる．じつは反対側停車中の各停が旧7000系だったからで，これが横浜から戻ってくるのを撮ろうかなと考えた次第．


定番の鶴ヶ峰No.8踏切に来てみましたが.....ここ，こんな撮りづらいところだったっけなぁ？



やむなく，少しうしろの駐車場におじゃましてしまいました．何本か，新旧取り混ぜて撮影できました．
そういや11000系の走りは初めて撮ったなぁ．

ふたたび駅に戻り，アイスコーヒーで一服した後，横浜へ移動．
さらに東神奈川へ移動して，歩いて新子安方へ行ってみました．


山側の道路から撮ってみようと思った訳なんですけど.....あんまいいアングルじゃないな．(苦)

このあと横浜に戻って，明日7日が締切じゃんとか思い出して，急遽証明写真を手配したりしてから，東横線に乗車，武蔵小杉へ行ってみました．
あの乗り換え通路はかったるいですなぁ．

その後東京へ行って丸ノ内の丸善に寄ったりして帰宅．

こうやってあちこちでちょこちょこ撮影する目的は，撮影地データベースの更新が，開設まる4年も経ってくるとだんだん苦しくなってきているわけで，その延命だったりする．(^^;;
ここに掲載したうちのいくつかは，そのうち撮影地データベースにも使います．

投稿者 とざわ : 23:16 | コメント (0) | トラックバック

2010年05月01日

長すぎる前置きとN'EX個室グリーン試乗

本日はひさびさの撮影でした．
もともとの事の起こりは，大学同期せ氏の「253系N'EXの個室グリーンに乗りに行きたい．室内写真を撮りたいから．」というメール中での一文でした．たしか正月頃の話でしたが，その後もろもろありまして実行できずにいたのですが，7月には成田スカイアクセスの開業を前にして259系への置き換えが完了してしまうであろうという推測もあり，このGW中に実行しようと言うことになった次第．それで，N'EXに乗りに行くのはいいとして，その前後をどうするかという話で，5/1だったら久留里線で国鉄色キハ30が3連で走るという記事があったもので，それとくっつけないかとあっしが提案して実行することとなった次第であります．

朝は5:10起き（目覚まし5:30セットだったんですけど，早めに目が覚めてしまいまして．2度寝して寝坊したらシャレにならんので...）で6時ちょうどに出発，西浦和から南浦和乗り換えで東京駅へ．東京駅構内で朝食の弁当を買って，京葉地下ホームへ移動しました．7:30発のさざなみ1号に乗車なのですが，「これが5連休初日の朝に東京駅から出る特急なの？？？？」という乗車率．東京発時点で1号車の乗車人員11名ですからね...
お弁当を食べて，しばらくうとうとして，8:26定刻に木更津着．ここでせ氏・こ氏と合流です．

レンタカー営業所で車を借りだし，向かった先は久留里線の第1小櫃川橋りょう．まあ午前中下りの撮影地としては定番です．


練習もなくいきなり本番．この季節，9時台ではまだ側面が完全に順光にならないですね.....同じスジの列車を11月に撮ったときはこんな感じだったんですけどね．

そしてキハ30が通り過ぎると，周りの人々はみないなくなってしまうわけですが，数分で横田で交換してくる上り列車があるので，それも後追いで撮影することにしました．


後追いで撮った上り．久留里線最長の4連です．

このあと，車で久留里方面へ移動．


上りは平山駅手前の浦田川橋りょうを渡ってくるところを狙いました．正面逆光ですが仕方ありません．背後に車やら同業の写り混みもありますが，これも仕方ありません．

このあと，平山駅へ移動．単なるトイレ休憩の予定でしたが.....


下りが5分後に来るぞと言うことで急遽撮影．300mmを付けていってしまったので，こんなカットになってしまいました．


その列車の平山駅停車中のシーン．降車客の乗車券を車掌が受け取るところを狙いました．

ここで，まだ11時なのにランチタイム．撮影する列車まで1時間半以上あるためでして，平山駅前の志保沢で焼きそばを食べます．正直，昔より味が落ちた感じ...

昼食後，最後の下りを撮るべく移動．狙うは第4小櫃川橋りょうを軽く俯瞰するアングルだったんですが，木が伸びちゃっててNG．仕方ないので上総松丘方の踏切近くに構えることとしました．


上りの後追い．正面に陽が回っていませんけど，まあ里山を走るローカル列車という風情は出せたのかな.....と．


そしてキハ30の3連．悪くない感じ．背景ちょっとうるさいですが.....

返しも同じ場所の反対側で狙うことにして，歩いて移動．さっきの反対側なら順光で抑えられるはず....ということで．


看板の写り混みを避けるべく，いろいろ微調整を繰り返して撮ったアングル．右隅に微妙に看板が残ってしまった.....けど，許容範囲かな．プリントするときにはトリミング．
まあ，平野部のローカル線といった風情は出せたのかなと．


下りを後追いで1カット．

ここまでで久留里線の撮影はおしまい．車は一路木更津東ICをめざし，そこからさらに高速で，成田駅まで移動しました．
京成成田駅前のレンタカー営業所に車を返し，京成成田16:30発の特急で成田空港へ移動．


予約しているN'EXは17:44発なので約1時間あります，そんなわけで，第1ターミナルの展望デッキへ出てみました．けっこう見学者（搭乗前の暇つぶしかもですが）がいました．
そんな感じで時間をつぶし，こんどはJRの改札を入ります．


京成側に停車中のスカイライナー．こんなカット，フィルム時代だったら絶対撮って無いと思われ．

ここまではすべてプロローグ，ここからが本日の本題であります．


17:29にN'EX41号が1番線に到着．これが折返し42号になります．


今回乗るのは6号車．図らずもトップナンバー車が充当されてきました．しかし長年の勤続疲労といいましょうか.....無惨．


これがお目当てのグリーン個室．発車までの数分で室内撮影を繰り返す3名って.....端から見て怪しいことこのうえなし．
17:44に定時発車．横浜まで個室でまったりと過ごさせてもらいました．
こういう個室って，乗っちゃうと「いいもんだねー」なんて思うんですが，実際には稼働率は....芳しくないはず．それが証拠にE259系では無くなってしまったし．確かに1人・2人で使うには割高ですしね．

横浜到着後は3人で反省会というか慰労会というか，単なる酒飲み．西口の魚寅食堂にて刺身を中心においしくお酒をいただきました．しかし3人でお代が17,248円というのは.....まだまだ修行が足りません．

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2010年04月04日

大井川鐵道2010春

毎年恒例の春の大井川へ行ってまいりました．
関東では桜の咲きすすみも思ったより遅くて，まだ満開に至っていなかったわけですが，静岡県は東京より咲がはやくて，もう満開を迎えてしまっているのでした．
とはいえ，この日はすでに自走できないDB1を連結させた撮影列車も走ると言うことで，せ氏と日程調整した結果，この日の決行となった次第．ひさびさの日曜日帰りです．

この日は自分が浦和発着となる行程であることから，自分が車を出すことに．5:10に出発して首都高（埼玉大宮線～5号線～中央環状新宿線～渋谷線）を経由して5:50ごろにはせ氏宅最寄りの交差点付近に到着．ちなみに大橋JCT初走行ですが，あそこたぶん渋滞しますね．あと事故る確率も高いと思う．
（グルグル回ってたらナビ君が追従しきれなかったというネタもあります）

近日中に本文書きます．
（さっきやっと画像を作成してアップしたような状態…　2010.4.11 23:50）

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年03月27日

朝練

たまたま朝6時に目が覚めまして，天気も良さそうで何より前日の送別会の酒も抜けていた(笑)ので，ふらっと出かけただけなんですが…

またかよ！
普通の星カマの写真を撮りたいんですけどねぇ．

投稿者 とざわ : 14:14 | コメント (1) | トラックバック

2010年03月06日

夜更かし


両者共通　EOS 5DmarkII EF85mm/F1.8 S=1/500 f:2.0 ISO:3200

走りを撮影できてしまっているからデジタルは恐ろしい...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年02月28日

最終日2件

本日は雨．
そんなわけで遠出はなく，東京駅へ向かった次第．


18番線に上がってみるとこんな調子なんですが.....
みなさん，12:13に17番線に入ってくるのぞみ6号をお待ちなのは明々白々ですけど．


17番線に到着したW1編成．最後の東京駅です．
のぞみ29号として出発のスタンバイ中...


で，これが本日の目的．500系にしかない翼型パンタグラフ．こんどのこだま用V編成改造にあたり，パンタグラフも改造されてしまいますのでこれだけ抑えておこうということで．
しかしまぁ，それを最終日まで引き延ばすなって感じですけど．


のぞみ29号が発ったあとの17番線．あぁやっぱり．

このあと別の用事を済ませて，実はもうひとつの「最終日」に向かってみたわけですが．


遅かったか...

投稿者 とざわ : 21:23 | コメント (0) | トラックバック

2010年02月14日

東北ブルトレ撮影

今朝はカシオペア・北斗星の東北線夜行列車を撮影に行ってきました．
いよいよ牽引機のEF81が置き換えになるということで，ロクな記録も無いままではちと寂しい気がするので.....ということで向かった先は東鷲宮・栗橋間の53k902mです．インカーブで朝の上りを撮る有名ポイントってわけです．

前日は天候も悪く，雪も降ったりするような天気でしたが，予報では本日日曜には天候も回復し.....ということだったんですが．

6時に起きて，17号新大宮バイパス～県道さいたま栗橋線をひたすら北上というオーソドックスなルートで7:20頃に現地到着．おもいっきり濃霧．おかげで東北線は間々田で霧のために閉塞信号が視認できないという理由で45分も抑止になり，カシオペア・北斗星ともベタ遅れになりました．


思いっきり霧の中をカシオペア登場．これじゃ保護色もいいところで．


続いて北斗星．なんと連チャンでカシ釜．運がいいのか悪いのか．でもこんな天候だったら星釜のほうがアクセントは付いたはず...

再履だな．

投稿者 とざわ : 22:43 | コメント (0) | トラックバック

実証実験

本日，とある実験をしてみました．
まあ天気良くなくて，ためしに遊んでみたってだけのことですが…

S=1/320

S=1/200

S=1/125

ま，S=1/500じゃダメってのはもともとわかっていたので，1/320から落としていったみましたが...　1/125ですか．走り撮るのはシチュエーション限られますなぁ．

投稿者 とざわ : 19:08 | コメント (0) | トラックバック

2010年02月12日

PASMO・Suicaサービス開始ですが

鐵道ではいつから使えるようになるんですかねぇ…

プレスリリース

投稿者 とざわ : 23:54 | コメント (2) | トラックバック

2010年01月24日

国鉄101系を追う (2)

先週に引き続き秩父鉄道．
老い先長くないであろう1000系（元国鉄101系）を記録，それも少なくとも各塗装ごとに記録しておきたいなということであります．

5:40に起きて6:15出発，外環道・東北道経由，途中蓮田SAで朝食は前回と同じルートであります．全く渋滞にはまらず，7:15には現地（新郷・武州荒木間）に到着．


まず来たのは元三田線の5001．微妙にシャッター切るの早いです．とりあえずウォーミングアップみたいなもんか．
まだ光線の色温度もかなり低いし．


現行色が来ました．これも一部廃車の編成が出ていますから，侮らずに記録するのが吉であります．


カナリヤイエロー．先週もここで撮ってますけどね．


元東急8500の7001．シャッター遅れた...


急行蝋梅2号．シャッター切るの早すぎ！
6003Fであります．


同じ編成2回目．熊谷・羽生間の折り返しですね．


また現行色．今日はリバイバルカラーがあまり来ませんね...


旧秩鉄色のひとつ，通称チョコバナナが来ました．
このあと熊谷・羽生間を1往復するスジなので，これは反対側も撮れるなと言うことで考えました．

ここまで撮って撤収．次の急行は正直いってあまり正面に陽が廻りませんし，それなら移動に余裕を持とうかなということで．
先週と同じ，武州荒木終点方の直線へ．踏切手前の水路脇に車を止めて，撮影地に向かいます．コンパクトデジで撮ってる先客1名．


これは後追い．普通に構えていたのですが，背後にクレーンがいることに気付きまして，このアングルだと髭みたいにクレーンの先っぽが写り込むのが気に入らないのでアングル修正を図ります．


列車でクレーンを隠しました．
熊谷折り返しに入ったチョコバナナ．


急行ロウバイ3号．（HMに忠実に表記します）6002Fですね．


元東急8500の7002F．中間車から改造した方ですね．


5000系が2本続きまして...


で，本来チョコバナナが熊谷から羽生に戻ってこのスジでやってくるはずだったんですが，どうも熊谷で車両交換したらしい．
まあ，これはこれで良しとする，というわけで．


関西線色．ここで撮るのは初めて．

ここまで撮って普通列車の全運用をチェックしたわけで，撤退．
まあ，天気いいんで別の場所で撮影続けるってのも有りなんだけど，身の回りの雑用も片付けないとアカンわけで，関越道経由（高坂SAで昼食）で帰宅しました．

投稿者 とざわ : 18:47 | コメント (0) | トラックバック

2010年01月23日

銚子電鉄旧型車三連運転

年末に引き続き，銚子電鉄を訪問しました．
前回は単なる気まぐれでしたが，今回はネタもの．京王帝都電鉄伊予鉄道から導入となる元2010形800形の代替として廃車となる旧型車のうち，702号車がこの日を以て廃車となるということで，さよならイベントとして旧型車2連・3連として走ることから，参戦した次第であります．

前日，とある事情により飲みに行きまして，最終で帰宅．へろへろな中なんとか機材を準備して風呂入ってベッドに倒れ込んで...　なんとか5:40の目覚ましで起きました．思いっきり二日酔いで頭痛が痛かったです．
西浦和から武蔵野線・京浜東北線に死ぬ思いで乗りまして，いちおう東京まで到達．
例によって東京からしおさい1号に乗りましたが，普段と雰囲気が明らかに違いまして，三脚持ちが異様に多い.....（というワタクシも三脚持ち）

銚子に着きまして，銚子電鉄のホームへ行ったのですが，人大杉．なんかEOS学園の軍団もいて.....　どうでもいいけど引率・講師の広田泉カメラマン，声でかすぎ．
1002単行に絶対乗れないと思い，駅を出て仲ノ町まで歩きました．で，10人くらい並んでいる列に加わって1日乗車券（弧廻手形）を購入しました．（あー，あと“ありがとう入場券”も買ったか）

構内の撮影も人大杉なのでスルーして眺めるだけ．ステッキ片手の宮澤孝一氏なんかも見かけました．
その次にやってきた電車に乗って移動．君ヶ浜まで移動しました．で，キャベツ畑に行ってみましたが.....100人を軽く越える鉄がうじゃうじゃしてました．(爆)　もう構えられる場所にとっとと構えるしかないって感じで．


外川行き．801+702です．
しっかし，300mm（相当）なんかで撮りたくはなかったがなぁ...（EOS7Dで200mm，そのほかEOS3で300mmを使用）


返しの銚子行きはサイドから．（やや後追い気味ですが...）　どうあがいても順光にはならないわけで．


次の外川行きは三脚の列の中で．50mm相当で再度を活かして702がわかるように．


次の銚子行きでは，線路脇のポジションを取れたので，正面逆光は承知の上で．

ここまで線路の海側で撮って，このあとは時間的にも午後になるので山側に移動．
この状況で昼食の調達に行く余裕はなく，定番の高台はすでに満員なのでその下段に構えまして，“本番”を待ちます．


待ってる間に撮ったカット．まだ海側で撮る人もいて，単行の時だと思いっきり写り込んでます．


で，13:58ごろ“本番”の3連が通過．銚子方に連結された701号車は客扱いしていませんでした．
銚子電鉄でこれだけのシャッター音が鳴り響くのって.....


返しの銚子行きは，下に降りてサイドがちに撮ってみました．どうせ正面に陽は当たらないので.....

で，本番終わり．君ヶ浜から犬吠まで電車に乗って，違う場所で最後の2連を撮影しようということで．


犬吠を発車してきた外川行きです．ここでも20人くらいはいましたかねぇ.....

そのあと，歩いて外川へ行ってみました．


702が切り離されて留置されてました．ホーム上から撮影会状態・

次の銚子行きに乗って戻る予定にしてたのですが，これだけ乗れるんかな...と不安を覚えました．
そしたら，1002に701を増結した電車が到着．しかも乗れるし，ということで701に乗車しました．
しかし，犬吠で東武トラベルの団体様ご一行が大挙して乗車．そのための増結なのね．


銚子に到着．もちろんホーム上は押すな押すなの大盛況．

このあと，駅前のマックで遅い昼食にしてから，しおさい14号で帰りました．
もう車内では爆睡爆睡.....

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年01月18日

京王6000系を追う

えー，本日は会社をサボって年次有給休暇を取得して，京王線の撮影に出ました．
というのは，昨秋より走っているリバイバル塗装の6416Fを撮影しておきたいと思ったからです．基本的に6000系2連口は平日しか運用がないので.....　勤め人には中々厳しい条件です．

といいながら，しょうもない事情があって初台出発ではなくて武蔵浦和出発であります．普段よりはるっっっかに早起きして埼京線で新宿へ向かいます．カメラバッグもあるんで，当然のように武蔵浦和始発の各駅停車で新宿へ．
新宿から京王に乗り換え，とりあえず普通に乗って八幡山を目指します．上りを午前中に撮るとなれば，特に冬場で安全を期するなら八幡山になるってことなんですが....　その途中，6416Fが先頭の普通新宿行きとすれ違ってしまいました．orz
しかもこの6416Fの入ったスジ，折り返し普通高尾山口行きになるんですが，その途中の高幡不動で2連は落っことしてしまうわけで，もう走りを撮るチャンスはないというわけで.....
さらに車両点検もあってダイヤも乱れ気味....


とりあえず高幡不動で待ち構えて終わり．6416Fは奥の方にしまわれてしまいました．
思いっきりやることねー，という状態に陥りました．


とりあえず，撮れるところにいた6715Fを．（実はこの日の朝故障を起こした当該編成らしい．このまま廃車かも…）


することなくて，とりあえず長沼で駅撮りしてみました．ここで撮ったのは初めてでしたが，けっこう被り率高し．

とりあえずリバイバルの6416Fは入ってませんが，競馬場線に行ってみました．午前中なら大丈夫だろうと思い.....


すでに11時過ぎで終わりなのね．
次回にむけて考慮する事柄ということにしておきます．

で，府中まで歩いて少し早めの昼食をして，八王子まで行ってみました．京王八王子～北野間の北野5号踏切へ行ってみたのですが...


撮りにくくなりましたねぇ.....障検が背高すぎ．
こうなるとムリヤリ抜くよりも，写し込んで少しでも目立たなくするよりほかないのかな...

しかししかし，北野折り返しの普通に6000系の10連が！
と，いうことは.....


待っていればこういうことになるわけです．ダイヤ乱れの関係で8000系10連のスジに6000系10連が入った模様です．
こうなれば追いかけるしかないわけで．


どうでもいいですけど，横の横浜線でも撮るだけ撮りました．
もちろん，撮影地データベースの素材用．

北野駅から普通に乗って，南平へ．
八王子方面をこの季節に順光で撮れるのはこの辺しかないと思いまして...（いや，分倍河原もOKだったかも）


実は現地に到着した時点では側面に陽が廻っていなかったんですけど，6000系特急のときにはなんとかなってくれました．
だいたい，特急京王八王子行きは今では平日でないと撮れないわけですし，これをこの時期に6000系10連で撮れるとはねぇ．（昔はイヤってほど撮ってたけどさ．）
でも，考えてみたら現在の二本帯になってから6000系の特急京王八王子行きは初めて撮ったのかもしれん．


まだ追いかけます．次の新宿行きを高幡不動のホームからムリヤリ．


まだ粘って特急京王八王子行きを仙川～つつじヶ丘間で．転落防止柵が鬱陶しいですけど，この際我慢．

んなわけで，災い転じて何とやらな結果になりました．このあと，府中本町から武蔵野線で帰宅したです．
でも6416Fは再挑戦しないとなぁ．

投稿者 とざわ : 20:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年01月16日

国鉄101系を追う(1)

前日思い立って，秩父鉄道1000系を撮りに出かけることにしました．
早い話，旧国鉄101系の姿を今にとどめる唯一の存在ということで，7000系（東急8500系）の導入も始まっていつまで残っているかわからない，いろいろなリバイバルカラーも抑えておきたいと言うことであります．

朝は6時前に起きて，速攻で出かける準備をして車で出発．外環道～東北道経由，途中蓮田SAで朝食して羽生ICまで走りました．その後一般道を通って，新郷～武州荒木間に着いたのは7:20ごろでした．
で，こ氏がよく撮っている新郷No.3踏切付近のポイントとはどこかな？　と探してるうちに，目の前をチョコバナナ1007Fが走り抜けていきました．

以下，場所を決めて車を止めて，構えて撮った結果の羅列．（後追い写真は省略です）


まず関西線色．このときはもう一人撮る方がおられて，場所をお互い調整した上で撮ることが出来ました．
で，撮ったあとでこ氏に冷やかし半分の携帯メールを送ってみました．「シマを荒らしに来ました．」なんて文章で．

そしたら携帯に電話がかかってきまして，すぐ近くにいるとのことでした．「あとでそっち行く」とのことで．


続いてカナリヤイエロー．こうやって見ると，まるで鶴見線．

ここでこ氏登場．同じ場所に構えることになりました．
しかもアタクシのEOS5Dをお貸ししてて，MarkIIとの並びが実現しました．


急行Roubai2号．この時期は秩父路から名前を改めて走っておりまして，折り返し1号になる運用ですね．
ちなみにシャッター切り遅れてますが...(^^;;


5000系．


スカイブルーの編成．


再び5000系．


そして急行ロウバイ4号．折り返し3号になる列車．
すでに正面の陽の当たり方が微妙です．

ここまで撮って移動することに．こ氏を乗せて武州荒木の終点方に移動です．

実は準備遅れで急行ロウバイ3号は撮れなかったんですよね...


練習列車で5000系．


旧秩父鉄道色の一つで小豆色．これを撮ってふたたび移動．

行田市駅前のJoyfulで昼食して，熊谷駅の手前の踏切に移動しました．



入れ替えなどもあり，それなりに撮れたかな．まあ300mm手持ちだし，こんなもんでしょう．

このタイミングでこ氏と別れ，浦和に戻ってきました．
とりあえず全パターン撮るまでは行きたいところであります．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2010年01月10日

東北周遊2日目

さて2日目．
前日し氏と飲み食いしてから分かれて，仙台駅できっぷを購入しました．かなり行き当たりばったりな今回の旅行....
さらにホテルに戻ってから翌日のホテルの予約も行って，いちおう固める部分は固めてから眠りについたのでした．

あー，あとヨドバシにも寄って，小型のカメラバッグを買ってましたね．
じつは今回の旅行では撮影機材は
　●EOS7D + EF-s 15-85mm/F3.5-5.6 IS USM
　●EF-s 55-250mm/F4-5.6 IS
　●EF 85mm/F1.8 USM
というかなりコンパクトな構成（これをコンパクトな構成と言ってる時点で世間から感覚ずれてるかも）でして，実は着替えなども入れるリュック一つで来てました．しかし撮影時に出し入れが面倒くさいので，やはりカメラは別バッグにしようということで，買ったのがtamracの5534．在庫がある中で手頃なサイズとなると，クランプラーの5ミリオンダラーかこれか，あるいはドンケF-6あたりだったですが，クランプラーやドンケは高いので...　で，tamracの4桁製品（中国製）を初購入．しかも色は赤．

まあとにかく，そんなわけで朝は5:40起床でササッと身支度して6:15にチェックアウト．目指すは6:37発のはやて・こまち95号です．仙台始発の自由席付きはやてであります．八戸まで2時間，はやてといいながら全駅に停車して移動しました．


八戸で在来線に乗り継ぎ．これも今年一杯限りなのでしょうが.....
新旧「白鳥」の並びであります．（本当の「旧」な白鳥ではないかもですが...）


これから乗車するスーパー白鳥95号ですが，すでに雪をまとっております．「つがる6号」として青森から走ってきているわけで，これは期待できそうかななどと考えてました．

約1時間で青森に着きます．実は列車で青森駅に来るのは5年ぶり．（青森市内に車で今年4月に来てるけど）


接続のかもしか2号．青森運転所に留置されていた編成ですが.....


定番のこ線橋からのカット．


いつまで青森に来るのやら...

駅の周囲をちょろっと散策しました．知ってる店，新しい店などが入り交じっておりまして，あーそれなりに街の開発は進んでいるんだなーなどと考えてました．
しかし一八寿司の建物が建て替えられてることは完全に想定外でしたが...

11:02発の浅虫温泉行きローカルに乗車．どっかで列車を撮影しようと思いまして，結局二つ目の小柳で下車．


ホームから見える景色．やはり今年は多いかも．


駅舎，というか上りホームの待合室．無人駅なので設備は簡素です．


駅周辺．いつから置いてある自転車？　まさか当日朝ですかねぇ．


今回の撮影地．つまるところ小柳駅で駅撮りです．
でもホーム端部は除雪されてないので，そこに到達するのもちょっと苦労です．

基本，列車が来るときにホーム端部行って撮影，インターバルでは待合室という行動を繰り返しています．
あと，1回は近くのサークルＫ（実はこの駅の横は県営および市営住宅の団地街なので，コンビニも歩いて5分で行ける．）に行ってお茶と肉まんを買ってたりしてます．


白鳥3号．485系で8連になってます．
「はつかり」の頃はよく乗りましたが...　この車両だっていつまで走るのかわからんし．
雪を巻き上げる様子も含め，なかなかいい感じに撮れています．しかしこういう感じに撮れると言うことは，その直後に自分の横を列車が通過する際には.....


スーパーはつかりつがる7号．このときは雪が止んで晴れ間も出ました．しかし背景が少々うっとうしくなりますね．


反対側ホームに廻って快速しもきた．
大湊線と八戸線，どうするんだろうなぁ.....


701系ローカル．自分が乗ってきた浅虫温泉行きが戻ってきたわけです．


実は上り列車も撮影をトライしました．しかし青森地方特有の，西から東へ吹き付ける雪のせいで，西から東へ向かって走る列車を撮るのは至難の業．ピントが合ってるのかどうかもわからん（作例は全くのピンぼけ）し，そもそも線路がどこなのかわかんないし，レンズフード内も積雪しちゃうし.....自爆．


スーパー白鳥9号．この車両はまだまだ走るでしょうが，青森以南へは来なくなるはずで...

その後，青森に戻って，5分乗り換えのかもしか4号に乗車．自由席に座れましたが，ホームで駅弁を買えませんでした．当然の如く車販は乗っていないので，秋田まで昼食お預けになってしまいました．
それにしても国鉄モデルの簡易リクライニングシート，いまだ健在でありました．冷水器が健在なのも含めて，重要文化財級？


秋田にて16:30に昼食．もう他のことは何も考えず，七代佐藤養助の稲庭うどんを食べに行きました．
いただいたのは写真の「比内地鶏つけ汁うどん」であります．つけ汁が旨かったですねぇ．


さらに列車に乗ります．18:00発のこまち30号に乗車，これで東京まで....と思いきや，盛岡で降車して後続のやまびこ68号に乗り換え．そして北上で下車です．


北上でホテルにチェックイン後，向かった先は北上在勤時に懇意にしていただいたお店．そこで久しぶりに飲み食いして，しかも半額にしていただいて.....

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2010年01月09日

東北周遊1日目

3連休と言うことで東北へ出かけてまいりました．
ま，事の起こりは会社同期し氏との「祝勝会」の開催が目的であったのですが，まあごちゃごちゃとあちこち巡る形と相成りまして...

前日，22時過ぎまで仕事をしてそのあと食事をかねて残っていたグループメンバーで飲みに行って，終電で帰宅．そこから荷造りして風呂入って寝て，6時に起きたわけですが....眠いこと眠いこと．
西浦和から南浦和経由で上野駅まで出ました．上野駅構内でそばを食べて朝食としました．


で，乗った列車がこれ．仙台まで新幹線の2/3の料金で，3倍の時間をかけていこうという，ある意味ゼイタクな行程であります．まあ道中の「国盗り」も兼ねてはいるのですが...
この日は天候も穏やかで，仙台に定時到着．さすがに風規制も食らわずに済んだというわけであります．

いきなり昼食．寿司屋通りのお店で「親方おまかせ」をいただきました．美味美味～．
＃写真撮るの忘れた．(^^;;

このあとし氏との飲みは夕方だし，ホテルのチェックインもまだ出来ないってことで，仙石線に最近転入したM19編成も撮るかなぁというスタンスで西塩釜まで移動．


結論から言えば，M19編成は稼働しませんでした．
撮影場所も何の変哲もない駅撮り．でも順光で午後に仙台・あおば通行きを撮るにはここが確実なんですよね...


その後本塩釜にも移動して少々撮影．いちおう島村ジョーとともに仮面ライダーも押さえることは出来たわけであります．
しかし，2WAYシート車は東塩釜折返しの運用ばっかりでしたなぁ．


さらに苦竹にて．撮ってみましたという程度のものでありまして，とりたてて説明するような写真ではありません．

あっさり夕暮れ．仙台に戻ってホテルにチェックイン．その途中，駅で見た地図にはこんなことも書いてありましたが.....(笑)
チェックインしてとりあえずメール落としておこうかなとパソコンにLANケーブルをつなごうとした瞬間.....ジャック部分が壊れてるのを発見．さっそくフロントに申し出たところ，部屋交換と相成りました．

夕方はし氏と利久にて会食．うまい酒は仕事を離れて飲むに限る！

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2010年01月01日

原宿村

暮れのご挨拶で申し上げたとおり，今年は喪中なので正月も大手を振っての初詣は差し控えているわけですが，それでも正月の原宿駅の視察には行ってしまったりする．(藁)


島式ホームの外回り側は虎ロープを張り，外回りの乗降は臨時ホームとなりまする．例年通りの取扱いですなぁ．


で，これが廃村になった原宿村のミニチュア.....　じゃないですからね！

誰か手入れしようよ...

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2009年12月27日

銚子電気鉄道訪問記

暮れも押し詰まった最後の日曜日，13年ぶりに銚子電鉄を訪れました．来年には車両の一部が入れ替わりになる，ということもあるので一度（いや，最低二度）来ようと思っていたところでした．
まあ千葉在勤時代，銚子駅までは何度も来ていたのですがねぇ.....

6時に起きて速攻で出かける準備をして，西浦和6:38発の武蔵野線に乗車，南浦和で京浜東北線に乗り換え，東京駅へ．駅で朝食の赤飯弁当とお茶を買って，地下2番線に停車中のしおさい1号に乗り込みました．


しおさい1号．255系も登場以来15年を過ぎ，だいぶくたびれてきましたね.....

車内では乗ってすぐに弁当を食べ始め，錦糸町で食事終了．あとは車内改札が終わると，記憶に残ってる停車駅は横芝と旭くらいかなぁ.....という感じでほとんど寝て過ごし，定刻9:30に銚子着．


銚子駅で第2ホーム端部にある銚子電鉄乗り場へ．簡易suica改札にタッチしておきます．


ほどなく電車到着．元丸ノ内線の1001でした．現在は桃鉄塗装になっています．
折返し時間に乗務員室で携帯電話の操作に余念がない車掌から弧廻手形（1日乗車券）を購入し，電車に乗り込みます．
車内は25人くらいの乗車でした．ただし「まともな」乗客はごく数名だったようですが.....


交換駅の笠上黒生で下車しました．
下車の理由は....


これです．伊予鉄から移籍してきた800系（銚子電鉄2000系）です．元はといえばこの車両は.....　言わずもがなです．京王フリークとして看過できないわけです．
しかし留置場所を捻出するのも大変ですね．


笠上黒生駅舎の内部．渋いです．


カタギの方は線路内を歩いちゃいけません．


今となっては使われなくなってしまいましたが.....


次の列車は引退予定の801が充当されていました．ホーム端から望遠にて．
というわけで本日の運用車両はこの2両．必然的に801を中心に撮影することになりました．

この列車に乗って君ヶ浜で降りました．



海鹿島～君ヶ浜間でしばらく撮影．
しかし単行車ってのは走りの撮影が難しいんだよなぁ.....（要するに撮影下手ってことなんですが）

その後，歩いて犬吠駅方面へ移動．そして昼食にしました．


犬吠駅近くの鮮魚店経営のお店「島武」にて海鮮丼をいただきました．さすがに鮮魚店直営ですから美味いです．セットのあら汁とともに美味しくいただきました．
しかし料理の写真ってのは，コンデジで撮った方が美味しそうに見えるかもしれないなぁ．

その後歩いて外川駅へ行ってみました．


ちょうど801が停車していました．


駅舎．澪つくしの撮影地だったりしたわけですが.....


留置されている澪つくし号．もう走ることは.....


その後ふたたび犬吠駅方面へ歩き出し，駅間の踏切で撮影．


その返しは真横からの流し撮りをしてみましたが，銚子電鉄でシャッター速度1/60じゃ大して流し撮りにならないなぁ.....ということがよくわかりました．


次の外川行き．801が戻ってきました．


犬吠駅の駅舎．ここはどぴーかんがよく似合う．


銚子行きとして801が戻ってきました．



再び海鹿島～君ヶ浜間へ移動して撮影．
ただし午前中と違い，線路右側からの撮影になります．


合間に踏切を撮ってみました．
たぶん数年前の保安監査後に設置したと思われるわけですが，こうやって望遠・開放で撮ってみると，なんかミニチュアみたいで...


ふたたび撮影．ここはいろいろレンズを替えて遊べるはずです．

その後，日も傾きかけてきたので，君ヶ浜駅に戻りました．


駅にて．
なんかミニチュア庭園がいじらしいというか...


駅前にたたずむ猫．どっかの「たま駅長」と違ってさっぱり愛想がありません．

その後銚子行きに乗り，降りたのは仲ノ町．もちろん留置車両の撮影が目当て．
あらためて駅で入場券を買い，撮影します．


いやぁ，本当にグリーン車にしちゃったよ......というわけで，京王フリークとしては感涙モノであります．
いまどき冷房装置外してとは言えないけど，側面にK.T.Rのロゴを入れてくれるとか，差し込み式の行き先表示を復活させるとか.....だめ？
あと前照灯がシールドビーム2灯なのがちょっと...まあ晩年は実際そうだったからいいか．この車両は登場時からシールドビーム2灯でした...m(_ _)m

が，しかししかし.....


どひょーん．超怪しい．



その他，構内で撮影．とりあえず釣り掛け車（801,701,702）はもうすぐいなくなっちゃうのかな？　国交省から是正勧告を受けている車両だけに仕方ないか...
しかし801に乗りまして，木の床の釣り掛け車なんて久しぶりに乗りました．味があっていいんですけどね...

その後銚子まで歩き，駅前のマックでコーヒーを飲んで冷えた体を温め，16:38発のしおさい14号で帰りました．
帰りはグリーン車．普通車より寝心地はよかったぞ，っと．(笑)

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2009年12月26日

JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳

これは！　と思い買ってみました．
ちょっと“業務資料”には厳しいかもですが，趣味として眺めるなら上出来ではないでしょうか．
特に，首都圏あたりはGoogle Mapとの違いが見いだしにくいですが，第2巻以降の「田舎」になれば現状では解像度が違うはずですし．
なんか全巻買え揃えちゃいそう．(汗)

ちなみにこのvol.1 東京支社管内編ですが，10ページに間違いがあります．

監修：今尾恵介
定価：（税込）1,260円
発売日：2009年12月18日
発行：学研パブリッシング
ISBN978-4-05-605762-1

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2009年12月13日

関の沢橋りょうを歩く

大井川鐵道井川線を歩いてきました．
今回，接阻峡温泉～閑蔵間で工事施工のための運休を行うことになり，その期間を利用してのウォーキングを大井川鐵道で企画・募集したものに参加してきたわけです．

事の起こりは10日ほど前，大学同期のせ氏からのお誘いメールでした．二つ返事で「行く！」と言うことになり，せ氏に申し込み等をお願いしておりました．そうしてどうやって行くかなどの打合せをメールベースで進めていると，そのうちせ氏が風邪，ということになり，おららー，早く治さないとなどと言っていたら3日前になってもせ氏は風邪が治らず，医者に掛かったところ「A型インフルだー」などという連絡が．

んなわけで，自分一人で参加してきたわけです．

前日藤枝に泊まって，7:00に車でホテルを出発して千頭を目指します．しかし，ホテルを出るときに一応カーナビを千頭駅目的地でセットしたら，藤枝ICから東名高速に乗って静岡ICで降りて，R364を北上しろ等というルートを推奨してくるし.....
実際には藤枝BPから島田・大井川左岸を経由して向かいましたが．


千頭駅8:15到着．すでにそれらしい人が数名，駅舎内におられました．
たぶん電車で来た人ですね．

しかし天気いまいちなのが残念．


8:30から井川開発事務所南アルプスアプトセンター庁舎前にて受付開始．4500円を払って切符とお弁当，それに井川線のパンフを貰いました．


これがその切符．特製の切符でありまする．

で，8:55発の接阻峡温泉行きで移動開始．客車2両なのでけっこうな乗車率になりました．
そしたら奥泉で前日寸又峡温泉に泊まってきた別のツアー客も乗ってきて，井川線でまさかの満席・立席発生．この人達は奥大井湖上で下車していきました．

10:01，接阻峡温泉に到着．各自歩いて代行バスの乗り場である「資料館やまびこの駐車場へ向かいます．
参加者は地元紙の募集広告を見て応募してきたトレッキングを趣味とする年配者が多く，鉄ヲタはごく数名という感じでした．


これが代行バス．本家の列車よりよっぽど立派なんですけど...

ちなみに，このバスは毎日千頭から回送しているようです．列車の中から長島ダム駅付近で列車を抜いていくこのバスを見ましたので，たぶん間違いないかと．


列車と違ってわずか5分で閑蔵に着きました．
バスは駅前に入れないので，駅への上り坂を歩きます．（すぐですが）


変わらずタヌキの置物が出迎えます．


変わらぬ新聞輸送．代行バスで持ってきてもここに置くようです．


閑蔵駅にて参加者はみなヘルメットを渡されます．なんでも今回のツアーを実施するにあたり，運輸局からの条件として参加者全員のヘルメット着用が義務づけられたのだとか．
そんなわけで，大鉄だけでなく中部電力や国交省長島ダム事務所など，関係各所からかきあつめたヘルメットが配られました．

あと，大鉄社員の方から，線路を歩くときはマクラギが滑りやすいので真上に乗らない感じで歩く方が安全，というような話もありました．


大鉄社員の先導で，運転中止区間へ歩き出します．みなさん線路を歩くのは（当たり前ですが）非常に珍しい体験だ，などとおっしゃっておりました．
自分は珍しくも何ともないんですけどね...(藁)


路盤が狭いので，一列縦隊で線路中央を歩きます．


そのままトンネル内も歩きます．
今回のツアーでは，参加者に懐中電灯・ヘッドライト等の持参が求められておりました．で，みなさんトンネル内では足下を照らして歩いておられます．
懐中電灯で足下を照らさないでトンネルのアーチ部を照らして歩いたりしてる人は......およそ1名くらいでしたね．(苦笑)


橋マクラギの交換も行われているようです．写真は発生品．捨てるなら産廃処理しないと！


落石は.....来てるんだろうなぁ．


発生マクラギによる落石止め柵．


そして閑蔵を出発して30分弱で，今回のメインイベントの一つである関の沢橋りょうへ．


ここでは橋側歩道を歩くのですが，さらに安全帯を着けて歩くことになっておりまして，これも関係各所から集められた安全帯が配られました．
ただし，一度に全韻文の安全帯が無いので，先発隊・後発隊に分かれることになりまして，自分は後発隊となりました．みなさん，安全帯の扱いに四苦八苦されていましたね…

で，この待ち時間で数名でしゃべっていて，大鉄の方に「鉄道の方ですか？」と指摘されてしまいました．（あぁ図星）


ま，一人だけこんな着眼点で歩いていればバレるかもねぇ.....
（どうも歩き方でバレたようでしたが）

ちなみに，関の沢でしゃべり込んでいた面子が全員業界人っていう状況だもんなぁ.....


橋の上から撮ってみました．さすがに高さ103mといったところか．
歩いてて怖いとおっしゃっている方もちらほら見受けられました．

しかし安全帯を着けて1列で歩くので，自由に動きが取れません．たぶん安全帯がなければ自分は線路内に入ってマクラギ上を歩いたと思われ．


あの辺に撮影場所がある.....はず．


反対側に渡って振り返ってみる．
ちょうど橋りょう名が記載されてあってちょうどよかったかなと．


ちょっと支承を．桁全体といっしょにドブ漬けされてて綺麗ですね．
ペンキ塗るよりこのほうが正解だろうなぁ．


関の沢橋りょう起点方には分岐器があって，水力発電所の送水管への専用線が分岐してます．


こっちも歩いてみたかったなぁ.....


鋼製セントルで補強されたトンネルもありました．
しかしまぁ，素堀だったり吹き付けだったり，いろいろな覆工がありますなぁ...


さらに歩きます．みなさん的には構造物が何だとかは関係ないので，見晴らしのいいところでなければひたすら歩くだけです．


検知装置の設けられたところも多々ありました．まあ落石というか土石流というか，それ系の検知装置ですなぁ．


補強された土留擁壁．ズバッと割れてます．


中には波板で屋根をかけているトンネルも多々ありました．おそらく漏水よけだと思うのですが，アンカーの腐食とかは大丈夫ですかねぇ.....なんてライトで照らしながら歩いてると，中には取り替えられたアンカーもあったので，ちゃんと検査してるんだなぁと思った次第．


中々エグいかも．


そんなこんなで11:40くらいに尾盛駅に到着．


ここで昼食にしま～す，とのお言葉．
しかし尾盛駅でこれだけの人数を見るとは......　「あり得ない光景ですね」とは大鉄社員の方の弁．（横でしゃべってた）


構内でめいめいにお弁当を広げます．みなさん同じお弁当．
飲み物は各自用意ってところが大鉄クオリティ？


こんな感じで施設を撮ったり，レール長さを歩測してたりしたら，大鉄の方に「22kgの10mレールですよ」なんて教えられてしまいました．
ここの他には黒部峡谷鉄道くらいでしか使われていないこと，だいたい年間150本くらいずつ交換されていることなどをお聞きしました．


食事後，周囲を散策．昔は使われていたであろう林業小屋．すでに廃屋となって久しく....


昼食後は尾盛駅構内で記念の植樹．ちなみに主催は長島ダム事務所でした．
しかしどこぞの会社がやる植樹式と違って，某大学の名誉教授の挨拶だとか社長や県知事の挨拶とかが無いのが良かったっす．(藁)

植えたのはサクラとドウダンツツジ．シカに食われなければいいんですが...

植樹を終えて，再び歩き出します．天候も懸念されるので予定よりちょっと早めのスタートになりました．


関の沢橋りょう以外では，橋側歩道がないので，線間の歩み板上を一列で歩きます．
こっちのほうがよっぽど危険度高いと思うのだが．


渡ったところで，土留擁壁の補強工事の現場でした．
今回の区間運休はこの工事を一気にやるためでして，列車を通しながらだと土留めにアンカーを打てないので，それなら運休して一気にやることになったそうです．
簡単に列車止めて工事できるのはいいなぁ，なんて思ったり．


この区間，林道（正式には町道ですが）が並行しています．この吊り橋は健全のようでした．


しかし次の箇所では歩み板の腐食もあって通れない状況になっていました．


トンネル覆工でコンクリートが打たれているところですが，アーチ天端に変状が結構多く，亀裂や空洞が散見されました．
ひょっとして逆巻きで施工された？

　
沿線には本当に石積擁壁が多いです．これらも順に補強していくのかな？


そんな感じで歩いてきて，いよいよ接阻峡温泉に到着．
いやぁ，貴重な機会でした．
14時すぎに到着しまして，15:01発の列車までは自由時間になりました．温泉に行った方もいらっしゃったようですが，大半は駅周辺で時間を潰していたようでした．

で，自分は線路に並行している林道を探索に行ってみたのですが....


入り口にこんなんが．
要するに立入禁止ってことなんだろうな，と．

でも100mくらいだけ奥に入ってみました．


ちょっと一人で行くのはイヤだなぁ....というわけで．(苦笑)



その後，集落を散策．接阻大橋から周囲を見渡してみました．
相変わらずのんびりしたところです．

しかし，上の写真を撮っていて，旧道の方に黄色いバックホウがいるのが目に付きまして，望遠レンズで覗いてみたのですが.....


あらー．
しばらく関の沢の撮影地には行けそうも無いぞっと．

その後15:01発の列車で千頭まで戻りました．
さすがに疲れてうつらうつらしてました．

千頭で解散となり，雨も降り出していましたので，さっさと退散．相良牧之原ICから高速に乗り，富士川SAで食事したり途中で若干渋滞に引っかかりつつも21:00には浦和まで戻ってこれました．

いやー，満喫満喫．

投稿者 とざわ : 23:15 | コメント (0) | トラックバック

2009年12月04日

尾盛

さすがは秘境駅．

参考

投稿者 とざわ : 20:10 | コメント (1) | トラックバック

2009年12月02日

これはちょっと…

舐めたことやってんじゃねえよ…

投稿者 とざわ : 21:43 | コメント (0) | トラックバック

2009年11月23日

民鉄撮影の1日

明けて連休最終日．じつは夜の新幹線は予約してるものの，何も予定を考えてなかったわけであります．
でまぁ，どこへ行こうかと思いましたが，一昨日に鶴橋で近鉄奈良線を撮っていて，やっぱ近鉄顔の通勤車いいなぁ，なんて思ってしまいまして，どうせなら撮っておくかと思い立ちました．

ホテルチェックアウト後，大阪にこの日も荷物を置いて，鶴橋へ．
とりあえず数年前に撮った長谷寺駅近くのポイントへ行こうと思い，八木まで8:13発の賢島行き特急に乗りました．
八木で準急に乗り換え，長谷寺へ．降りて駅前を歩いてると，自動車の結露が凍ってました．夜はやはり山の中なので冷えるのね...なんて思いながら，大和朝倉方の朝倉6号踏切へ．


いやぁ，前回より木々が伸びたからか，日影エリアが増加してます．前回はもうすこし時間帯遅かったかも知れないけど，でもなぁ.....ということで，あっさり撤退．


周辺の山．まだ朝霧が残ってます．

それで，どこで撮るかなぁと大阪方へ戻りつつ，耳成で下車しました．
安直に駅前の踏切で撮り始めます．


アーバンライナー足す．
すでに登場から20年が経過しましたが，いまでも通用する出色のかっこよさだと思います．
だけど，6連でパンタ4基だったっけ？


さっそく近鉄顔の2610系急行．


これは22600系．ACEじゃなくてAceらしい．
1/500じゃやっぱダメっすか...


1400系準急．これはチョッパ制御車だったかな．


伊勢志摩ライナー．登場から15年経ちましたが，いまだ乗ったこと無し...
ある意味スペシャリティーカーとして製造されましたが，今後どう運用するんでしょうね．


2610系の宇治山田行き急行．2610系登場時の使用目的に一番合致した運用といえましょう．
しかし，これが2250系だったらね.....（←見たことも無いのだが）

ふたたび移動．
地図を見ていて，河内国分の北にある大和川橋りょうが時間帯的に良くなってくるな，ということで．

移動途中，関屋駅の前後も悪くないなぁと思いました．いちど歩いてみたい．






もう数が多いので一気に羅列．
河内国分行きの普通列車も撮影対象になるので本数が多いです．車種も多いので，ここにいると退屈しないで済みますね．

影が伸びかけてきたな，というところで撤退して，国分駅前の王将で昼食．
その後鶴橋・京橋と経由して京阪へ移動しました．




安直に森小路で撮影．狙いはローレル賞受賞記念の3000系HM付きの姿であります．
しかし，案外地味なHMですね．

結局，3000系は2編成撮りましたが，1編成は対向列車が微妙に残って（一応編成全体は写ってますが），もう1編成は影が伸びてきてしまい....どうも3000系はまともに撮れない感じがする．
しかし，新塗装車も増えてきましたね．在来色も早めに記録しておいた方がいいですね．

4時過ぎに森小路を引き上げ，19:00の新幹線までどうじかんをつぶすか....ということで，ちょっと山登りすることにしました．
学生時代以来2回目の山登りであります．


んなわけで，天保山．日本一低い山です．
ちょうど時間的に日没でして，海へ沈んでいく太陽を眺めてました．


背後には山より遙かに高い橋脚が...


請求してみようかなぁ...(笑)

このあと大阪駅へ戻り，ちょっとはやめの夕食を済ませ，新大阪へ移動しました．
あとは新幹線に乗るだけ...


見事に全滅状態．


あ゛ー．お前んとこもやってんのか，みたいな．
思いっきり現実に引き戻されました．


しかしホーム面へのシール貼りはやってないのね．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年11月22日

ちょっとだけ紅葉詣で2009

一夜明けて日曜日．じつはこの日は事前の天気予報でも曇り～雨との予報が出てました．
で，なぜかそんな日に京都の紅葉を見に行こうなどと考えるのは天の邪鬼，ですかねぇ....

それでも朝はなんとか晴れ間が出てました．6時に起きて前日コンビニで買った食料を食べて，大阪駅まで歩きました．
7:15発の近江塩津行き新快速に並びましたが，なんと始発でした．（←何も調べてない）　楽々座れてラッキーでしたが，隣の席に座ったおばちゃん，通路を挟んで連れの方としゃべりっぱなし．さすが大阪のおばちゃんというか何というか，とにかくうるさいっす．
京都で降りて，7:48発の奈良線に乗って一駅，東福寺で下車しました．

で，紅葉の名所東福寺も行くのですが，その前に東福寺と反対のほうへ歩きまして．東海道線・東海道新幹線をまたぐ歩道橋へ向かいました．


いきなり117系の湖西線ローカルが来ちゃいました．
しかしここ，湖西線の走る外側線を撮るには架線をかわせないことがわかりました．残念．


東海道線の長浜行き新快速．とりあえず京都の街並みをバックに撮ってみました．


新幹線の上りも撮ってみました．200mmと50mmですが，50mmのほうが背景も写って京都らしいかな．交差する京阪電車もさりげなく写り込んでますし．


天気予報通り曇ってきましたので，北側に回り込んでみました．


金網越しですが，新幹線を正面からも狙ってみました．このアングルってけっこう見るよな.....というわけで，おもいっきり金網越し．300mm開放での撮影．

ここまで撮影して，500系まで待つ気もなく，東福寺へ移動しました．


行く途中で撮ったカット．


所定のこのアングルですが....ピント合わせる場所を誤ったなぁ．
頭の中ではインスピレイションが流れ続けてます．

しかし周囲は人混みしまくり．
で，会話を聞いてると「わー，すごい綺麗」という声が大多数なのですが，正直本当に綺麗か？　と私は言いたかった．「ここまで来たんだから綺麗だと思わなくちゃいけない」とか思ってません？
正直今年の紅葉は.....というのが自分の感想．曇天であることを差し引いてもイマイチ感ありありです．

そのあと，京阪電車で出町柳へ出て，叡電に行ってみました．
途中で降りたりしてましたが，結局「もみじのトンネル」を車窓から眺めつつ貴船口まで行ってしまいました．


1枚撮ってみましたが，2年前のときと比べても色が劣ります．特に2年前に赤くなっていた右側の木ですが，赤くなりきる前に枯れ始めてて....

結局戻ることにしました．


途中，木野で下車してちょっと撮ってみました．
大したアングルではありませぬ．

北陵高校前から京都バスに乗って，地下鉄の国際会館駅まで移動しました．
北大路でバスに乗り換えて，向かった先は大徳寺前．北大路で乗り換える際にマクドで昼食しましたが.....相変わらず食生活貧しいなぁ．


頭の中ではインスピレイションが...
しかし2店とも大行列．んなわけで今回はあぶり餅もパス．また寒いときに来てストーブあたりながら，がいいかな．


今宮神社にて．これがいちばん赤かったかなぁ．


大徳寺のなかの某塔頭にて．（名前忘れた...）
ちなみに中は公開されてなくて，門からの撮影．

ふたたびバスに乗って北野白梅町へ．こんどは嵐電で，江ノ電色を記録することが狙い．
しかし天気はいよいよ怪しく…


とりあえず御室仁和寺で下車して，宇多野との間で撮ってみました．
このあと宇多野と鳴滝との間も撮りに行こうかと思いましたが，だんだん雨が降ってきてしまい...あっさり断念．帷子ノ辻で乗り換えて嵐山まで行ってしまいました．
そしたら，改札規制をやってるような大混雑でした．駅から出るのも一苦労...


渡月橋のたもとの交差点まで来てみました．
一方通行らしい．


べつに紅葉を撮ってみた分けじゃなく，橋を撮っただけです．(笑)
じつは渡月橋を渡って阪急嵐山線の6300系を見に行くことも考えてましたが，この状況を見て橋を渡るのをやめました．


嵐山の駅は電車に乗るのにどれだけかかるかわからない状態なので，一駅歩いて嵐電嵯峨駅まで歩きました．
それで，駅横の踏切で撮った江ノ電色．


駅に停車したところで撮ってみました．本当は50mmで撮りたかったのですが，引きが無くて42mmくらいになってしまいました．


そのあと来た臨時の単行．やっぱ吊り掛けモーターの音が似合う感じですね．


嵐電嵐山駅の駐輪場...ではありません！

このあと，四条大宮まで一気に乗って（全く座れず），阪急に乗り換えて河原町まで移動，村上重にて千枚漬を実家へ送りました．
やっぱ千枚漬は村上重です．（きっぱり）

いい加減暗くなってきたので，大阪へ戻ります．
紅葉のライトアップを見る気もなく...

祇園四条から京阪電車で鶴橋へ，そのあと環状線で大阪の荷物を引き取ってから野田へ．
ホテルでチェックインして，大阪へ食事に出ましたが...


食事しないでどこうろうろしてるんだ，みたいな．
しかし400mm/F5.6はISじゃないんだけどなー．

結局，食事しないで野田へ戻って，駅前のお総菜屋でおかずやご飯を買って，ホテルで缶ビール飲みながら夕食にしてしまいました．経費節減...(苦笑)

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年11月21日

突然の関西遠征

三連休まであと数日というある平日，関西在住の友人から「連休飲まない？」などという連絡が舞い込みました．

私：いいけどどこで？
友人：大阪で
私：・・・・・

とりあえずどっか泊まるとこあんのかなぁ.....とネットで検索しますと，楽天トラベルで大阪市内だとカプセルホテルくらいしか出てこないし，やっぱ無理じゃねぇの？　なんて思いましたが，東横インを検索したらなぜか11/21に梅田中津に空きを発見，速攻で予約しました．
11/22は梅田中津は空いてなかったのですが別の場所が取れまして，んじゃぁ行くかと新幹線もエクスプレス予約で手配して，三連休に紅葉ピークの関西圏へ向かうことになりました．（何という行き当たりばったりな展開）

21日は4:30に起きて，西浦和から南浦和経由で東京駅を目指します．南浦和で5:43発の京浜東北線に乗っていたら，西川口で突然抑止．
「川口でお客様が線路に入り，安全確認を...」なんて放送が入りました．「おいおいおい，東京駅で10分乗り換えなのに...」とけっこう焦りましたが，3分ほどで抑止解除となり一安心．東京で無事に6:30発ののぞみ5号に乗りました．車内は新横浜で完全に埋まりまして，行楽客満載で西へ向かいます．京都でごっそり降りましたが，自分はとりあえず新大阪まで乗りました．
新大阪で下車してまずは大阪まで移動，ここで荷物を一部コインロッカーに預け，ふたたび環状線に乗って西九条へ移動しました．まずは初訪問となる阪神なんば線に乗ってみることとしました．


西九条からとりあえず写真を撮れるところは...ということで尼崎方へ2つめの伝法へ移動して撮ってみました．阪神線を走る近鉄車ですが，とりたてて粘るほどの所でもないかということですぐ引き上げました．


伝法駅の時刻表．わざわざ車両の所属会社を書くのはなぜ....と思いましたが，要するに3扉と4扉の違いかと気付いた次第．
しかし，単純に3ドア車・4ドア車という書き方じゃイカンのですかね？


もうすこしなんば線らしい写真を撮りたいと思いましたが，西九条の難波方はこうなので...


無理矢理撮ってもこんな感じ．

このあと快速急行に通しで乗って，鶴橋に出ました．なんば線らしい写真ってどんなだろうと考えながら...


ここでしばらく撮るかなぁということで，上りホーム端に構えました．奈良線しか撮れませんけどね．
近鉄車の尼崎行き．


シリーズ21による尼崎行き．1/500じゃぁLEDは写ってくれません．


8000系難波行き急行．


基本的にあっしは前パン車好きですが，突然前パン車が来るとアングルが苦しいです．


さあ神戸へ！　ということで三宮行き快速急行．


尼崎行き．


名古屋から来た難波行きのアーバンライナーnext，ではありません．
奈良線から回送されてきました．


また阪神車の尼崎行き．


ちょっと毛色の違う車両が来ました．京都以外にも運用あるんですね．


また阪神車．


帝塚山大学の広告車で尼崎行きが来ました．直通による宣伝効果はあるのかな？


奈良線から来たビスタEXの難波行き．


また阪神車...
相直は阪神車の方が比率高いのかしら？


奈良線の難波行き急行．
やっぱ近鉄の通勤車はこのスタイルだよなー，なんて思います．


L/Cカーが各停運用にも平気で入るのね....
優等ほど混まないから？


そしてやっと近鉄車の三宮行き快速急行が来てくれました．それもシリーズ21じゃなくて来てくれたので，良しとします．
近鉄車の三宮行きってのがいちばんなんば線の性格を表しているような気がします．

このあと環状線で大阪へ戻り，阪急三番街で昼食したあと，こんどは阪急京都線の撮影に出向きました．場所は南茨木～茨木市の踏切．


最初はこんな感じで晴れていました．

と，そこへ3人の方があとからやってきたのですが....
そのうち一人が大学鉄研同期のせ氏．まったく打合せも何もしてない関東在住の二人がここで出くわす確率っていったい....


で，そのうち曇ってきてしまいました．なんで？



完全に曇ってきて，阪急電車は色の表現が難しいです．



というわけで，ピクチャースタイルを変えてみました．
焼け石にお湯？

だいたい，近鉄の時と違って文章も十把一絡げな扱いをしてる時点で，撮影時のテンションの下がり具合がわかろうというもの．


でまぁ，紅葉の時期の「いい古都エクスプレス」まで粘っていたのですが，なんとかその手前で日が出てきてくれました．


というわけで，1本目のいい古都エクスプレス．
5300系での登場ですが，やっぱ前パンの電車というのはかっこいい．


今日だけで何度も撮っている9300系ですが，これも前パンなのはGoodです．


また5300系前パン車が来ました．


8300系の特急．これも前パン車．（←しつこい）


そして2本目のいい古都エクスプレスは8300系．これも前パン車でGood．（←非常にしつこい）
ここでほぼ光線も限界と判断し，撤収することとしました．
しかし，いよいよ京都線から2扉車がいなくなりますね.....昭和39年以来ということでしょうか．

このあとモノレールで蛍池に出てから梅田へ戻り，大阪駅の荷物を引き取ってホテルにチェックイン，そしてこの旅行のトリガーとなった友人との飲みでした．
千房千日前本店に行きました．待つことなくテーブル席に案内されて，適当に飲んで食ってでしたがモダン焼きの大盛りが出来なくなったのはふま夫．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年11月15日

比較

この週末は，本当に休養してしまったなぁ．．．．．と思うほど，ほとんど何もしませんでした．
そんな中，それでも今日の午後になってちょろっとだけ撮影に出ましたが，行き先は西荻窪．(苦笑)
実は，晴天のもとで中央快速のE233系ってほとんど撮ったものがないなぁ，と思い至ったからでして，特になにかネタものが走ったわけではありません．

で，そんなことでは本来ブログネタにもなりゃしないんですが，そういやここまで一目瞭然に違いが出るのか，ということに帰宅後に撮影した画像を見てあらためて気付いた次第でして，比較のために載せておこうかなと．


撮影データはいずれも共通：EOS 7D + EF70-200mmF2.8L USM / S=1/500 f:5.6 ISO=100

投稿者 とざわ : 23:02 | コメント (4) | トラックバック

2009年11月08日

五里霧中

昨日おそく帰ってきて，実は非常に眠いわけなんですが，会社同期Ｋ氏のお誘いがあり，朝のカシオペア・北斗星の撮影に出かけました．
4:30起きで5時前に車を出し，Ｋ氏をお住まいの近くにて拾い，岩槻から一気に矢板まで走りました．さすがに飛び石連休翌週の日曜早朝なので，道路もスムーズであります．

現地に7時すぎに到着し，スタンバイして撮ることは撮りましたが.....


カシオペア．


北斗星．たまたまEF8195が牽引だったんですが，これを知ってる方々がけっこう出張っておられました．


おはようとちぎ．

しかしこの霧じゃ何ともなー・・・・・という状況で8時半過ぎまでお話にならない状態が続きました．


9時台の貨物はそれでも撮ることは出来ました．

で，Ｋ氏が午後は別件の用事があるとの事にて，これにて撤収．正午前にはさいたま市に帰着しておりました．
あっしは帰宅して午後は.....昼寝でした．(藁)

また行かねばならんな．

投稿者 とざわ : 20:35 | コメント (0) | トラックバック

2009年11月07日

ハイブリッド車試乗

前日，懸案事項のイベントが終わり（結果は神指定職のみぞ知る…）まして，とりあえずどっか気分転換に出かけるかということで，帰りにほぼ発作的にあさまの特急券を買ってきたのが事の始まり…
これまで小海線のハイブリッド車を乗るも撮るもしたことなく，見たことすらなかったので．

で，6時起きで出発，武蔵浦和6:46発の快速で大宮へ．大宮で朝食してからあさま503号に乗車．A席でしたけどBCとも誰も来なくて，横1列占拠状態のまま佐久平まで約1時間をうつらうつらとして過ごしました．


佐久平駅．これって鎧甲か何かをモチーフにした駅舎なんですかねぇ．
ま，とりあえず天気はいいんですけど，寒かったっす．


駅前の街路樹も色づいています．
ここでこれだけ色づいていると言うことは，小海線沿線では手遅れかも...と不安になりました．事実その通りだったんですが．(泣)


小海線ホームから，到着するあさま512号を撮ってみました．ただ撮っただけなんですが．


で，駅の土産物売り場でつい見つけてしまったもの．怖いモノ見たさ（食いたさ？）で買ってしまいました．
ついでに本家の七味缶といっしょにですが．

9:01発の小諸行きでいったん小諸に出ます．この列車もキハE200でして，初乗車．


小諸での折り返し時間にとりあえず撮影．しかし逆光だしロープあるし．


折り返し時間，30分以上あるので誰も乗ってきません．なので車内も撮影してみました．


ハイブリッド車の解説が何ヶ所も提出されています．

それで，9:56に小淵沢行きとして発車．ハイブリッド車の走りを体感しましたが，起動はモーターなんですね．たぶん昔の気動車と比較したらすごい加速度なんでしょうけど，キハ110と比べるとそんな凄いほどでは....と思えてしまいます．
とはいえ，キハ110と比べても走行時のショックは少ないかなと思いました．あと当たり前ですが停車時は非常に静か．

車窓を眺めつつ過ごしていましたが....


目の前にこの一節が見えた瞬間にきっちり「北国の春」が思い浮かんでしまった．
トシ食った？＞自分

でも信州は北国なのかなぁ...


最初は小淵沢まで乗りとおそうかと思っていましたが，あまりにも天気がいいので野辺山で降りて走行写真を撮ることにしました．
で，野辺山にて撮った写真．基本的に順光で形式撮りするには小淵沢しかないのかな，という感じ．


…と，いうことらしい．

駅前の観光案内所でそばを食べました．蕎麦は匂いもあって悪くない味でしたが，ここ商売っ気がなさ過ぎる．器もポリ容器だし，そもそも誰に注文すればいいのかよくわからない．そこが最大の欠点ですな．
食事後，同じ場所でマウンテンバイクを借りて「最高地点」付近へ走りました．やっぱ最高地点を目指すだけあって，ずっと上り勾配なんですね...


で，鉄道最高地点であります．
しかし，ここに神社なんてあったっけ.....？


鉄道神社らしい．ご神体は.....何？
それよか，一部廃品利用なんですね．＞犬釘


ここも国鉄らしい．あえて国鉄を残してるのか，単に残ってるのか.....

ハイブリッド車の撮影はこのちょい先にある境川橋りょうで．ちょうど南牧村と北杜市の境ですね．


やっぱ日の短い時期だと正面まで日が廻らないなぁ.....仕方ないですけどね．
それに木々の色もいささか残念ですが．


で，ハイブリッド車が野辺山で交換してきた小淵沢行き．もうちょっとだけ小淵沢よりの空地から撮影です．
しかし非電化路線での接近戦の下手くそさが実感できるなぁ，このカット．

次の列車まで大いに時間が余ってるので，途中でソフトクリームを食ったりしながらだらだらと駅まで戻りました．駅への戻りは下りばっかりなので楽ですねー．
駅前で自転車を返却しても大いにヒマをもてあましました．


駅近くの公園（？）に保存されている蒸機．ここにも屋鋪は来てるんだろうか，なんて考えてました．


駅舎．前来たときはこんな駅舎じゃなかったよなぁ，と思いつつ，実は「前来たとき」が小学6年の時だったことを思い出してしまった．


ひとつのことを表現するにもいろいろな表現の仕方がありますなぁ．


本当はこんな写真を撮りに来たつもりだったんですけどね．

・・・・というのはウソです．


小淵沢行きを待ってたら，反対側に入ってきた団体臨時．ご乗車の方はずいぶんゆったり座ってましたねぇ．

15:26発の列車で小淵沢へ．野辺山時点では空いていましたけど清里で席が埋まりました．登山を終えてきた方達ばっかり．
その後小淵沢で特急2本（スーパーあずさ24号・はまかいじ号）をスルーして，始発の塩山行きローカルに乗車しました．
で，なぜか竜王で下車．些細な用事を済ませて駅に戻って17:53発のローカルに乗る予定だったんですが.....人身事故．(泣)　素直に甲府へ行っていれば.....と考えても後の祭り．


とりあえず駅で待ってたときに撮った駅舎写真．まるで城みたいだな，などと思って，そのあとで思い至ったのがあの城だったりする．(笑)

その後，山梨交通バスで甲府駅まで出て，なんとかかいじ122号に乗車でき，大月での防護無線受信→抑止を経て，どうにかこうにか帰ってきた次第．
本当は甲府でほうとうを食べてからかいじ122号で帰ってくるつもりだったんですがねぇ.....残念．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年10月18日

仙石線103系最終章


JR東日本の103系，いよいよ全廃へ…

昭和38年の登場以来，我が国の通勤輸送を支えてきた103系電車ですが，いよいよその活躍の場が狭められてきました．すでにJR東海では運用されておらず，JR東日本でもここ仙石線の1編成が最後の運用となっていました．しかし，このたび南武線から205系を転属させることで仙石線の車両を205系で統一することになり，10月21日の運用をもって103系は全廃されることとなりました．
そこで最後の週末となった昨日・今日の2日間，普段は入線することの無かった東塩釜以遠への運用を行うこととなり，ワタクシも撮影に行った次第であります．
とはいえいろいろとスケジュールの制約もあり，日曜のみの日帰りとなってしまいました．ちょっと残念．

今朝はやまびこ41号に乗るべく5時起きで，準備して出かけたのですが，携帯へのダイヤ情報メールで埼京線の人身事故による運転中止の情報を得，南浦和経由で大宮へ向かいました．
大宮で朝食を購入してやまびこ41号に乗車．食べたら案の定眠くなって，宇都宮に着く前には眠りこけておりました．

仙台で昼食を仕入れ，8:21発の石巻行きに乗ります．そしてこ氏と連絡を取り合っていたとおり陸前富山で下車しまして，こ氏およびその友人の方と合流して駅の終点方の撮影地へ向かいます．
通過する列車を撮影しながら，103系の充当列車を待ちまして，12時11分…


定時で103系の登場であります．さすがに塗装の傷みも目立ちますねぇ…
しかしですね，列車を待っている間ですが，こういう行為はいかがなものかと思うわけですが…

陸前富山駅へ戻りまして，待合室で簡単に昼食．そして13:11の石巻行きで2駅，東名で下車します．ここから駅のすぐ終点方にある道路橋へ向かうわけですが，折り返しの通過時刻まで6分程度しか無いので急ぎ足で向かいます．先客が2名いるところに並ばせてもらって，手持ちで迎え撃ちです．


103系として久々の快速表示をだしての仙台・あおば通行きであります．正直言って，これを撮りたいがために仙台へ来たようなものでして，なんとか晴天下の順光で抑えることが出来たのは幸いでした．

このあとは仙台へ戻り，一足先に関東へ戻ったこ氏と別れ，駅周辺をブラブラしたり駅構内のすし通りにある立ち食い寿司店「北辰鮨」でちょろっと寿司をつまんだりしてから，臨時のはやて86号で帰ってきました．
スケジュールの都合で仕方ないとはいえ，やはり日帰りだと物足りないかなぁ…　本当は牛タンを食べることと岩手へ足を伸ばして紅葉を愛でてくるつもりだったのですが．

投稿者 とざわ : 21:28 | コメント (0) | トラックバック

2009年09月26日

リバイバル塗装

さいきん，鉄道各社でリバイバル塗装が行われておりますが，このたび京王でも7000形のリバイバル塗装を行った模様で…

投稿者 とざわ : 20:46 | コメント (0) | トラックバック

2009年09月21日

再履

3日目．最終日です．
もともとあまり明確なプランはたててない日だったのですが，前日の結果をもとに再履修を進める日となった感じで.....(藁)

5:30起床で6時過ぎにチェックアウト，荷物の一部を名駅のコインロッカーに預け，まず向かった先は熱田駅．前日完全に失念していた「佐久間レールパーク号」をどこで撮るか悩んだのですが，結局の所晴れてしまえばここくらいしか順光で撮れるところが無い（というか，知らない）わけで，安全策をとった次第．
6:26発の普通豊橋行き（これも117系）で熱田駅へ．この行動，2年前の夏と何も変わってないけど.....

現地に着いてみるとすでに10人近くの先客が．線路からなるべく距離を取ったポジションを確保したかったのですがそうもいかず，かなり線路よりで望遠を使って撮ることにならざるを得ませんでした．


直後の117系区間快速は準備していて撮れず（まあ2年前に撮ってるし...）で，EF66の貨物から．そういえばブルトレ仕業もなくなって，もともとの用途に戻ったわけですねぇ．


続いてEF65PF牽引の貨物．


211系0番台の普通．国鉄時代のカラーに戻してくれたりしないかなぁ．


373系ホームライナー．3連の写真を撮るアングルになってないので列車後方ががら空きです．


キハ75回送．


313系5000番台の新快速．現在のエース格ですね．


311系普通．かつてのエースも今や2線級扱い．


ふたたびキハ75の回送．


ふたたび313系新快速．さすがに通過速度が速いです．


そして目当ての佐久間レールパーク号．117系の復元色の編成が限定で充当されています．
本当はマークなし，しかも幕は「東海ライナー」時代の快速表示が希望ですが...

このあと熱田駅から名鉄の神宮前駅まで歩き，7:45発の快速特急新鵜沼行きに乗車．350円払って特別車に乗って，コーヒーを飲みつつ移動．
犬山で広見線に乗り換え，例によって善師野へ．下車して西可児方の踏切付近まで移動してすぐに7700系撮影のスタンバイ．犬山出発時に検車場の出区線に7700系の4連が止まっていたので，ほぼ間違いないだろうとは思いましたが．


ちゃんと来てくれました．
このスジが前日5000系充当でがっくりきた，各務原線の急行運用につながるわけでして．


駅に戻る途中で撮影．この駅の廻り，穏やかなニッポンの風景という感じが広がっていて，個人的に好きな場所です．


でも，善師野駅もずいぶん綺麗になっちゃったなぁ．最近の名鉄無人駅仕様に改良されてます．駅の廻りも家が増えたような感じがします．
2004年頃はまだこんな駅だったのに．


列車待ち中に下りを1枚．なんか雲が広がってきました．

犬山へ戻り，そこから岐阜行きに乗り換え....ずに済みました．犬山行きで来た列車（しかも件の7700系）がそのまま岐阜行きに化けるというわけでして．
前日に引き続いて，鵜沼宿で下車．7700系も久しぶりの乗車でしたが，さすがにくたびれが目立つ車内ですね．


今日はスタンバイに時間があるので，
　(1)架線柱を目立たせない
　(2)列車先頭に影はかけない
　(3)パンタグラフを柱などに重ねない
という条件をすべてクリアするアングルを探した結果がこのアングルでした．100mmでの撮影となります．もっとも，太陽は陰っちゃったので，(2)は無関係になってしまいましたが．


30分前の急行．この区間，けっこう飛ばしてくるのでシャッター速度も1/1000にしています．


2連で来ると後ろががら空きになってしまう．
しかしここでは太陽が顔を出しました．


そして問題の7700系急行．太陽は陰る，背景にも雲が広がるで，何だかなぁ.....という結果に．しかしまぁ，自分では失敗はしておらず，撮ることは撮れたので「可」ということにしておきましょう．（もちろん前日は「不可」）

このあと，12:10にもう一度7700系の急行が来る（同じ編成）わけですが，天気もいまいちで待つ気もせず，撤収．瀬戸線の矢田川橋りょうに向かうことにしました．これも前日行ってる場所で，側面が逆光だったので再履といえば再履と言えるかな.....
犬山から今日は小牧線経由で向かいます．平安通で名城線に乗り換え2駅，ナゴヤドーム前矢田で下車して，7～8分ほど歩けば瀬戸線矢田川橋りょう．
結局ここもお天気いまいちなのですが...


85mmで接近戦．自分的にあまりしっくり来なくて，これ1カットでやめ


離れて200mmで．こちらのほうが自分としてはしっくり来る感じ．
とりあえず例によって釣掛車が来るまで構えることにします．


6600系．スカートが目立ちます．


4000系．瀬戸線のイメージに合わないんですけど．


ふたたび6000系．結局ここでも6000系が多数派なんですよねぇ．


そして6750系．2本連続．
やはりというか，予想通り6750系1次車は現れず．平日の朝に来るしか無いかなぁ．

これで瀬戸線撮影も終了．
とりあえず中心街方面へ戻ることにします．栄町経由で名駅に着いたのは14時ちょい前．帰りの新幹線は18:40発で，列車変更することも可能なのですが，まあどうせならということで時間つぶしに走ります．
どっかで昼食を....と思っても並んでる店ばっかり．結局昼食はホームで「きしめん」になりました．前日千種で「かき揚げ」を食べてるので，今日は「豚しゃぶ」です．

きしめんを食べたあと，天気も優れない（雨は降っていませんが）ので，またケータイ国盗り合戦の攻略を始めます．
とりあえず東海道線で大垣まで行って岐阜へ戻って，ここで名鉄岐阜まで歩くのですが....


しばらく来ないうちにずいぶん変わったなぁ....


最後はこうなるらしい．


この辺が岐阜駅前電停だったはずですが...


新岐阜駅前電停も跡形もなく...
で，ひさびさに来た名鉄岐阜駅も駅ビルがどーんと出来て，綺麗に変身しちゃってるし．（すべて自分の脳内では2005年3月末のイメージで止まってる）


各務原線ホームに行ってみましたが，7番線の面影はまるでなく.....

ここから各務原線に乗ります．15:45発の普通（新那加から急行）犬山行きは1800系2連でした．
で，車内に速度表示が出るのですが，羽場～鵜沼宿のにんじんカーブの前後では94km/hまで表示されました．ということは制限95km/hってことなんだろうけど，このご時世に木マクラギ・犬クギの線路で95km/hとは.....恐るべし名鉄．

さらにもういちど広見線に乗って西可児を往復．（善師野では用をなさなかっただけ）
あきらかに2Dayフリーきっぷを持っているからやってるようなことですが....


西可児駅前にて，またもとうてつバス．これもあまりカラーリングがコーポレートカラーっぽくないなぁ．(しつこい）

ようやく時刻も17時くらいになり，最後に犬山から特急豊橋行き特別車で名古屋へ．2200系でした．

名古屋ではお土産を買ったりして18:40発ののぞみ252号に乗車．N700系ってことではじめての車内無線LANを使いました．そんなにすごい通信速度は出ませんが，でも安定してネット接続できる環境は便利．コンセントもあるのでノートPC脇にポータブルHDDを並べて，車内で写真の編集を行っていました...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年09月20日

釣掛車を追う

本日は名鉄のいわゆる“古い電車”のいくつかを撮りに行こうと考えておりました．

ホテルで6:20に起床し，朝食を済ませて7:15くらいに出発．まずは名鉄瀬戸線に向かいます．どのルートにしようか考えたあげく，中央線で大曽根へ行くことにしました．大曽根で尾張瀬戸行きに乗り換えて2駅，守山自衛隊前にて下車し，矢田側へ少しばかり戻りS字カーブ区間に構えます．


6000系．さいしょ，50mmで構えてみました．アングル的に悪くないのですが，影がどうしてもかかってしまうので，これ1カットで諦めました．


で，200mmにして最初に来た6600系．瀬戸線専用として設計された6000系の異端児．12両だけの少数派ですね．


そして来ました6750系．大手私鉄1067mm以上の区間で最後の釣掛駆動車．車体は古くないですが，走りと音は重厚です．
ちょっとアングル的にカツカツになってしまいましたので，次から修正．




来た順に撮影．さきほどの6750系がカツカツだったので，もう1本来るまで撮ってました．
しかし，6750系1次車には巡り会えませんでしたねぇ．


で，6750系2本目．まあまあ納得できるカットかな．
釣掛車はブレーキシューの関係でしょうか，なんか汚れが目立ちます．

ここまで撮って守山自衛隊前駅へ戻りまして，今度は犬山を目指します．大曽根で中央線に乗り換えて金山で新鵜沼行きの快特に乗り換えです．
中央線が3分遅れで来てしまい，金山が1分乗り換えになってしまいましたが，なんとかセーフ．一般席車の7号車（1800系）に座れました．
さらに犬山で名鉄岐阜行きに乗り換え（犬山遊園乗り換えの方が賢いのですが，ちょっとトイレに行きたかったわけで...），鵜沼宿へ．
7700系の急行運用があるので，これは記録しておかねばと言うことで運用も教えてもらってピンポイントで狙って来たわけです．


あれ，7700系は.....ということで，なんとその運用に5000系が．置き換え？　今日だけの代走？
しかし，何もよりによって自分の来た日になぁ.....


それでも，せっかく来たのだからということでもうすこし撮影．200mmで架線柱を完全に抜くことにしました．
2連で急行とか平気で走ってくるのが名鉄らしいといえばらしいが.....


その先の通称“にんじんカーブ”でも撮ってみました．道路がちょっと離れてるので，300mm×1.4エクステンダーで架線柱の間を抜いてます．なんか新幹線撮影みたいだが...
しかし，このあと待ってても7700系は来ないので撤収．ふたたび瀬戸線に行くことにします．鵜沼宿から1800系2連のローカルに乗り，新鵜沼で特急豊橋行きに乗り継ぎました．こんどは2300系一般席車でクロスシートに座りましたが，さきほどの1800系のほうが座り心地いい感じ．シートピッチも広いし．
またも金山で中央線に乗り換えて大曽根へ．大曽根のロッテリアで昼食にして，またも瀬戸線に乗車して一駅，矢田で降ります．



矢田川の堤防からのアングルを狙ったのですが.....時すでに遅し．光線が正面光になってました．
あと，背景のマンションがなぁ....

このあと，夕方の上りを撮りたいのですが，まだ光線がうまく廻らない時間なので，暇つぶしに中央線を撮ってみることにしました．といっても撮影地をさっぱり知らないので近所の数駅を見てみました．
結論から言えば，みんな線間ロープが邪魔な状態で，唯一千種のホーム端だけが何とか....という状態．それでも撮ってみました．


85mmで．まあこ線道路橋もうっとうしくて，「撮ってみました！」という実績作りだけのための撮影にしかなっていませんが...


ピントを微調整したときに，咄嗟で絞りを戻し忘れて撮ったカット．(苦笑)


冷静に眺めると，新たに影が伸びてきてますね.....

ホーム上のきしめんやを見てたら「全メニューで冷やしできます」なんて張り紙を見てしまいまして....ついおやつに．

16時になろうかという頃合いで三度目の大曽根へ．そしてまたも守山自衛隊前まで行って下車，朝と同じS字カーブのポイントに逆向きに構えました．



だんだん太陽の位置が低くなるにつれて，影の処理が困難を極めてきました．なにせ架線柱の間隔が狭すぎる！
それでも，6750が来るまでは...ということで構えてて，「次で来なかったら1本も来ないぞ」という状態になってしまいましたが....


最後に来てくれました．影がどうしてもかかってしまうのですが，仕方ありません．

ここで，釣掛車に乗って音を聞こうと思い立ち，守山自衛隊前から尾張瀬戸行きに乗車し，2つめの小幡で後続の準急（さきほど撮影の6750系で来る）に乗り換えました．
当然，モーター車の台車上の位置に乗ったわけですが，懐かしい響きですね．あと，最近の電車の乗り慣れたからだとおもうのですが，低速域での加速は正直言って.....なんて感じてしまいました．

終点の尾張瀬戸まで乗り通しました．


折り返しの際に．この程度の比較的新しめの車両なのですが.....走り出せばバリバリの旧型．このギャップも魅力？


こんどは栄町まで各停で乗り通し．途中眠りそうになりましたが，なんとか寝ないで全区間を乗り通しました．釣掛音を録音できれば良かったのですが.....と文章を書いてて，実はiPhoneのボイスメモを使えば良かったことに今気付きました．いかに使いこなしていないかが判ろうというもの．(苦笑)


栄町からは地下鉄で名古屋駅までもどり，今日は櫃まぶしを夕食にしました．ちゃんと3パターンで戴きましたよぉ．

投稿者 とざわ : 23:15 | コメント (0) | トラックバック

2009年09月19日

中山道経由名古屋入り

史上初の9月の5連休ということで，シルバーウィークという名前が定着するのか知りませんけど，世の中の動きに釣られて？　のこのこお出かけしてきました．名古屋方面に来ております．
前日は「新入社員の担当した仕事が完遂したと言うことでご苦労様でした」という名目の単なる飲み会があって，ろくに荷造りもできず.....で，今朝は目覚まし3台体制（携帯アラーム含む）を敷いて5時に起床し，なんとか荷物を揃えて6時に住まいを出発しました．西浦和→武蔵浦和→大宮と乗り継いで，大宮で朝食を買ってあさま501号に乗りました．4日前の特急券手配でしたが，窓側は空いておらずC席でした．まあB席じゃなかったんだから，文句は言えないかというところで．


しかし，名古屋へ行くのに長野を回るのもなんだか.....
長野ではわずか7分の接続で[ワイドビュー]しなの4号に乗り継ぎ．こちらも指定席を確保していましたが，アナウンスでは満席とのことでした．でも隣の席は降りるまで誰も乗ってこなかったけどなぁ．


10:19，およそ5分遅れで中津川に到着．ここでセントラルライナー6号に乗り換えて2駅目の恵那で下車しました．恵那で三脚とリュックはコインロッカーへ預け，まずは明知鉄道を往復することにします．


いきなり駅前でこんなバス停を見つけて，ちょっとビビります．あの会社も運輸業へ進出？　なんつって......んなわけねぇのだが．
今回，明智まで明知鉄道で往復するつもりではあるのですが，そうすると乗るだけで撮れない，というよくあるパターンのジレンマに陥らないために，隣の東野駅まで歩くこととします．そのあいだに恵那へ向かってくる列車を撮影して，その折り返しに東野から乗るという魂胆であります．


その途中の築堤で撮ったカット．単行だと考えてアングルを決めないとつまらん写真になるという典型的パターンかもしれない．もっとも，想定よりも駅から歩くのに時間がかかってしまったわけでありますが.....
その後，ふたたび歩いて東野駅に到着．しかしあんな道，iPhoneで地図を見ながらだったから歩いてこれたようなルートだなぁ．地図なしじゃ絶対無理．


そして東野駅．なんとマンションと一体となった駅舎であります．1階には美容院なんかが入居しておりました．（誰も客がおらんかったけど...）第3セクターの途中駅にしてはすごいなと．


で，ホーム端で明智行きを撮ってみました．こっちのほうがさっきよりアングルがいい．ま，早い話が上の写真のマンションの裏手になるんですが....
東野から明智行きに乗車．沿線を眺めつつ終点明智までおよそ45分でしたが，なかなか起伏に富んだ地形で，眺めていて面白い線でした．たった20kmちょっとしかない路線なのに3階くらい山を越えるし．車で巡ってきっちりロケハンすれば，けっこう面白いカットが撮れそうな感じでした．


終点の明智駅．駅周辺の一体に古い建物があって「大正村」と銘打って売り出していましたが.....それより昼食を優先する自分でした．駅近くの地元スーパーでお弁当を買って，フードコートで食べました．（あぁむなしい）


駅前に止まってる“とうてつバス”ですが，このカラーリングはコーポレートカラーじゃない！　なんて思ってしまいます．(笑)


と思ったら，けっこうコーポレートカラーを忠実にまとった車体もいました．(爆)

明智12:53発の恵那行きで引き返し（明智滞在27分...），恵那へ戻ります．恵那からはセントラルライナー12号で高蔵寺まで移動し，こんどは愛知環状鉄道へ足を向けます．14:38発の岡崎行きに乗車し，写真を撮れそうな駅を物色しつつ...という感じで結局四郷で降りました．


四郷で撮った次の岡崎行き．しかしこの車両，313系3000番台にそっくりな造りだなぁ...と．
撮影した列車に乗って，また移動します．こんどは沿線から撮れそうな所と言うことで，永覚駅で下車．畑の中を歩いて，築堤で除草されているところを狙います．


高蔵寺行きの列車は正面逆光になるのですが，もうすこし露出を絞っても良かったかもしれない．


撮影後，永覚駅に戻る途中の架道橋にて．なかなかいい感じ．(おぃ)
永覚駅から16:28発の岡崎行きに乗車．うつらうつらしつつ.....


この写真に深い意味はたぶんありません．(藁)

岡崎からは新快速で名古屋へ．どう考えてもアクティーより快適に思うのはワタクシだけ？

で，名古屋について，ホテルにチェックインして，くだらん用事を済ませに津まで往復してから，矢場とんエスカ店へ．


なんか定番メニューだなぁ．しかしカキフライはつけてませんよぉ．（まだ冬にならないからメニューにないけど）

明日から2日間は名鉄メインです．

投稿者 とざわ : 22:39 | コメント (0) | トラックバック

2009年09月12日

ふと思う

こういうのって，適正な投資と言えるんでしょうか…

投稿者 とざわ : 17:49 | コメント (0) | トラックバック

2009年08月03日

長崎電軌値上げ申請

ワンコイン（100円均一）で乗れるとして有名だった長崎電気軌道が，ついに値上げの申請を行いました．

　プレスリリース

地方都市の軌道系交通がそろって苦境の中，2度の消費税改定（3%のとき，5%のとき）でも据え置かれてきた運賃を，ついに25年ぶりに値上げすることになってしまいました．
残念ですけど，やむを得ないのかな・・・・・
設備の経年劣化もあるでしょうし，経費の増加は今後やむを得ないように思います．しかし，路面電車の場合は軌道上を自動車が往来することによる軌道設備の劣化に対しては，道路財源から何らかの補助とかって出てんのかしら？　なんてことが気になってしまいました．

投稿者 とざわ : 22:44 | コメント (0) | トラックバック

2009年07月11日

あじさい電車

箱根に行ってきました．
といっても温泉に浸かるわけでも避暑でもなく，あじさい電車の撮影ですが.....
しかも前々から計画していた行動ではなく，朝，普段とほぼ同じ時刻に目覚ましの手を借りずに起き，さてどうしようと思案した結果だったのですが


西浦和から武蔵野線に乗って，武蔵浦和で埼京線に乗り換えて，なぜか北へ1駅の中浦和へ．
なんでこんな（つまらん）写真を撮ってるかというと，実はそろそろ別サイト用のストック画像が乏しくなってきたから.....　なんせここ2ヶ月，ほとんど鉄道写真を撮っていないもので．

ふたたび埼京線に乗り，今度は新宿．そのままヨドバシカメラへいって，本日発売のものを購入．

で，この時点で実は目的地が無かったのですが，そういえば南武線に黒船電車が走る日だったよなぁとか思い出し，時刻を確認するとどうやら間に合いそうなので，小田急線に乗って登戸へ向かうことにしました．


しかし途中の狛江でまた駅撮り．
なんでこんな（つまらん）写真を撮ってるかというと，実はそろそろ....（以下同文）
ちなみにこの日の写真，ここで撮った分だけkiss Xを使用．

登戸から歩いて，カリタス第2踏切を目指したのですが.....


あと1歩のところで間に合いませんでした．よってその手前から50mmで撮るだけ撮りましたな写真．


本当はこのアングル狙いだったんですけど．
しかし南武線，除草やらなさ過ぎ．

ふたたび歩きで登戸へ．ここで箱根のあじさいが頭に浮かんだというわけで．
時刻を調べてみると....いい電車なし．結局，登戸から小田原まで急行を乗り通しました．隣の稲田登戸向ヶ丘遊園で座れたので，そこからは寝まくりでした．

小田原で海鮮丼を昼食にいただき，ふたたび小田原駅へ．ここから箱根登山線に乗るわけですが，まだライトアップまでは時間がありすぎると言うことで，まずは風祭で下車．単に「赤い小田急1000形」を撮るためで，鈴廣で買い物するためではないです．


最初に来たのは8000形でした．
こうやって撮ると駅の外れであることをある程度隠せるのね...


続いてLSE旧塗装車．待ち構えていたら，湯本行きと交換になってしまいました．
しかし「最後の小田急顔」5200形とLSE旧塗装車の交換，かつては数え切れないほど行われていた光景ですが，あとどれくらい見られるのか...


そして赤い1000形．なんかJR九州みたい．

駅からふたたび電車に乗り，湯本へ．


駅近くでアジサイをからめて撮ってみようと試みましたが，大した写真を撮ることが出来ず．
それに湯本より下では，すでにアジサイは終了気味．

駅に戻って登山電車に乗り，とりあえず大平台へ移動．
さすがに湯本を過ぎると，気温も少し下がってきます．非冷房車も窓からの風が心地よい...


大平台から歩いて，上大平台(信)のすぐ強羅方に位置する荏原踏切にて撮影．


ここまで来れば，まだアジサイも鑑賞可能な状況であります．

しばらくこの辺で撮影し，相応にヤブ蚊に刺されたわけですが....


場所を変えて，上大平台(信)の湯本方の踏切にて．
しかしアジサイを絡めてのアングルとなると，けっこう難しいですね...


大平台に戻ってホームで撮ってみました．勾配を強調できるアングルということで，望遠で．


そして本命の宮ノ下にて．
ライトアップまでそれでも時間があったので，写真を撮って過ごします．ここに載せてるのはごく一部なんですが...


アジサイを見られるように，構内踏切を拡幅しています．
これがライトアップが始まると....


こうなります．しかし，ここまで好き勝手にやらせちゃっていいものかという懸念も..．


で，そのライトアップされたアジサイなのですが.....けばい．ひじょーにけばいです．デジタルでもあっさり色飽和して造花みたいです．


それでも電車が来れば撮ります．


実は湯本駅方は，普通のライトアップで色合いも悪くないのです．
しかしこれを絡めて電車を撮りたくても，この部分では電車が真っ暗なので....


全体ではこんな感じ．駅に近い部分だけ色が演出されてますが，一般観光客向けと言うことなんでしょうね.....でも造花みたいな色はなぁ．


そして19:19に，アジサイ電車が到着．これを撮って，すぐさま湯本行きに乗りました．
箱根湯本では3分乗り換えの間にはこね46号の特急券を確保して，これであとは新宿まで寝て，夕飯食って帰りました．

・・・・・で終わるはずだったんですが，終わりませんでした．
20:35に千歳船橋駅の上り線で人身事故が発生し，全線抑止．はこね46号も海老名で抑止となってしまい，ずーっと動かず．
結局，町田で運転打ち切りとなり，62分遅れで町田に21:49到着．
だったら海老名でドア開放して降ろしてくれればなぁ....なんて思いました．相模大野じゃホームのない本線で止められ，その間に急行や各停（ぜんぶ町田止まり）に3本も抜かれるという状況だったし．

町田で降りて，長津田を回るかそれとも橋本方面かで迷いましたが，持参していた東京時刻表と格闘した結果，実は八王子廻りで西浦和がいちばん早いという結論が出まして，八王子・西国分寺と乗り継いで帰ってきました．
普段だったら目的地を初台に変更でもぜんぜん構わなかったのですが，この日はダメ．初台にはDSを置いてないんで....というのが浦和まで帰った理由．（あほらしい）


しかしなぁ，まさかこんなとこ来るとは思いもよらず．

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年06月27日

首都圏JR15路線301駅ロケガイド

あぁ，ついにこんな本が出てしまったか，というのが正直なところ．

内容は，早い話が駅撮り限定の撮影地ガイドですな．
ここで撮ったら光線はどうか，障害物はあるのか.....など．さすがに駅撮り限定だけに，現地までの道案内をするようなことはしてないです．

しかし，駅撮り限定のガイド本に1800円支払う気はちょっとしないなぁ．

投稿者 とざわ : 21:04 | コメント (0) | トラックバック

2009年06月14日

車両撮影会ハシゴ

梅雨の半ばの休日，お天気の方もとりあえず梅雨は一休みということで，車両の撮影会をハシゴしてきました．
まずは都電の荒川車庫で，昨年搬入された6086号車の展示・撮影会です．

普段と同じに起床して，西浦和9:13発の武蔵野線で南浦和，そして京浜東北線で王子，都電に乗り換えて荒川車庫前に10時少し前に到着しました．


10時開場で，最初の30分は好きに電車の廻りに位置どって記念写真を撮れる趣向になってました．


また，側扉も開けて，そこから車内を見学できるようにしていました．ただし車内への立入は「床が抜けるおそれがありますので」という理由で禁止ですが…


傍らにかつての運行標示板も並べられていました．あとの撮影タイムで，22番を差しての撮影時間がありました．


10:30からは虎ロープでエリアを規制して，形式写真撮影タイム．
ロープの位置が遠くて標準レンズではダメ，60～70mm程度が必要な撮影となりました．


11:00からは隣に7022号車を並べての撮影タイム．もっとも虎ロープ規制はないので，車両を並べた瞬間を狙ったのですが，すでに6086号車の側扉は開けられてしまいました．


すぐにこんな調子に．

ここで同箇所を引き上げ，久しぶりに神奈川を目指します．王子→東京と乗り継ぎ，東京駅で昼食を採って東海道線で横浜へ．
横浜から相鉄の急行に乗り継ぎ，相模大塚には12:43着でした．


こちらは新型車の撮影会．明日から営業運転に供される相鉄S233系11000系です．
それにしてもこちら，50mmで編成がきっちり画角に収まる展示位置．仕切り役の腕がいいんですかねぇ.....


横浜方先頭部．HMも誇らしげに...


中間車のうち数両は形式写真も撮影可能であります．


車内も見学できる構成になっていました．HMのついていない11092Fのうち，横浜方8両を車内見学できるようになっておりました．
写真は出口となっている8号車2位側の貫通扉越しに9号車を撮ったもの．

見学を終えた後，電車で横浜へ戻りました．
横浜へ戻って横須賀駅構内の黒船電車展示も見に行こうかと思いましたが，展示時間を調べると間に合わないことがわかり，それは諦めました．


東海道線を待っているあいだに，たまたま9番線に入ってきたスカ線車がHM付きでしたので，ささっと1枚だけ．

このあと，時間はまだあるものの天気も下降気味だしということで，京葉線で土休日に運用されているE331系を撮ろうと思い立ち，移動．
東京駅で乗り換えて，葛西臨海公園駅へ．


15:56頃通過予定の1595Aを待つ間に，来る電車を撮影．
まずは最近京葉線に移籍してきた209系500番台車．


E257系の回送．通過列車待避のため副本線側へ入ってきました．


201系の快速．この姿もそう遠くない時期には...


武蔵野快速．休日なので停まります．


京葉線オリジナル顔の205系．


そして来ました1595A．どう見ても205系ですが.....

このあとは東京・南浦和経由で帰宅です．

投稿者 とざわ : 21:40 | コメント (0) | トラックバック

2009年06月13日

京王6000形30番台


2008.9.12 八幡山

仕事にかまけているうちに，京王線の6742Fが6月11日付けで廃車になりました．
これをもって，京王6000形30番台（都営新宿線直通仕様車）がすべて廃車となり，都営線直通仕業はすべて9000形へ移行したことになります．

思えば昭和53年に京王新線が開通して，線内仕業（相模原線快速を含む）がすべて6000形に統一されたとき，緑地の「新線新宿」行きの行き先表示が当時幼稚園児だった自分に非常に新鮮に見えたことが思い出されます．それから31年，ついに初台に6000形が来なくなったんだなぁ．

5000形に比べて思い入れのある車両ではなかったですが，こうして考えると，人生で一番多く乗っている京王車両は間違いなく6000形30番台だったはずで，一時代が終わったと言うことなんですね．．．

投稿者 とざわ : 13:36 | コメント (0) | トラックバック

2009年05月31日

大日影トンネル遊歩道

先日24日のことなのですが，山梨に行ってきました．
2年前に開設された大日影トンネル遊歩道を一度見に行きたいと思っていたのですが，東北勤務になったりしていままで伸び伸びになってました...
日曜の朝，特に目覚ましをセットもせず，なぜか普通に目が覚めて，しかも天気悪い...ってことで当日の思いつきで行ってきました．


新宿まで出て，ホリデー快速ビューやまなし号に乗ります．いまや湘南ライナーかこの列車くらいでしか乗ることの出来ない215系，実に5年ぶりの乗車であります．
昔はこの車両に乗って昼にピザを食う....恐ろしく内輪ネタですが．

中央線をのんびり走って勝沼ぶどう郷に10:54着．さっそく歩いて大日影トンネル遊歩道にむかいます．


駅側の坑口です．ここが遊歩道になったいきさつはこのへんを読んでください．


坑口脇にはいろいろとあります．ちゃんと歩くときは見張りダイヤを持参してください．(嘘)


中を歩いていくと，内壁にはいろいろとあります．抜け落ち防止のネットとか，現役時の設置したものそのまんまですね．


壁面には大昔からの煤も残ってます．服が汚れますので下手に寄りかからないように...


待避坑．いまも遊歩道の休憩所っぽく整備してます．中には各種エピソードを記したボードなんかもあります．
もっとも電話は殺されてましたけど...（当たり前）


さらに進んでいくと，SL下が花崗岩の石積みになっている区間がありました．ちょうど断層を横断する構造のようであります．


やっぱり注意喚起の表示が必要....なんですかねぇ．たまに足を落とす人でもいるのかな．


漏水の多い箇所のようであります．覆工裏の水を抜く算段をいろいろいるようで．


これらもまだ残ってます．遊歩道は現役時代と同じ片勾配ですので，慣れない方は歩くと疲れるかも．


全面レンガが見えるところで1カット撮影してみました．


照明の無い側の覆工面を写してみる．イギリス積みが一目瞭然ですねー．


起点方坑口付近に置いてありました．たぶん毎日遊歩道を閉じる前に点検するんでしょうかねぇ．


起点方の坑口（深沢口）にでました．


後ろ側（起点方）には旧深沢トンネルがワインカーヴとして活用されています．


終点方まで戻ってきました．ちょうど並行する現トンネルから山スカが走り抜けていきました．


駅近くの駐車場に留置されています．余計な飾りが.....


その脇にこんなのまでありました．
ったく，自己顕示欲の強い奴だ．＞Monkey valley

このあとは甲府駅前でほうとうの昼食をいただき，なぜか身延線経由で戻ってきました．＞暇人

投稿者 とざわ : 20:39 | コメント (0) | トラックバック

2009年05月20日

京王3767F離脱により…

上記の写真は先月，浜田山の桜と一緒に撮った京王井の頭線3767Fですが，どうやら本日をもって運用を離脱したらしい．まあ予定されていたことではあるのですが…

というわけで，これで京王電鉄（京王線・井の頭線とも）から，分散クーラーの車両がいなくなった…

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年04月11日

七戸(仮称)駅

本日は休日．とはいえ特に予定は無くて，朝食を終えて考えていたのは「昼は何を食べよう...」なんてことでした．
で，出した結論が「手打ちうどん食いたい」でした．そんなわけで，ちょっと手打ちうどんを食べに車でつがるわら家まで行ってきました．

その帰り，単純に来た道を帰るのも何だなぁ...ということで車を走らせていて，建設中の東北新幹線七戸(仮称)駅を見ました．


建設中の七戸(仮称)駅．急ピッチで工事が進められています．場所は道の駅しちのへのすぐ北側．

しかし，何もわざわざ新しいのを作らなくたって，七戸駅ならちゃんとあるじゃん！　なんていうツッコミはNGですかねぇ.....
第一，新駅建設地の周囲はこんな状況なんだし！

投稿者 とざわ : 21:42 | コメント (0) | トラックバック

2009年04月04日

大井川鐵道と桜　2009

春恒例(?)の，大井川鉄道であります．
ここ数年（2ケタに乗ってるかもしれんが...）せ氏と恒例になっている大井川桜行脚に今年も行ったというわけで．とはいえ，今年は井川線DB引退イベントが3月下旬にあったのでそちらにも参戦したかったのですが，あっしは勤務の都合が付かず欠場でして，せ氏は2週連続の大井川攻めとなりました．これも高速道路料金値下げの効果かもしれません．

当日は6時に初台まで来ていただいて，一路東名高速を西下．渋滞にはまることもなく富士川SAにて朝食をとりながら，相良牧之原ICを出ます．ここまでで1750円だと，やはり安いという実感がわきます．
金谷を抜け第2東名の高架下をくぐり，神尾駅を見下ろすポイントまでもう少し，という場所まで着いたのは9時半頃でした．ここで神尾駅手前の桜と絡めて列車を撮影するポイントを探すのですが，どうにも道路からの入り口を特定することが出来ず，時間も迫ってることから断念．地蔵峠側から俯瞰することにします．


遠巻きに撮影．さすがにこれだと空気はかすむし列車も小さくて.....


神尾駅へ進入する九州新幹線直通C11「さくら」です．いちおう大井川を絡めてというアングルですが，ちょっと線路を寄せすぎなんだよなぁ．実はこの写真の右側に三脚を構える人がいるので，それを避けた結果がこうなったというわけでして...
撮った後，続いての列車をどこで撮るか決めていない状態（これだからこの2名は....）だったので，とりあえず家山に向かって移動することとします．


お決まりポイントではありますが，家山さくらのトンネルです．河原の駐車場に車を止め，道路沿いに脚立（せ氏から借用）をおいての手持ち撮影．列車の時刻が近づくに従って人が増え，しかも普段から鉄撮りしてるような人たちではないので，アングルが決められずけっこういらいらしながら待ちました．
しかし，脚立が2基もトランクに積んである黒塗りのセダンってのもなかなかいないよな...(笑)

ここも1列車を撮っただけで撤収．駐車場から剣道への復帰に手間取りつつ，SL3本目を青部で撮ろうかといいながら車をさらに北上させます．


が，塩郷を過ぎたあたりの道路脇から線路へ近づけるポイントで車を止めてアングル確認．電車の場合は明らかに縦位置必定なんですが，「ここでいっかー」と安易に場所を決定．3本目のSLを待ちます．


これがその3本目．定期の101列車「SLかわね路号」であります．牽引機はC5644なんですがタイ国鉄仕様になっております．
通過時を見送ると車内は満席．さすがに春休みの土曜ですし，SL列車はどれも盛況でめでたい限り．

その後電車を撮ろうと言うことで，青部駅まで移動．車のターンに手間取ったりしながらも，なんとか駅に着くことが出来て，電車を撮ります．


構えました．撮りました．
が，絞り優先のまま撮ってしまいました．この写真シャッター速度1/100です.....(泣)

いい加減時刻も13時を過ぎ，とりあえず千頭で昼食にします．駅前の喫茶店(?)にて数年ぶりに「焼きカレー」をいただきます．ここは1993年の鉄研冬合宿の2日目にも昼を食べた場所（というか有馬記念をテレビで見た）でして，その頃は店のスタイルも違ったような気がするんですが.....覚えているのは，某小さくてよくしゃべる人が「来たよ来たよ来たよ！！！」とトウカイテイオーの復活を見て叫んでいたこと.....

このあとは井川線を撮ることにして，移動開始．いままで行ったことの無かったポイントとして土本駅を目指します．


土本に到着した千頭行き列車．雨も降り出してさすがに暗いです．


列車の去った土本駅．駅の廻りに民家は4軒，そのうち3軒は土本姓という集落です．
何かこう，悠久の時が流れているような，そんな感じの駅一帯であります．ちなみにどびN.64の写真を見てみたが，ほとんど変化無いような感じがする．

そんな中，雨は止まず，時間は夕方になるにつれ暗くなっていくのであるが.....いちおう列車を待ちました．


接阻峡温泉行きの最終列車が到着しました．暗いので停目にピントを合わせておいて，列車が止まったところを撮っています．


最後にそれでも駅を出たところの林道から，千頭行きを撮ります．
自分が「Nゲージのレイアウトみたいな光景...」と呟いたら，せ氏から「Nゲージみたいな曲率の曲線なんだから仕方ない」という明確なお答えが．確かにその通りだなぁ...

雨も止まないので，撮影はこれで終わり．初夏不良感ありありではありますが，列車がないんじゃ仕方ない．沢間の茶畑を俯瞰するポイントを確認しつつ撤収することに．
千頭で小休止し，島田経由で焼津へ出ることにします．


で，これが最後のお目当ての夕食．大井川の帰りには焼津駅前の黒潮で夕食をするのがここ数年の恒例となっております．
もともとは帰り道を間違えて金谷に出るべき所を島田経由にしてしまった際に，「焼津で魚を食って帰ろう」という話になって見つけたお店．いわゆる居酒屋なんで本当は泊まりで訪れたいところなのですが，諸般の事情によりそれは今回も叶っておりません．
今回のメニューは初かつお定食（左）・桜えび掻き揚げ（左写真左上）・まぐろのカマ焼き（右）です．定食を食べ終わってからカマ焼きが出てきたりということも特に気にせず酒抜きで平らげました.....

帰りも高速は順調．東京ICまで1750円．

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あ，去年の大井川撮影時のブログエントリ，まともに作ってねぇ...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月23日

撮影地の変化

今日は年休でして，このエントリ作成時点ではまだ東京におります．
久々に平日午前に東京で時間が空いてて晴天になったので，3000形の終焉も近いと言うこともあって久しぶりに京王井の頭線を撮影しようと思い立ち，高井戸駅まで行ってきたわけですが.....


なんか知らないうちに柵ができてるし，信通か何かのボックスが建ってる．
柵はまあいいとしても，ボックスの存在はかなり撮影に制約が生じますなぁ......

今日は標準ズーム（EF-S 17-55/F2.8）しかもってないので，けっこうアングルがつらい．かなり下り線側に寄って，55ミリでの撮影（35mm判で88ミリ相当）になりました．


その3000形．今日はけっこう急行運用に就いておりまして，ほかにも数本の3000形を撮影できました．
掲載は撮影できた中でもっとも古い3719F．自分が小学生の頃，井の頭線の最新車だった編成ですが.....
ちなみに，この日は3717Fも運用に入っておりましたが，富士見ヶ丘に入庫してしまい撮影はできませんでした．


こちらは最新鋭の1000形5次車．はじめての撮影です．
こうやって正面から見るとそうでもないのですが，至近距離から先頭部を見ると，おでこ周りがすごいのっぺりしていることに気づかされました．個人的にはこれまでの1000形の形状の方が好みですなぁ．

投稿者 とざわ : 14:16 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月15日

土壇場の悪あがき　嵐の過ぎ去った後…

前日の夜は疲れてさっさと眠りまして，この日の朝は普通に起床．
ホテルにテナントとして入っているお店で朝食をいただくわけですが，そのお店ってのがつぼ八だったりします．人生初の「つぼ八で食べる朝食」って... なんか変な感じ．席について「とりあえずビール」なんてことは言っておりませんよぉ...

8時すぎにチェックアウトして，博多駅構内のsugocaロッカーにカバンを預け，とりあえず天神へ．西鉄電車を撮影するかなぁということで急行に乗りまして，結局終点の筑紫まで乗ってしまいました．


駅から天神方に戻った田んぼの中で撮影．そこそこいいかな，なんて思ってましたが....


実は思いっきり影がかかってました．ステンレス車だと影が目立たないって事ですね．


影が掛かるなぁと思いつつダラダラ撮ってたら，なぜかこんな編成が．2000系の特急大牟田行きってのは....恒常的に走ってるのかなぁ？

そろそろ側面に陽が廻らなくなってきたかな，ということで踏切の反対側へ移動．


まだ反対側まで廻ってません．ちょうど正面光のようで．


そんなわけで，すぐ近く（というかすぐ頭上）を走る筑豊本線（原田線）を撮ってみました．


なんたって西鉄撮ってる踏切の真上を架道橋で筑豊本線が通っていますので.....これは珍しいなと．



再び踏切から撮影．すこしずつ陽が廻ってきました．
ここもダイヤ構成上，普通列車のときに被ることが多いのですが，何回かは撮れました．5000系6連の回送は，朝の上り特急で天神まで行った編成の回送です．

ここから歩きですこし西の方へ．はやぶさはもう来ませんけど天気いいので鹿児島本線も撮ろうかなということで...


2日まえにはやぶさを撮った場所ですが.....思いっきり被写体ぶれさせてしまいました．ああ恥ずかしい．




そこからさらに終点方へ歩いて，編成写真を撮る有名なポイントへ．ここもはやぶさの走ったときはパニくってましたけど，さすがにこの日は誰もいません．
天気がけっこうめまぐるしく変わりまして，露出が安定しなかったりしたのですが，中にはオランダ村特急ゆふDXなんかも来まして，やはりバラエティに富んだポイントだなぁと．
しかし旅客列車に合わせてたので，貨物は思いっきり編成が切れてしまいましたが...

その後原田駅まで15分くらい歩いて，13:29発の快速で博多へ．博多デイトス内のお店でまぐろ丼をいただき，荷物を出して地下鉄で空港へ．最後に乗った電車は.....103系でした．
空港でチェックインして，出発ロビーで待っているときに，つい軽食スタンドにこんな張り紙を見てしまったのである.....「森伊蔵あります 1杯1000円」　うまかったっす．でも昼間の酒はきくなぁ.....(苦笑)

酒とは関係なく，羽田までJL328便は結構揺れるフライトでした．(藁) その後東京駅まで移動し，最後はいつものはやて31号でした．

投稿者 とざわ : 23:06 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月14日

土壇場の悪あがき　ラストショット

前日夜，厚狭ステーションホテルに泊まって，久々に昭和テイストに浸ったわけで....（どうでもいいか）

5:00に起床して，5:30にチェックアウト．チェックイン時にフロントにお願いしていたタクシーに乗り込み，向かった先は小野田～厚狭間のS字カーブ．最終日にお立ち台を目指してしまうのは愚かかもと思いつつ，まだ暗い現地について......すでに三脚林立でした．当日朝乗り込みとしては1番乗りでしたが.....

それでもハスキー4段の麓に低めに構えることでなんとかポジション確保．あとは8:05の定時通過を待つのみ.....のはずであったんですが．
6時半過ぎに現場に来た警備員の方から，90分遅れで走っているという情報がもたらされ，一同ため息でありました．



ま，来る列車を撮ったり撮らなかったりでしたが.....その間にも1レの遅れは着実に延びていき，天気はめまぐるしく変わりました．


寒い中，結局4時間待ったわけです．109分遅れの下り最終富士はやぶさですが.....


敢えて言おう，カスであると！

なんだかなーという思いを抱えつつ，とりあえずこの後の行動をどうするか決めかねて小野田駅方面に歩き出しました．予定していたスケジュールでは，撮影後厚狭駅行きのバスで厚狭駅に行き，新幹線で博多，そして鹿児島本線で大野下まで一気に移動するつもりでしたが，109分遅れでは.....
などととぼとぼ歩いてると，イオンのショッピングセンターを発見．ピンとくるものがあって店の入り口付近を見てみると.....やっぱタクシーがいました．そんなわけで速攻でタクシーに乗り，厚狭駅へ．じつはここまで何も食していなくて，何か買いたかったんですが.....厚狭駅の新幹線口には売店一つ無いし．(泣)
こだま733号に乗って博多駅へ行ってみると，さすがにまだはやぶさは到着しておらず，ホームには150人くらいのギャラリーがお待ちでした．自分はとにかく何かを食べようと立ち食いのラーメンをすすり込んで，ちょうど入線してきた快速電車に乗り，とりあえずどっか駅撮りでもするかと移動．


とりあえず撮りましたって程度の写真ですが，弥生が丘駅で駅撮りしました．これが正真正銘の富士はやぶさラストショットであります．

その後また快速電車に乗り（乗ってきた車両の折り返しだけど...），とりあえず転換クロスシートでうつらうつら．何となく博多も通り過ぎ，千早で下車．ひさびさに西鉄宮地岳線貝塚線を覗いてみようかなと言うわけで．


西鉄千早へ入線してきた600系．このあと貝塚行きに乗り，結局貝塚まで何となく乗ってしまいました．



ちょっと多々良川橋りょうを見に行ってみようと移動してて，途中の踏切からまあまあ撮れそうな感じがして，ちょっと撮ってみました．線間ロープがジャマといえばジャマですが...


次いで，貝塚線の多々良川橋りょう．このアーチ橋は以前よりいちど見に来たいと思っておりました．本当はここで列車が通過するまで待っていたかった所なんですが.....足下が非常に危ういので退散せざるを得ませんでした．


その後名島まで移動，貝塚線を久々に全線乗ってみることにしました．待っているときに貝塚行きで313系が到着したのでとりあえず撮るだけ撮ってみました．
新宮まで往復して，香椎で降車してJR駅へ．


香椎線が停まっていたので，とりあえず．その後普通列車にて博多へ．もうギャラリーはホームにはいません．当たり前ですけど.....

さすがに朝が早くてすでにヘロヘロ，博多駅前の西鉄インにチェックインして，さっそく昼寝でした...　その後ヨドバシで水準器を買い（厚狭で無くしてきた），レストラン街の五味一膳でささっと夕食．力弱い自分...(^^;;

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いま気づきましたが，このエントリで500件目．これからも淡々といきませう...

投稿者 とざわ : 22:57 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月13日

土壇場の悪あがき　旅立ちの雨

というわけで，土壇場の悪あがきです．
前日東京に出てきまして，実家にて1泊．朝は初台の初電に乗って新宿・品川経由で羽田空港へ．4:15起きでさすがに眠いのですが...

JL305便はほぼ定時のフライトで福岡に到着し，とりあえず地下鉄で天神へ移動．さらに間髪おかずに西鉄に乗り換えて，桜台まで行きます．


歩いて15分くらいの，鹿児島本線天拝山～原田間の築堤へ．雨はまったく止みませんが，いちおうアングルの確認など．


そして10:20すぎ，定時ではやぶさが通過．ギャラリー15人くらい．
本当は晴れだとなかなか良い場所だと思うのですが.....残念．

はやぶさ撮影後，現地を撤収して桜台駅へ戻り，天神まで電車で移動．まずは昼食と言うことで，駅近くの居酒屋で鯖塩焼定食をいただきました．
昼食後，また電車に乗って.....隣の薬院駅で降車．しかも乗ってたの特急だったりする．
この駅，ホーム全体が屋根で覆われているので，雨の時でも難なく撮影が出来るので，こういう時の時間つぶしにはもってこいではないかと．


さっそく撮ったのが3000系の急行．やはり前パンの電車というのはかっこいい．
しかしパンタが抜けてないので再履認定．


普通列車はほとんどスジが重なってるので撮れず，結局次の撮影も急行．
この2000系もいつまで残るのか.....


8000系特急が来ましたが...nimocaのラッピング車．撮るならノーマルのやつを撮りたいので，次を待つことに．


次も急行．3000系が再び来ましたが，2連の連結位置が天神寄りなので前パンにならず.....


上りのスジがちょっとずれて，普通が珍しく撮れました．この5000系も相当経年がいってるはずだが....


そしてまたまた3000系急行．今度は前パンで架線柱も重ねずに.....ちょっと河合塾のロゴが目障りかもですが．


8000系特急．この車両の置き換え話は出ないのかな？

ここまで撮って撤収し，薬院から七隈線に乗って天神南へ，そして激しく後悔しながら空港線に乗り換えて，博多駅まで移動しました．
博多からはのぞみ34号東京行きに乗って，小倉で下車．こういうのってなんか変な感じですね..... 小倉でソニックに乗り換えて，杵築まで南下しました．じつは博多からソニックで来るよりも特急料金が安上がりになるので新幹線を使っただけ．(^^;;


相変わらず雨は止まないのですが，雨の中を待ちまして，なんとか最終の上り富士を撮影．菜の花も咲いて，これで晴天ならラストにふさわしいシチュエーションですが，ここまで本降りの雨では.....
それでも30人くらいはいましたでしょうか．

タラタラ駅に戻って，後続のソニックで小倉に向かったわけですが.....なぜか行橋で富士を抜きました．本来抜くはず無いのですが，どうも鹿児島本線の人身事故の影響をはやぶさが食らったらしく，富士だけを小倉や門司で長時間停車させることを回避するために行橋で停めていたらしい....
そんなわけで，乗っていたソニックも小倉への入線で15分くらいロスしました．

その後小倉の駅ビルで夕食して，小倉始発の下関行きに乗ったのですが.....人身事故の影響でダイヤ大乱れ，結局小倉から下関まで30分近くかかってしまい.....


それでも富士はやぶさに下関で追いついてしまいました．やはりホームは祭り状態．


そして上り最終の富士はやぶさは東京へ向けて出発していきました．

しかしこの直後の新山口行きローカル，115系2連なんだもんなぁ.....厚狭まで立ちっぱで移動する羽目になりました．(泣)

投稿者 とざわ : 22:17 | コメント (0) | トラックバック

2009年03月12日

土壇場の悪あがき

参戦します．
これより北上を発つです．

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2009年03月01日

人混み

ちょいと東京へ戻っております．
それで，用事があって出かけてて，そのあと夕方ある場所で，尋常ならざる光景を目にいたしました．


何かあったのでしょうか？　日曜日にこの人混み，尋常ではございませぬ．


その2分ほど前に撮った写真．


5分ほど前に撮った写真．


10分ほど前に撮った写真．

なんでこんなに人が多いの？　それもみなさんカメラをお持ちで.....

投稿者 とざわ : 21:10 | コメント (3) | トラックバック

2009年02月01日

湯豆腐

※このエントリは，思いっきり後日になって作成してます．

前夜たらふく飲み食いして，一晩あけて...


まずは朝練．北陸鉄道浅野川線電車を，ホテルのすぐ裏のトンネルから出てくるところで．というか，泊まったホテルって昔の北鉄金沢駅跡地横なんだよな，たぶん．
しかし天気悪いっす．


ホテルに戻るまえに，近くにある北陸新幹線の安江架道橋へ．


開業前から泣けてくるなぁ.....ここ建設されてすでに6年たってますからねぇ．


ええぃ，下手くそめ！


開業前からこんなんやめようよ...

と，職業柄（いや，いまは違うか）気になってしまう部分を．

ホテルに戻って同行のＳ氏と合流して金沢駅へ．ここからサンダーバードで一気に京都まで移動します．（いや，1号じゃなくて14号なんですけど...）


列車待ち中にこんなの入ってきました．これでねそべって旅行するってのもひとつのゼイタクですなぁ.....

このあとサンダーバードが富山から到着し，乗り込みます．和倉からの編成も連結して定時に発車したのですが......湖西線が風規制で乱れているため，米原廻りで運転するらしい．そのため京都・大阪には30～40分遅れて到着の予定だという放送が流れました．
「おー，たくさん列車に乗ってられる」
とか言って，何も意に介さない我々ってアホですかねぇ．

敦賀と米原に臨時停車して客扱いもして，東海道線経由で京都へ．考えてみれば東海道線を昼行特急で乗るってのもなかなか無い機会だから，これもいいものかも．敦賀から米原へ向かうときは，沿線にヲタ沢山で，何で構えているのかわからなかったんですが，SL北びわこの運転日だったんすね．
あと米原から東海道線を走ってると，右と左の車窓で天気が全く違うんですよね．京都に向かって左は晴れ（太平洋側の天気），右はドン曇り（日本海側の天気）ということで，まさにその境界を東海道線はこのへん走ってるんですねぇ．

京都について，まず荷物をデリバリーサービスで本日の宿へ送る手配をして，それから地下鉄で四条烏丸へ行き，さらに歩いて四条河原町へ．昼食するためでして，目指すはなんども足を運んでいる珍竹林．ここで雑炊をいただき，さてどこへ行くかなぁと言うことでとりあえず清水へ行く途中の三年坂へ．七味家本舗で買う物を買って，清水に背を向けて.....


高台寺です．でも来ただけで拝観はしないで後にします．


次に来たのは銀閣．洛バスで20分，銀閣寺前から歩いてきてみれば.....


おいおい．

「ここ来ると高い確率で工事してるんだよなー」というＳ氏のパワー炸裂だったようです．
結局ここも拝観せず，なぜか門前の「まつばや」で...


銀閣寺シューです．300円．でかいっす．

シュークリームでお茶して，さてどこへ行こうかなと移動してたどり着いた先は，地下鉄の小野駅．ここから行ける観光地って，ほとんど随心院しか無いんですけどね．で，その随心院の山門をくぐり，なぜか拝観受付を入らずに横から駐車場へ抜けて，さらに裏手に入っていくと...


密偵・伊佐次の最期の地だったりして．(藁)
このうらさびれた雰囲気は，時代劇のロケにうってつけですなぁ...

京都について，実は何もしてないんですが，それでも疲れて来ちゃったのでホテルに引き上げます．今日の宿はホテルハーヴェスト京都で，地下鉄の丸太町まで移動です．
なんでここに泊まったのかというのは，翌朝が問題なわけで...

ホテルで休息して，また地下鉄で出てきたのが蹴上．ここから歩いて本日の夕食を予約してるお店へ．


もう，これが目的で京都に来たというわけで，湯豆腐会席です．なんたってこの旅行，事の起こりは「湯豆腐で一杯やりませんか」というメールですから．(爆)

いい感じに酔っぱらってホテルに帰って，寝ました...

投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

2009年01月31日

蟹と鰤と…

※このエントリは翌朝作成しています．

1月30日金曜日，夜業明け．
標準的な非番の日の過ごし方（午前寝て，昼過ぎから起きて雑用をこなす）があって，夕食も済ませて.....なぜかやまびこ70号に乗車．

大宮でやまびこを降ります．ここで同行者Ｓ氏と合流して乗り込んだのは「北陸」でした．満席で上段しか取れなかったのですが，とにかく缶ビールで旅の前途を祝して乾杯．そのあとさっさと寝ます．
翌朝は津幡を出るまで何もしないでおりまして，そこから下車準備．この慌ただしさが敗因だったような気がするなぁ．(謎)
金沢で下車してまずは朝食．近江町市場へ行ったけどぜんぜんお店がやってない．ホテルのレストランでも行きますか....となったところでトラブル発覚．(謎) まあそれでもホテル日航金沢でお粥の朝食をいただいて.....このあと何も予定を立ててなかった．しかも天気は雨．雪じゃなくて雨．これじゃ市内散策も何だし...ということで，駅前でレンタカーを借りることに．駅舎に一番近いところにあったニッポンレンタカーでFitを借りて，向かった先はとりあえず和倉温泉．このあたりにやる気のなさが伺えます．和倉では和倉温泉総湯という日帰り入浴施設で温泉につかり，まったりモード．この先大丈夫なんだろうか...

温泉を出て，七尾のフィッシャーマンズワーフ（能登食祭市場）を覗いたあと，結構な峠道を越えて氷見の漁港へ．路面に雪が無くて良かった...


お昼ご飯です．やはり漁港でいただく刺身は新鮮でいいですねー．

そのあと，雨晴海岸を見に行って雨なので見ただけ，その後Ｓ氏の希望で津幡駅へ行きました．


構内に留置されていたモーターカー．これを撮影する意味は.....あんま無いです．

その後，こんどはワタクシの希望で加賀一の宮駅へ．ここは今年の秋に廃止になります．


なかなか風格のある駅舎です．無くなるのは惜しい気がしますね...


駅の反対側にまわって1カット．


急いで駅の野町方へ移動して，発車してきた電車を．まあ雨の中撮影ですが，デジタルだと何とかなってしまう．

その後，時間もいい具合になってきたので金沢で車を返却し，ホテルにチェックイン．今回の宿泊は「ドーミーイン金沢」ですが，ここは当たりだったと思います．1泊朝食で6000円，温泉大浴場付きだし...
Ｓ氏にはホテルでのんびりしてもらってるあいだ，ワタクシは朝のトラブルの戦後処理をしてましたが....


ホテルの部屋からの眺め．目の前にパチンコ店があるすてきな夜景．(藁)

で，お待ちかねの夕食です．今回は近江町市場内の近江町食堂を予約してました．鍋物とぶりの刺身が目的です．


まずはお通し．うまいのであっさりと胃の中へ収納．


ぶりの刺身．新鮮でなおかつ脂がのってて美味．もう酒が進んじゃって．


蟹の.....何だっけ？　ほぐし身と味噌と.....


お待ちかねのカニすき～．もう実質本意で最初っからぜんぶ鍋に入っての登場．鱈の身もたくさん入ってて食べるのが大変です．会話もなくもくもくと格闘する2人ですが，それでも酒は飲んでました.....


戦闘終了後．


そのあとの雑炊も量が多くて，食べるのが大変でした．


最後に口直しのデザート．

3年前，餘部橋りょうに行った際に蟹づくしを食べて，「3年分くらい食った～」なんて言ってましたが，これでまた1年分くらいは補給できたかな．(爆) これで5250円（飲み物別）なら高くない！

このあとホテルに戻って，大浴場で温泉につかり，さっさと寝ました．

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2009年01月10日

EF55 in 上州の空っ風

先月に引き続き，EF55引退さよなら興行へのお付き合い.....(?)
今度は信越本線であります．来週末が本当のファイナルらしいですが，まあ行けるときに行っておくと言うことで本日行ってきた次第であります．前日の雨（一部地域で雪）という荒天から一転して本日は冬晴れ．上州名物空っ風を真に受けながらの撮影となりました...

前日の打合せでせ氏に6:30に初台まで来てもらうことになっておりましたが，拠ん所ない事情により7:15に変更となり，そのあと一路練馬ICへ．途中渋滞12kmなんて表示を見て「うーん」と唸るも，「12km35分だからまあなんとか行けるか」とそのまま渋滞に突入し，いつの間にか渋滞を抜けて高坂SAへ．ここで朝食としますが2人でデミカツ丼とみそカツ丼ってどういうメニュー選択？

なんだかんだで10時前に安中駅起点方の18号バイパスが信越線をまたぐこ線橋に到着．人大杉ですがスペースも広いので，斜面にしゃがみ込んで取る形で場所をキープ．
待っている間の空っ風の冷たさは格別ですね．東北より気温は高くても体感温度に差はなく...


10:51，定刻に通過．ちょっとおとなしめのアングルになってしまいました．もう少し引きつけても良かったなぁと．
まあ客車は先月のばんえつ物語編成よりこっちのほうがしっくり来ますかね．

あっさりメインイベント終了．折り返しの回送を撮るべく西松井田方面へ車を転がし，結局横川駅からそんな遠くないところで撮ることに．


300mmでアウトカーブ．当然編成全体が入らず，EF55とは関係のない，DD51の写真が撮れました．

この時点でネタ切れ．（←このメンツやる気なさ過ぎ）
とりあえず時間も時間なので昼食に．安中市内でフラッと入ったお店のランチを食べましたが，なかなか美味しいオムライスでした．
（せ氏はてりやきハンバーグ．手作りっぽくてこちらも美味しそうでした）

ちなみに，お店の名前がこんなだったんですけど…

昼食して，本当にどうするかなぁと無い知恵を振り絞って出した結論が「オカポン（岡部・本庄間）へ行くか」ということに．
「何かコレって列車来るの？」「知らね～」というやりとりを繰り返す，行き当たりばったりな撮影なんですが.....

威力を増した空っ風を受けながら，撮った写真の一部を．


PF貨物色．電車アングルだったので前パンが架線ビームに重なってしまい...


E231系．ふつうの鉄道の姿を記録しておくことは実は重要なことです．その価値は数十年後に発揮されるかもしれない．（発揮されないかもしれないけど）


PF貨物色．アングルを調整してパンタが抜けるようにしましたが，ちょっと引きつけすぎですね．


211系．案外こちらの車両の方が走る機会多かったような...


ほとんど日没寸前，すでに実質的には試合終了という感じの中でもういちどPF貨物色．
アングルは一番ましだがなにせ光線が....

まあこんな感じでした．
「特急の1本くらい来るのかな？」なんて言いながらどっちも時刻調べてないし．（ちなみに19時くらいまで来ない）

17時前に現地を出発，異様に流れる関越道を快走し，さらに練馬ICから都内も快調すぎ．なんと18:30に初台で降ろしてもらうという快挙を成し遂げました．

投稿者 とざわ : 23:29 | コメント (2) | トラックバック

2009年01月06日

2009鉄初め

やっと鉄初め，なんかな？
特にどうということもなくゆっくり起きて，「あーいい天気だな～」くらいにぼけーっとしていたのですが，やっぱどこか出かけるかという気になり時間も遅いので近場で確実に順光になり撮ったおいた方がいいかもしれないところを探した結果が.....池上線という答えでした．


そんなわけで雪が谷大塚～御嶽山にて．まずは7600系．


ついに廃車(?)の発生した1000系．


でもまだ現役の7700系．


最新鋭の7000系．ちょっとシャッターが遅れてしまい，実は微妙にピンぼけしてます．

こんな感じで小1時間もいれば運用が1周してしまうので，撤収．
昼食はやはり東京にいるときは東京でないと食えない物ということで.....御嶽山駅前のマクドナルドへ．(藁)
東北では食べることの出来ないクォーターパウンダーを食べることにしました．

注文したのはクォーターパウンダーのダブルチーズのセット．（写真無し）　食べた感想は.....
　●ビーフパテはなかなかジューシーさもあって悪くない．
　●パンは相変わらず．
ってことで，パンを良くしないと肉の良さが生きてこないのでは？　という感じでした．

しかしセット食うとけっこう腹一杯ですね．

その後，腹ごなしをかねて，東海道新幹線の撮影地まで歩き．25分くらいタラタラ歩いて，馬込ローゼ橋の終点方のこ線道路橋脇まで．


単にここでN700系を撮ったことがなかったというわけでことで．
でもここ来たの5年ぶりくらい．前来たときは700系にAMBITIOUS JAPAN!とか書いてあった頃だから.....

その後，恒例の明治神宮初詣に行ったのですが，なんか6日にもなってやけに人が多いなぁ....と思いながら本殿前まで行くと，真ん中が空いていて両脇が人だかりしてまして....
新年の奉納土俵入りがいままさにこれからというタイミングだったわけでした．
んなわけで，人混みの中でカメラを上に持ち上げてノーファインダー撮影．こんなことフィルムじゃ怖くて出来ないけど.....


白鵬と朝青龍，それぞれ1カットだけ使えるのがありました．
もちろんトリミングしてまして，まあ画素数ベースで原画の3割くらいしか使ってない画像（つまり7割はトリミングしたってこと）ですが.....それでも600万画素くらいあるから，2L版くらいにはプリントできるかな？

だいたいこの土俵入りで80カット撮って，かろうじて生き残ったカットが2カットだから，歩留まり2分5厘．笑ってしまうような低率だ～．


そのあと，両国へ．
前から撮ろうと思っていた，総武線隅田川橋りょうの夕景を撮影．このためだけに三脚持ち歩いたんだよなぁ．（土俵入りの時は正直邪魔くせぇと思ってたけど）

投稿者 とざわ : 23:43 | コメント (0) | トラックバック

2008年12月28日

大船渡線経由で仙台へ

買い物しようと街まで出かけてきました．財布を忘れるようなことはしておりませんが…(藁)
そのついで，と言っては何ですが，ここ数年来の課題を一つクリアすることとして，買い物にはちと早いお出かけということになりました．

北上8:56発の東北線上り一ノ関行きに乗車．東北へ転勤となって半年でこれが2回目の701系乗車であります．普段在来線使うこと無いから.....
車内はおおむね座席が埋まる程度の乗車でしたが，けっこうカラフルな新聞を広げている方が目立ちます．「おー，電車で水沢へ買いに行く人もいるのかー」などと思いつつ眺めていたら，案の定水沢で皆さん下車．

一ノ関で大船渡線に乗り換えです．9:53発の盛行きに乗るので，とりあえず座席をキープしてホームの売店でコーヒーを購入．「suicaで購入できます」のステッカーのある売店なのですが，店番のおっちゃんがよく操作をわかってない．教えてあげてもいいんだけど，まあいいやということで現金で買いました．すぐそこのsuica対応自販機で買えば良かったというウワサ有り．
盛行きは座席がほぼ埋まり，ちらほら立ち客も出る状態で定時発車．一ノ関でもうっすら積もっているほどで，前日からの雪が結構多いことを認識した次第．ひとつひとつ停まって10:23に猊鼻渓に到着し，ここから気仙沼までの38.7kmを乗り通すことが今回の課題，すなわち乗りつぶし対象と言うことになります．淡々と各駅に停車し，すこしずつ乗客を減らしながら，新月を定時に発車．これで次の気仙沼まで乗ればJR東日本完乗という段階に来て，突然

バキバキバキッッ

という音が鳴り響きました．それと同時に列車は非常制動がかかりました．一瞬なんだかわからなかったのですが，よく見ると先頭の貫通扉のガラス窓に新しい模様が入っておりました．

トンネルの結氷（ツララ）が衝撃して，ガラスが破損したのでした．現地で3～4分ほど停車し，運転士は指令と携帯電話でやりとり．ちょっと考えつかない展開でしたが，ガラスが完全に無くなっているわけじゃないので，次の気仙沼までまず徐行で動き出しました．


気仙沼に到着して外から見たらこんな状況．
とりあえず車両交換というアナウンスもないし，どうするのかなーと思いつつ，自分はこの駅で乗り換えなので，階段を渡り，いったん駅前に出ました．


というわけで，JR東日本の完乗と相成りました．リーチをかけてから4年以上もほったらかしていたわけですが，こちらにいるうちに片付けておくべき課題だろうということで今回やっと．JRでは東海についで2社目です．
本当はもうすこし余裕のある乗り換えだったの