2008年12月28日
大船渡線経由で仙台へ
買い物しようと街まで出かけてきました．財布を忘れるようなことはしておりませんが…(藁)
そのついで，と言っては何ですが，ここ数年来の課題を一つクリアすることとして，買い物にはちと早いお出かけということになりました．
北上8:56発の東北線上り一ノ関行きに乗車．東北へ転勤となって半年でこれが2回目の701系乗車であります．普段在来線使うこと無いから.....
車内はおおむね座席が埋まる程度の乗車でしたが，けっこうカラフルな新聞を広げている方が目立ちます．「おー，電車で水沢へ買いに行く人もいるのかー」などと思いつつ眺めていたら，案の定水沢で皆さん下車．
一ノ関で大船渡線に乗り換えです．9:53発の盛行きに乗るので，とりあえず座席をキープしてホームの売店でコーヒーを購入．「suicaで購入できます」のステッカーのある売店なのですが，店番のおっちゃんがよく操作をわかってない．教えてあげてもいいんだけど，まあいいやということで現金で買いました．すぐそこのsuica対応自販機で買えば良かったというウワサ有り．
盛行きは座席がほぼ埋まり，ちらほら立ち客も出る状態で定時発車．一ノ関でもうっすら積もっているほどで，前日からの雪が結構多いことを認識した次第．ひとつひとつ停まって10:23に猊鼻渓に到着し，ここから気仙沼までの38.7kmを乗り通すことが今回の課題，すなわち乗りつぶし対象と言うことになります．淡々と各駅に停車し，すこしずつ乗客を減らしながら，新月を定時に発車．これで次の気仙沼まで乗ればJR東日本完乗という段階に来て，突然
バキバキバキッッ
という音が鳴り響きました．それと同時に列車は非常制動がかかりました．一瞬なんだかわからなかったのですが，よく見ると先頭の貫通扉のガラス窓に新しい模様が入っておりました．
トンネルの結氷（ツララ）が衝撃して，ガラスが破損したのでした．現地で3～4分ほど停車し，運転士は指令と携帯電話でやりとり．ちょっと考えつかない展開でしたが，ガラスが完全に無くなっているわけじゃないので，次の気仙沼までまず徐行で動き出しました．
気仙沼に到着して外から見たらこんな状況．
とりあえず車両交換というアナウンスもないし，どうするのかなーと思いつつ，自分はこの駅で乗り換えなので，階段を渡り，いったん駅前に出ました．
というわけで，JR東日本の完乗と相成りました．リーチをかけてから4年以上もほったらかしていたわけですが，こちらにいるうちに片付けておくべき課題だろうということで今回やっと．JRでは東海についで2社目です．
本当はもうすこし余裕のある乗り換えだったのですが，窓ガラス破損のトラブルで気仙沼到着が遅れ，かなり慌ただしい完乗の瞬間になっていまいました．
その後，気仙沼線の小牛田行きに乗り換えました．
乗り換えた車内から，さきほど乗ってきた大船渡線のキハ100を見ると，窓ガラスにガムテープを貼って運転継続の模様でした．まあ予備車もそうそう簡単には出せないかな，というところですね．
気仙沼線では自分の乗った列車は規制もなく走りましたが，交換列車がベタ遅れ．特に臨時の「こがねふかひれ」が1時間以上遅れてしまい，その待避などでこちらも前谷地到着が20分以上遅れました．
それでも石巻線の接続はOKだったわけですが.....
乗り換えの石巻にて，島村ジョーとフランソワーズ・アルヌール．（あ，イワン・ウィスキーもいるのか）
駅前のそば屋で昼食して，14:55発の緑快速で仙台（あおば通）まで出ました．
仙台では銀行のATM（おいらの口座がある銀行は，岩手県内には盛岡にしか支店やATMがないので，こういう機会は貴重．まあコンビニで出しても105円かかるだけだが.....）でお金をおろし，クリスロードやハピナ名掛丁などのアーケードを歩いて仙台駅方面へ．こうして人混みの中を歩くと，妙に気分が落ち着くというか，自分の家に帰ったような気分．(苦笑) ←なんか狂ってる．
その後駅の中を通って東側へ．ヨドバシにふらふらっと吸い込まれて，結局買い物をしてしまうわけであります．今回の購入はこれ．いままでだとヨドバシに限らず一番安くて148,000円くらいだったのになぜかこの日だけ129,400円でポイント20%の値札が付いて.....しかもMarkIIの時のポイントが30000点以上残ってて，なんと支出5桁で買えてしまう！ しかも配送無料・リサイクル料とほぼ同額を買換値引きということで，購入に踏み切りました．まあ，昨春モデルなので，年が明けれがカタログ落ちとなるであろうモデルですが，フルHDの37V型がこの値段なら... 配送も年内にということになり，めでたしめでたし．
このあと，仙台に毎週のように来ているこ氏と落ち合い，きすけで夕食してからはやて31号で帰ってきました．強風の影響で秋田新幹線が1日乱れた影響で，この日はこまち31号がウヤになってました．
なお，きすけでの食事メニューはこ氏のブログに載っています．
投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月23日
イルミネーションコンコース ほか
今日は7:00起床．
特に何がというのもあまりなく，まあ京阪の中之島新線でも見に行ければいいかくらいの無計画さなのですが，朝食は欠かせません．
泊まったのは地下鉄中津駅直結のラマダホテル大阪（旧：東洋ホテル）なんですが，楽天トラベルで前々日に予約したところ，1泊朝食で込込5,500円という超お得なプランを発見しちゃったわけで．「おにぎり」とかでなくまともにホテルのバイキングを食べるのも久しぶりなんですが，それにしても破格値．まあ飛び石連休で客足が伸びない中でポータルサイトに供出したプランなんでしょうが，いわゆる大型ホテルといえども東横やルートインなどとの競争もあってこういうこともしなくちゃならんわけですね... まあその競争の恩恵にあずかっているわけですが，ホテル業界も大変だなぁと．
で，ホテルをチェックアウトしてまず新大阪へ．コインロッカーに荷物を入れて，カメラバッグ1つになって，大阪・京橋と乗り継いで，向かったのは京阪電車の大和田駅．
要するに駅撮りしようってことです．
8000系特急エレガン都エクスプレス．いちおう，これが新塗装に塗り替えられるとエレガントサルーンになるってことで．
しかし前パンの電車というのはかっこいい．
3000系快速急行コンフォートサルーン．それにしても撮影しようとすると露出の決定が難しい電車です．
9000系特急枚方市行き．10月改正でできた列車ですね．枚方市で快速急行への接続となります．
9000系はもっぱらこの運用に使われているみたいですが，余りが出てて普通列車にも充当されていました．（あっしが京橋から大和田まで乗ったローカル列車がそうでした）
シティーコミューターでしたっけ？ 1000系．
旧3000系テレビカー．やはりテレビカーという呼び名はこの車両じゃないと.....なんて勝手に思いこんでいるわけですが，この列車が通過した頃から雲が広がってしまいました．
準急出町柳行き．この編成も最後は新塗装に塗り替えるのかな？
他にも写真は撮っていますが，曇ってきてしまいいまいちな成果に終わってしまいました．
そんなわけで引き上げることにしまして，普通淀屋橋行きに乗ります．守口市で快速急行に乗り換えました．
そのまま中之島線直通ですが，なんと途中で7000系の快速急行出町柳行きと離合．大和田で撮っていてそんなの通過しなかったので，たぶん車両不具合による代走なんだろうなぁと．そういえば京橋に3000系が1編成留置されていたっけ...
中之島に着いて，降車完了後に座席の転換を終えた状態．誰も乗ってないので撮ってみました．
中之島駅に入線してくる車両．すでに行き先表示は萱島行きに変えられています．
50mmで1/500・f:2.0・ISO1600です．単焦点を持ってきた意味があったなぁ...（35mmは使わずじまいですが...）
階段を上がって改札を出て，JR福島駅方面へ出てみようとそちらを向くと.....なんかコンコースが青いんですけど．
なんでも「イルミネーションコンコース」らしいです．（そのまんまですな）
これって常設なんかしら？ それともシーズンもの？ ・・・・シーズンもののようですな．「OSAKA光のルネサンス 2008」とのコラボ企画らしぃ．ま，こんなコンコースを恒久で造るはずがないよな，ウン．
でもやっぱりコンコースなので，こういう所もあります．
通ってきたコンコースを振り向いて．
外へ出てみました．いちおう，水都大阪のイメージですかね．
歩いて阪神電車の福島までいって，阪神電車に乗って梅田へ．梅田ではちょっと早いけど千房曾根崎支店で昼食にして，そのあとJR大阪駅へ．
向かった先は...
岸辺駅で駅撮りでした．まあ，早い話が夕方の新幹線までの時間つぶしモードですね．
緩行線はこのように順光なのですが.....
本来の目的であった急行線は側面に日が回りません．この季節は無理ってことね...
で，あっさりと駅撮りを諦め，新大阪に戻ります．こんどは乗りつぶしをしようという企みで.....
北大阪急行です．御堂筋線って新大阪までしか乗ったこと無かったのよね．
で，写真は緑地公園で撮ったものです．架線が無いとアングル決めが難しいですね．
で，これが緑地公園駅全景．ホームの上屋は道路（御堂筋）の高架橋スラブそのものです．けっこう中性化が進んでいるように見受けましたが...(爆)
このあと千里中央まで往復してから大阪まで戻って，ヨド（ヤ）バシカメラを覗いてJRで新大阪に引き返して....すげぇ無意味な行動の連続．
ここから5時間20分かけて北上まで戻りです．
投稿者 とざわ : 22:08 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月22日
最後のパノラマ撮り？
この飛び石連休は，土曜日が夜業明け，日曜は出務で，月火のみ休みという変則なスケジュールなのであります．
で，日曜日の仕事が終わってから，はやて24号に乗ってさらに東京でストップせずにのぞみ155号に乗り換え..... 名古屋まで来ました．
今月27日に名古屋鉄道ではダイヤ改正があって，パノラマカーの通常運転が終了すると言うことで...葬式鉄とは重々承知ながら，出てきてしまった次第．まあ，どっかお出かけしたいという気分だったということもありますが.....
で，今朝はがんばって4:45に起き，5:05にはホテルをチェックアウト．この案内表示を撮りたかったから，というわけでもないですが...
神宮前にて全車一般席特急中部国際空港行き．5700/5300系として15年ぶりに特急運用が復活したのは今年の3月だったかな？ で，いちど撮っておこうと思いつつ，ずーっとさぼっていたら今度の改正で無くなってしまうことになり，こんな写真しか撮れず... ちゃんと日の長い時期にさぼらないでおけばなぁ，なんて考えても後の祭り．
このあと，名鉄名古屋へ戻ります．
名鉄名古屋で，白帯車7011Fの登場を待ちました．朝からギャラリー多し．展望席にはビデオを廻しているやつがいるけど，何が面白いんだろぉ...？
そして，平日朝のP4+SR4運用を撮るべく，犬山線に向かいます．6:30発の急行犬山行きに乗りましたが.....東枇杷島付近を通過中に東京都中央区某所からの妨害電波を受信．やむを得ず次の上小田井で下車してその対応に終われていたのですが，1時間以上かかってしまい，その間に目の前を撮りたかった列車が犬山方面へ走り去ってしまいました．とほほ．
しゃーないので，名古屋へ戻ります．4番線ホームにあるきしめん屋で朝食とし，神宮前へ．
P4+SR4が新鵜沼から戻ってきた運用です．P4側を撮るべく傘を差して後追いで撮りましたが，8連は入らなかった..... どうもこの列車にはこ氏が乗っていたらしい，ということを撮影後に知る．
次は白帯の7011Fが伊奈から戻ってくるのですが，まだ時間があるのでちょっと金山へ戻ります．じつは財布の中には野口さんが2人しかいないという危機的状況だったので，みずほのATMのある場所まで移動したわけです．まあコンビニでおろせば済む話なんですが，このご時世ですから105円をケチって．(苦笑)
そして名古屋本線のローカルで移動．なんとか濡れずに撮れるところを探した結果が....呼続駅での駅撮り．わずか金山から3駅．
その呼続で撮った7011Fです．同業者5名ほど．雨は小降りでしたが降り続いておりました．
これを撮った後，岩倉から戻ってくる同編成を一ツ木カーブで撮ろうと考えましたが，このまま行っても時間が有り余ってるので，金山にまたまた戻ってドトールでお茶して，快特で知立まで行って引き返してきました．それでも30分以上前に到着．この時点で1番乗り．
直前のローカルでどどっと人が増えて，ばらけりゃいいのになぜか自分の廻りに固まっちゃって，団子状態になって撮影．この列車にはこ氏が乗っていることが事前にわかっておりまして，どうも車内から撮られたらしい...
しかし，5月に来たときも同じダイヤ・同じ編成を同じ場所で撮ってるんすよね．違うのは帯のあるなしとギャラリーの量くらいかな．
直後のローカルに乗り，途中前後で快速急行に乗り換えて金山に戻ります．金山で昼食を仕入れて，12:45発の全快特（ミュースカイのことだ）新鵜沼行きに乗車．犬山まで30分，昼食しつつぼーっと過ごしました．
検車場に13:24に引き上げとなる7043Fを撮りに行きました．といってもなかなか手強くて，結局出庫時にこの程度しか撮ることが出来ず．7044の形式写真は電柱がじゃまだ．
13:50過ぎの出庫を踏切から．
このあと駅に戻って犬山遊園まで一駅移動して，こんどはモノレールがターゲット．
モンキーパークから戻ってきたところを成田山の駐車場っぽいところから1枚．
その後モノレールに乗ろうと犬山遊園駅に戻ると.....モノレール改札のところでこ氏に遭遇．しばらく同じ行動をとることとなりました．
ホームに上がって，動いてない方の編成．最終日には動くのかな？
車内にて．
発車すると，車掌が「運転中の車内でのフラッシュ撮影は運転に支障を来すおそれがあるのでおやめください」という旨の放送を繰り返しておりました．要するにそう言うことなのね．
モンキーパーク駅．階段の向こうはモンキーパーク，入園料が必要です．
4分後に引き返しました．
それでこの後の行動を決めていなかったので，こ氏の「じゃぁ乗りますか」の一言で，パノラマカー（たぶん）最後の乗車をすることに．犬山14:57発の豊明行きですが，犬山駅ホーム据え付け時には先頭部で怒号が飛び交うなど，殺伐とした雰囲気が漂っておりました．
車内の様子．ちなみに2両目以降は20人くらいずつしか乗っていなくて，普通のローカル列車なのですが.....しかし車内に堂々と三脚を立てて動画撮りする輩までいるからなぁ.....
こ氏は豊明まで乗ることにしていましたが，自分は堀田で下車．ここで豊明15:46発の7011Fを形式撮りしようという魂胆なのですが...
なんとか両先頭車だけは撮れました．まあ7012のほうは走り形式なんですが.....（ホームにかかってないことから一目瞭然）
いちおう，今回の名鉄撮りはこれでおしまい．まあ天気の割にはそこそこの成果は挙げられたかな？ 朝の妨害電波がなければ，という気もしますが．
しかしMarkIIの高感度はすごいなぁ...
このあとは名古屋駅から近鉄特急に乗る予定なのですが，ちょっと寄り道してJR熱田駅に．
昼間に横を通過する名鉄電車の車中から見ていて，留置してある117系が形式撮りできそうだったので来てみた次第．
一応，一段下降窓のクハ116とオリジナルのクハ117が撮れました．
今度こそ名古屋駅に戻りまして，荷物を引き出して，近鉄特急の特急券を引き替え...ちょっと時間が余ったので外へ．
当然，こんなシーズンなわけです．
しかし手持ちでこのクオリティの写真が撮れてしまうのか..... MarkII + 24-105/F4L IS USM 恐るべし．
最後はアーバンライナー"次"で一気に大阪まで．車中は.....爆睡でした．ゆりかごシートの本領発揮か？
投稿者 とざわ : 23:52 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月13日
さよならEF55みなかみ号
このエントリは後日作成しております．
EF55を引退させるということで，この冬はいくつかEF55牽引の「さよなら列車」が計画されております．
そんなわけで，毎回行くというわけにもいかないなか，今回の「さよならEF55みなかみ号」を撮影に行くことで，せ氏と日程を調整していたところでした．
が，前々日当たりから雲行きが怪しくなり，前日の夕方に「行けない」との連絡．せ氏も仕事でいろいろと懸案事項を抱えているようで，土曜出勤確定との連絡．
せ氏のマークXで行く予定が潰え，自分のアウトバックは北上にいるし....ということで，別方面にメールを投げたところ，「行ってもよいという返事をある会社の同期からいただくことができ，レガシィツーリングワゴン2.0GTspecBにて撮影に行くこととなりました．
朝は7:30に大宮駅西口で合流し，与野ICから外環道を経由して関越道へ．川越の渋滞を嫌った結果でしたが，なんと所沢-川越間で事故渋滞9kmの表示．いきなりの裏目であります．
所沢ICでいったん高速をおり，カーナビの助言を一切無視しておいらの人間ナビで川越ICを目指します．なんか藪の中を通ったりもしつつ，25分くらいで川越ICに到達．遅れた分を取り返そうとするレガシィ君でありました．加速感が違う...
で，目指したのは敷島-津久田間のS字カーブ区間．人多いかもなー，と危惧しておりましたが，そのとおり．結局，先客の前に入って低い姿勢から撮影することとなりました．
11:08，ピカピカのEF55がばんえつ物語号用の12系客車を牽いて登場．正直似合わない感じ...
でもまぁ，なんとか晴れてくれたのでよしとしましょう．
続いて，追っかけて水上手前の道路橋で俯瞰を.....大抵の鉄なら考えるんだろうけど，そもそもやる気のない二人，目指すは水上のそば屋でした．(爆)
昼食後，水上構内の転車台へ．人大杉＆架線柱じゃますぎ．
しかし，いつからここは舗装したり柵を新設したりして見学スポットとして整備したんでしょ？
というわけで，チラ見しただけで現地を後にし，上りの撮影場所を決めにかかります．水上発15:20ということで，この時期ならもう日は照らないと決めつけて，諏訪峡の東側から撮ることにしたんですが.....
ちょっとまだ日が残ってしまった．でもまぁ，嘆くほどの逆光でもないかなと．
しかし，パンタグラフと連結器がきれいすぎ．
このあと，追っかけて新前橋-井野間でもう1カット....という考えもなく，淡々と関越道を南下．18時前には大宮駅前でお疲れ様～でした．
ま，数を稼ぐのが能じゃないってことで，ライトに廻ってきました．
もう1回くらい行けるかな？
投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月01日
初冬の井の頭線にて
京王井の頭線 池の上～駒場東大前 85mm S=1/500 f:5.6 ISO100
午前中，ロゴ追記後初の撮影に行って参りました．（今日は年休だったのよね） 1000系増備車の入線が始まり，いよいよ残り2年の3000系です。
撮影時の感想ですが、ロゴが追記されるとともに，ファインダーの視認性と液晶モニタの視認性が向上したように感じられました．あと，周辺光量補正の威力は大きいかも...
しかしなぁ，撮影後にRAW現像してTIFFに保存しましたが，1ファイルで120MBって…
投稿者 とざわ : 22:34 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月30日
0系最終日
さらば！ “夢の超特急”……
ついにこの日を迎えました．
新幹線0系電車の営業運転最終日．西の方では各駅で大混雑を呈し，もちろん当該列車は指定席は売り出し即完売の状況で，テレビのニュースでも岡山や広島でこだま659号の様子を映したりこれまでの0系の足跡を流したり..... 最後の到着駅博多では，隣に九州直通用の車両を並べて到着セレモニーを行うという演出まで．
JR西日本の煽りに国民こぞって乗せられてますな．
でもまぁ，煽りとわかっていてもこうやって祭りになるのは，やはりそれだけ0系がこの国に残した足跡の大きさを物語っているということなんでしょう．まさに高度経済成長を成し遂げた時期に，東京～大阪を走り続け，どれだけの人を運んできたことか．自分も子供の頃，ポートピア81の帰りに帝国ホテル列車食堂で食べたカレーライスの味は今でも鮮明に覚えてますし．（←人生初の食堂車体験）
そういや小学生の頃は，食堂車の営業だけで4社も入ってたんだよなぁ．（遠い目）
まだ「さよなら運転」が12月に行われますけど，通常の営業列車としては今日で最後，明日からは500系W編成を半分に（単純に半分ではないのだけど…）したV編成がこだまとして走り始めます．500系もまた，なかなかエポックメイキングな車両ではありますが，やはり0系の与える印象には勝てないわなぁ…
自分としては，8月に撮影に行ったのがお別れ，ということになってしまいました．本当はもう一度くらい撮りたかったし，乗る方も諦めていたわけじゃないけど… 結局果たせずじまいでした．0系に最後に乗ったのは，2002年9月に九州へ旅行した際に，博多～博多南間を往復したときになってしまいました．
いつまでも，この車両の記憶は残るでしょうね…
投稿者 とざわ : 23:03 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月29日
なつかし写真
知り合いから，
「横川～軽井沢間が現役だった頃の写真は無いか？」
なんて依頼を受け，久々に過去のポジをあれこれ探しました．
んなわけで，ブログにも1枚掲載．
ほかにも結構いろいろ出てきました．確かにいずれも撮影したことは記憶に残っておりますが，それがすぐさま取り出せる状況にあるかというと，それはまた別問題でして.....
でもまぁ，無くさないようにしておかないとなぁ．
ちなみに本日，記憶が欠落するようなことは起きておりませんです．(藁)
投稿者 とざわ : 23:52 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月31日
祝：京王新線開業30周年
新線開業30周年というべきなのか，新宿～笹塚間複々線化30周年と言うべきなのか迷うところではあります．が，とにかく30年たちました．
そんなわけで，新線新宿駅改札横で当時の写真が展示されております．（実は本日東北から戻ってきまして，その写真展を見かけてこの事実を思い出した次第なのですが．．．．．）
当時はまだ都営新宿線が新宿まで開通しておらず，新線の電車はすべて6000系8連で運転されてました．日中だと快速京王多摩センター行きが20分ヘッドで，その間に新線新宿～笹塚の線内折り返しが2本はいるパターンでした．線内折り返し運用には，平日は特急運用にあまり入らなかった3+5連の編成がよく充当されていたのを思い出しますねー．それに新線新宿駅は配線の関係から5番線（現在の本八幡方面行きホーム）のみの使用だったのも思い出のヒトコマですなー．
うーむ，幼い頃（幼稚園の頃）の原風景のひとつが，旧初台駅の地下ホームと緑色の湘南窓の電車なんですが，あの駅が無くなってから（いまでも使用されてないだけで構造物は残っていますけど）30年か．自分の通っていた幼稚園も無くなったし，歳をとるはずだ．．．．．
投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月17日
FASTECH撮影 ほか
本日は休みでした．（明後日仕事です...）
というわけで，久々に天気のいい休日にこちらにいるので，岩手山バックの東北新幹線を撮りに行くことにしました．以前，JR東日本のカレンダーにも使われた場所です．
本日はいつもと同じ時刻に起床して，7:20すぎに車で出発．東北道を西根まで走ってそこから沼宮内へというルートで，北緯40度公園に8:50ごろ到着．
晴れですけど岩手山は見えなかった.....(泣)
で，せっかく来たのでそれでも写真を撮っていたわけですが，偶然にもこんなん来ました．高速走行試験車“FASTECH”です．らっきー．
せっかくなので，いわて沼宮内のホームで上り走行も撮ってみました．側面逆光は承知の上ですが...
このあとあっさり帰宅．しかもETCの割引が日中は無いので，ひたすら4号を北上まで（正確には花巻まで，花巻からは1本隣の県道です）走って高速代をケチりました．
そのあと，仙台に新幹線で出かけました．出かけましたが.....
たまたま古川にFASTECHが停まっていたので途中下車．掲載は両端の先頭車だけにしますが，8両すべて形式撮りできました．逆光も16時過ぎだったからそんなに気にならず．
16:28にFASTECHは八戸に向けて発車していきました．感度800にしてなんとか1/1000が切れました．
その後新幹線に再び乗り，仙台へ．仙台では空港アクセス線に乗りに行きました．今更というネタですが，乗ったこと無かったわけで．
空港駅と空港ターミナル．実は仙台空港に来ること自体初めて．
駅構内の様子．ホームから出発ターミナルまで段差無しでアクセスできるのはすばらしい造りです．
このあと仙台でたんとうふをいただいて，はやて31号で北上に戻ってきました．
そういえば空港ターミナルを見に行ったときに，ANAからのアナウンスでこんなこと言ってました．
大阪伊丹空港行き18時50分発740便は，お客様混雑のため座席が不足する可能性があります．そのため，別の便への変更をご協力いただけるお客様を2名募集いたします．変更となる便は，明日10:00発の734便で，大阪伊丹空港着11:20予定でございます．ご協力いただけるお客様には，お礼として2万円と，宿泊費および交通費をお渡しいたします．
しっかしなぁ，金曜夜の大阪行きで，たぶん出張帰りとか単身赴任帰りの関西人が大多数と思われるわけで，誰か協力したんだろうか？ でも大阪人なら計算高く2万円に釣られて協力する人がいるかも.....
投稿者 とざわ : 22:19 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月10日
サロ110-1200
どうやら，まだまだスカ線・総武快速線にサロ110-1200は健在のようで．．．．．(藁)
左端になんか幻が写り込んでいるというウワサも．
投稿者 とざわ : 23:21 | コメント (2) | トラックバック
2008年10月05日
人車鉄道
家の倉庫を整理していたら，大正時代（と思われる）の人車鉄道の写真が出てきたのでスキャンしてみました．
（↑）大ウソです．
宮城県大崎市の松山町地区にある「御本丸公園」に保存されている人車です．毎年，コスモス祭りの開かれるこの時期（だいたい日曜日のみ2～3日）だけ走らせるので，見に行ってみたという次第．
朝は普通に起きて，朝食して，北上を出発したのは8:40くらい．北上江釣子から古川までは高速道路で100km未満なので，通勤割引適用で1,250円で済みます．ガソリンも高いので飛ばすことなく定速運転に努めます．
御本丸公園には10:15くらいに着き，駐車場から山（ここは典型的山城）をちょっと上ると，そこがコスモス園になっていて，周囲にレールが敷かれております．
これがその人車．定員は8人らしいです．（「何人くらい乗れるの？」という質問に押し手の人が「8人くらいですかねー」と応えていただけのことですが）
レバーがブレーキになっていますが，まったく使われておりません．
走行風景．現在のご時世から言えば，のどかを通り越して呆れるくらいの遅さですが，明治・大正期には貴重な輸送手段だったんですねぇ.....
人力車より大量輸送できますもんね．
停留場．(藁) Ω型に敷かれた軌道の両端で乗り降りする形態になってます．ちなみに運賃は1回200円．（子供無料）
車止め．レールはマクラギに犬釘で直付けです．あたりまえですがタイプレートや軌道パッドなどは入ってません．
ここが車庫ですかね．たぶん夕方までいれば格納風景を見ることが出来たのでしょうが....
園内のコスモス．いろんな品種のコスモスが植えられておりました．
これで見学・試乗（←写真無し）は終わり．このあと昼食すべく移動するわけですが，無性に牛タンを食べたくなって，駐車場に困らなさそうな店と言うことで多賀城の利久まで車を走らせて定食1.5をいただきました．
午後からは石巻まで行って石ノ森萬画館を見ました．館内で石ノ森章太郎原作のアニメ主題歌が流れていましたが，やっぱ「誰がために」が一番ですなー．受付を003がやっているのは想定の範囲内でしたが....2人いちゃイカンだろ．
そのあとふたたび仙台に戻ってヨドバシで石油FFを購入したりして，帰宅しました．
多賀城から石巻へ行く途中，1枚だけ仙石線を撮りました．虻田～陸前赤井間．
投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
2008年09月30日
九州周遊旅行５日目 熊電・はやぶさ…
目覚めて，雨音が聞こえます．鉄筋コンクリートのホテルの部屋なのに…
カーテンを開けると，けっこう強い雨．旅行中にこうなっちゃうとテンション下がりまくりですが，まあ台風には勝てないですな．秋の九州に来ているわけだし．
それでも7時すぎに起きて，シャワーを浴びて着替えて1階のレストランにて朝食．久々に「まともなホテルの朝食」を食べた気分．だいたい旅行中は野菜が不足しがちなので，バイキングでサラダは必ず食べます．そのあと三脚ケースに要らない荷物を詰めてホテルから宅急便で送ることにし，荷物の軽量化を図ります．
8時15分にチェックアウトして，ザックは熊本駅改札を出てすぐのコインロッカーに入れ，カメラバッグ一つになります．とりあえず「はやぶさ」を撮りたいなとは思っていますが，はやぶさの熊本到着は11:49なので，その前に熊本電鉄を見に行きます．8:40発の鳥栖行きローカルで一駅，上熊本に移動します．
改札を出て熊本電鉄乗り場へ行ってみると，なんと停まっているのは元南海の200系．うーむ，青ガエルは出てこないのかな.....？
ホームに行くと，数名の方がホームにいます．電車は2連でワンマン運転なので，前の方に行かないと乗れないのですが，どうやらホームにいた人たちは，「いつもと違う電車が止まっていて，いつもの乗車口の位置は扉が開かないから乗れない列車なのだ」と認識していたようです．こんなとこ，駅の放送もないですからね.....
停まってるときに車内を．正直言って青ガエルよりずっとずっときれいで明るくて，知らない人から見れば新車に思うかも，というくらいの差です．
とりあえず乗ってみて，どこかで走りでも撮るかなぁ，でも雨だからなぁ...などとボンヤリ考えつつ，2つめの池田で降ります．池田駅の北熊本方はすぐトンネルなので，ここで撮るか韓々坂方へ戻るかなんですが，雨の中を少しだけ戻りました．でも2分くらい．
いちおう，走りの撮影です．この区間，開けたところがほとんどないので，こんなアングルの写真か，トンネルの上から俯瞰するかなんですが，こんな天気の日に俯瞰をしてもというところで..... でも南海車の走りを見られただけでもよしとしましょう．
雨の中の走り撮影は1本撮ればいいやと思い，次の北熊本行きに乗って，北熊本の状況を見に行きました．
クラの中に青ガエルが2両とも留置されてました．片方（上熊本方が切妻）の車両は塗装が落とされておりました．塗り替えですかねぇ？
そのほか，留置されてるのは都営6000系だけ．
あっさり偵察も終わり，ふたたび上熊本へ．これで熊本電鉄は終わりで，次は「はやぶさ」の撮影です．雨なので，どっか安全に駅撮りできるところがいいなぁと思い，前日検討したのですが，どうも植木駅あたりが良さそうということになったので，ローカルで移動します．
上熊本で列車待ち中に．新幹線工事もかなり進捗してきました．防音壁の天端が曲げてあるのは，つくばエクスプレスと同じような形状にする気なのかな？
写真は植木駅にてリレーつばめ編成の有明1号．
撮るのにホーム端で傘を差しながらなので，最低限の列車しか撮っておりません．それでもそんなに雨は強くなく，ISO400相当でS=1/500・f:4.5で撮影できました．画角は135mm相当です．
それにしても787系はいまでもかっこいいと思える電車ですが，実は登場以来すでに15年，新幹線開業後はどうなるんでしょう？485系や783系がいなくなると最古参の特急車になるので，まさか3連で「きりしま」とかに使われるのかなぁ．そんなのイヤすぎ．
そして11:37，本命のはやぶさが通過．このHMも富士と同様に九州でないと見られないわけで.....
これにて熊本での計画はすべて完了．荷物をおいてある熊本駅にいったん戻り，博多行きの列車に乗り込みました．あとは飛行機に乗って帰るわけです．
写真は熊本駅の新幹線工事現場．2面4線分の広さと思われるラーメン高架橋が今まさに建設中です．この工事に関連して，熊本駅の形態も変わる変わる.....
乗る前に撮影した車両．際物キハ31もいちおう撮れて良かった，かな．
で，つい出来心でやってしまいました．前日夜の購入で，リレーつばめ44号のDXグリーン車に乗りました．
この座席は疲れなくていいですね．電動リクライニング・電動フットレストですが，リクライニングさせるとそれにあわせて座面の高さも変化し，肘掛けとの高さがいい具合になるようになってます．本当は「にちりんシーガイア」くらいの乗車時間で座りたいものですが...
本日のお昼．飲み物はグリーン車乗車サービスのもので「温かい緑茶」です．やはりお弁当を食べるので.....（弁当は車販で購入） お茶と一緒にクッキーもいただきました．
この「つばめ弁当」はかなり良い出来だと思います．1000円でこの内容なら，コストパフォーマンスは非常に高いと思います．色合いがくすんでいるのもいいですね．（色鮮やかな弁当なんてものは...）
あっさりと1時間22分が過ぎ，博多駅に定時到着．駅ビル（人工地盤？）の建設で駅構内がだいぶ暗くなっていたのが印象的．というか，前回JR博多駅に来たのはいつなんだろう.....と記憶をたどっていくと，2004年に2月と6月に九州へ来たときはいずれもJR博多駅に入っていなくて，そうなると2002年9月に鹿児島から高千穂鉄道経由で北上したとき以来かなぁ.... どっちにしろ，かなり来ていないことは確か．
（そういや「マジっすか！」からもう4年半経つのね.....時の流れは速い．）
博多駅からは地下鉄で空港へ．実は西鉄福岡駅へ行って「豆ダイヤ」をもらってくると言う案もあたのですが，時間的に厳しいのでやめました．空港までは数分，このアクセスの良さはよそのどこの空港もかなわないだろうなぁ…
そしてwebチェックイン済みなので，荷物預けるのも手荷物検査場もJMBのカードだけ．荷物を預ける手続きをしてるとき，隣で「いわて花巻空港までお預かりします」という声が聞こえたので，「花巻行きなんか無いよな...？」と思い，そちらの荷物を見ると，「JL2625」のタグが貼られていました．そう，先月関西空港から自分が搭乗した便で，実は15:15発の関西空港行きに乗ると関西空港で2625便に乗り継げるんでした......でもそれやると非常に高くつくので，今回は×．
今回，福岡空港で見つけてしまって必要もないのに買い込んだおみやげ．
（左）長崎に行ってもいないのに福砂屋のカステラ，しかも普通のやつは大きいから買えないけど，細いのが2切れずつパッケージされた「キューブカステラ」なんてのを見つけてしまったので．つい3つも購入．
（右）もともと「ひよこ」は福岡のお菓子だったわけですが，その中で今でも福岡限定とされる「大ひよこ」です．1個だけ購入．普通のひよこ5個分．
乗ったのはJL328便，機材はB777-200です．（機体番号は見えなかった） クラスJを取っていたのですが，やはり楽．なにより前の席の背もたれに膝を付けないで済みますからねぇ．1000円でこの違いは大きいですなぁ．（前方にはもっといいシートもあるんだが...） 今回はクラスJ用にお菓子（栗餡風味のパウンドケーキ）も配られたので，いつものスカイタイムはやめてホットコーヒーを飲み，あとはウトウト．ほぼ定時に羽田にランディングいたしました．
預け荷物の引き取りに時間が掛かり（だって案内された荷物台，まだ前の便の荷物が出されてないんですもの...），到着ロビーに出られたのは17:05頃．ここから東京駅まで移動するのにモノレールか京急か迷いましたが（リムジンバスは時間が読めないので次に乗る列車が決まっているときは却下），今回は京急に．17:15発の急行印西牧の原行きは.....なんとレア車の北総7250系でした．微妙にシート固いです．
そして品川駅でコンコースを歩きながら「帰ってきたなぁ...」なんて思い，何の気なしにJR改札を入り，ふと気付くと無意識に山手線外回りに乗ろうとしている自分がおりました．(苦笑) いやいや違うんだって....と思い直し，ちょうど山手内回りも京浜北行も出て行ってしまったところだったので，入線してきた東海道線に乗り込みました．
また乗っちゃおうかな.....違う違う．いま九州から戻ってきたんだろうって．＞自分
そんなわけで，東京駅構内で夕食に天丼をいただき，栄松堂を覗いたりして時間をつぶしつつ（実は「初台に1泊して明日帰りたいなぁ.....」とか考えてました．），はやて31号に乗車．まだ400km以上移動しなくてはいけなかったのよね....
投稿者 とざわ : 22:37 | コメント (0) | トラックバック
2008年09月29日
九州周遊旅行４日目(2) 雨の矢岳越え
隼人駅．竹を昔から様々に活用してきた薩摩の特性を盛り込んだ，これも水戸岡デザインの駅舎．（ただし新築では全くない）
きりしま8号を隼人で降りて，ここから肥薩線のローカル列車に乗り換えです．都城から八代へは抜けたことがあるのですが，実は今まで隼人～吉松間は未乗でした．よって昨今すっかり有名になった嘉例川駅へも今回が初の訪問．
肥薩線，日豊本線と分かれて，最初の日当山まではなだからな丘陵の地形をなかを走ります．そして日当山駅を過ぎるといきなり山に入るイメージでした．しかしこんな雨（前日から降り続いている）の中を，山を抜けるようなローカル線ルートに乗り込んで大丈夫かという心配もありました．なにせ雨量による運転規制の仕組みもわかっていますから.....
そして4つ目の嘉例川で下車．当時の鹿児島本線全通以来の駅舎を今に伝える貴重な駅．新幹線開業後の観光資源掘り起こしですっかり脚光を浴びて，有名スポットになりました．
よって駅舎を撮影しようにもタクシーやジャンボタクシーが次から次へとやってきて，駅前に無造作に止めてしまいます．写真を撮るために10分くらいこのポジションで待ったぞ.....
とはいえ，現地は静かな山奥の集落という感じで，時間の流れはすごいゆっくりという感じでした．
待合室も風情があります．そして掃除が行き届いてるのが大変好感もてます．
今日は平日なのでお弁当「百年の旅物語『かれい川』」は買えないのですが.....
だんだん雨が強くなってきました．そんな中をはやとの風4号が到着しまして，嘉例川駅を見学される方と入れ違いに乗車しました．
お隣の霧島温泉駅．何の変哲もないコンクリート駅舎なので，車内から撮影して終わり．
そして次は大隅横川駅．こちらも開業以来の駅舎が残っており，約5分の停車時間があります．さらに柱や梁の一部には第2次大戦中に受けた機銃掃射の痕も残っています．
はやとの風の車内．観光列車としてなかなかいい感じです．車内販売もあり，メロンパンがオススメのようでしたので買ってみました．写真撮るのを忘れましたが.....
ちなみにこの列車，種車は一般用気動車のキハ40でして，コイルバネ台車のままです．登場時に雑誌なんかで見て，特急としてどんなもんかなーという気もしましたが，今回乗ってみて「別に台車は何でもいいね！」と思いました．要するに走る区間が4級線ですので.....
嘉例川から40分で終点の吉松．ここで2分乗り換えでしんぺい4号へと乗り換えます．
この列車，2号車の7席以外はすべて指定席で，時刻表にも「ご乗車の際には事前に座席指定券をお求めになることをおすすめします．」と書かれている列車です．そんなわけであっしも前日，宮崎駅で購入していました．
はやとの風の客室乗務員に見送られて発車すると，すぐ車内改札．こちらも鹿児島車掌センターの方が乗務されております．しかしどういう行路で乗務されているのか.....
列車は10分ほどで最初のスイッチバック駅，真幸に到着するわけですが，なんか線路際に鉄うじゃうじゃ．いくらなんでもこの天気の中を「いさぶろう・しんぺい」を撮るために来ているとは思えず.....
真幸のホームに到着してみると，反対側にはキハ58・キハ65を寄せ集めで6両編成とした，団臨列車が停車中．お目当てはこれかと納得でした．
そんなわけで幸せの鐘はつくひまなし．幸せにはなれない？ 構内の露店を見るヒマもなく，列車は発車の時刻を迎えます．
すると運転士から放送があり，真幸～矢岳で雨量による25km/h規制とのこと．降り方から言って時雨量ではなくて連続雨量での規制と思われたので，解除まで時間がかかるはずです．とにかく速度規制のうちに人吉まで抜けてくれ.....と願わずにはいられない心境でした．
しかし放送の最後に，「なお，終着人吉には時刻通りの到着を予定しております」だって．ということはどっかの停車時間を詰めるのだな....ピンときました．
ま，そんな天気なので，霧島連山を眺められるはずもなく.....ビデオ放映でした．
そして次は矢岳の駅．駅舎は引きがとれないので正面からほぼ撮影できません．待合室はやはり歴史を感じさせる造り．SL資料館って，もともとの機関庫......かな？
しかしまぁ，各駅ごとに皆さん雨の中を駅へ降りるよなぁ，なんて考えてました．自分のその中に入っているくせに．
矢岳駅にて停車中を撮影．
運転士もホームに降りてタイムキーパー役です．客室乗務員ともども，各駅での乗客管理には気を使いそうです．
そしてしんぺいでも車内販売があります．何も買わないのも.....ということでストラップを購入．ささやかながら増収に貢献したんだろうか？
矢岳を発車すると，速度規制はされていない走りに戻りました．おそらく，矢岳駅の前後で規制の基準となる雨量計が異なるのでしょう．
そして次の大畑駅に向かう途中でループ線になるわけですが，ループ線もこの天気では見えません！ 線路脇に看板はあるけど.....
予行通り，大畑の停車時間は遅延回復のためカット．よって駅舎も車内から撮影しただけです．給水塔はじかに見たかったなぁ．
そんなこんなで人吉着．結局，所定時刻1分延での到着でした．九州横断特急8号への乗り換えの際に，しんぺいを撮影しました．
そして九州横断特急8号は，中間にキハ186を連結した3連で，そのキハ186も自由席．しかし元グリーン席は当然空いておらず.....やっぱみんな知ってるのよね．そんなわけで先頭のキハ185に乗って，八代を目指します．人吉からは球磨川沿いにずっと山を下る形となるわけで，球磨川を眺めながらの車窓になります．なのに目が行くところと言えば，並行する国道219号線の防災強化工事だったり，肥薩線の線路脇にやたら建てられているネットフェンスが何の意味があるんだろうとか，そんなことばっかり．ちなみに線路脇のフェンスは，落石検知装置を抱かせるためのものだと思われました．
こちらは車内で配られたキャンディー．
八代からは鹿児島本線に入り，一路今夜の宿泊地熊本を目指し.....てません．新八代で列車を降り，新幹線ホームへ．まあ，787系に乗りたくなったからなんですが，今のうちにアプローチ線を一度通っておきたかったという動機もあります．
新幹線改札で，周遊きっぷを見せて兼掌通路を通してもらいます．
冷静に考えると，「正しい行き先」を常に表示しているのはこの駅くらいなのかなぁ.....なんて思いました．
乗車を待つ間に撮影．やはり精悍なマスクという感じがします．
新幹線到着3分前に乗車可能になり，つい誰もいない車内を．
手ブレ補正をONにするのを忘れていたという，非常に痛い写真でもあるんですが...
そしてお約束の新幹線との並び．常に3分接続なので，実はこのアングルを撮って発車する列車に乗るのはかなり忙しい．
新八代発車後，アプローチ線を通って鹿児島本線へ．だいぶアプローチ線ものり面の雑草が生い茂ってしまいました．いちど除草してくれないと，写真も撮れないなぁ.....なんてことを考えながら，20分で熊本到着です．
今宵の宿は駅を出てすぐ左側のホテル．久しぶりにベルボーイが部屋まで荷物を運んでくれるホテルに泊まったなぁ．
いったんチェックイン後，食事をしに出た際に駅舎を撮影．この駅舎もそう長いこと無いですからね.....
しかしこんな雨なんだから，ホテルのレストランで夕食すれば楽なのに.....と思いつつ，下手すると「宿泊代＜夕食代」になってしまうので，外に食べに出ました．結論を言えば桂花ラーメンだったんですが.....(苦笑)
投稿者 とざわ : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
九州周遊旅行４日目(1) ユートラムIIの撮影
8時起床．そもそもこんな時間にアラームをセットする時点でまったくやる気無し．
しかも予想通りの雨ですからね....
とりあえずロビーにおりておにぎり4ヶをいただき，どーすっかなぁと午前中の行動をどうするかあまり決めないまま，ダラダラと鹿児島中央駅へ行き，駅でコインロッカーへ預けます．雨なので三脚もロッカーに押し込み，カメラバッグだけになります．
最初は鹿児島中央駅構内で形式写真撮り．しかし撮れる列車も少ないです．それになぜか向かい合う2列車が同時発車することが多いような気が.....
こんな並びにもなってしまうし．これでは撮れない．
続いて市電撮影．とっさに撮ったこの1枚で，実は駅前が抑えのポイントなのかもと思いました．ここなら少なくとも自動車にジャマされることはないし，どうせこの天気なら方角も無関係.....
でもやはり，駅前でずっと撮っているのはつまらないとか思い，せ氏が8月に撮っていたポイントへ移動してみました．南日本銀行バックですが，路面電車の背景としてはなかなかいい感じのように思えます．これで雨降りでなければねぇ.....
しかしここ，平日の日中に撮るのはかなりギャンブルという感じもします．車の切れ間にうまく撮れるかどうかと言う点で．
市役所前電停にて，芝生軌道と入線してくるユートラムII．
大した距離ではないのですが，雨なので電車に乗って鹿児島駅前まで来ました．ここは鹿児島本線と日豊本線の終着駅ですが.....誰もそんなこと気にしていませんね．
鹿児島駅前にて撮影したユートラムII．鹿児島市交通局のサイトでは運用として1運用が公開されていましたが，実際には2運用出ていたようであります．この撮影時は，webサイトで公開されていなかった方の運用．
しかも駅に入線してくる方のカット，実は手前の線に渡ってくると想定していなくてあわてて構え直したカットです．何とかなったのかな.....
その他，鹿児島駅前にて撮影の車両たち．ここも車にジャマされない抑えの場所ではあります．
芝生軌道を撮ってみましたが.....維持管理にコストがかかるのではなかろうか？ その費用負担はどうなってるんだろう...
鹿児島駅構内です．現在使われているのは鹿児島中央方面の2番線（自分の立っているホーム）と宮崎方面の4番線（隣のホームの外側）です．本当は1面2線にしてしまえば，管理する設備も減らせるはずなんですが...と，つい仕事モード．
その後一駅だけ特急「きりしま」に乗って鹿児島中央へ．周遊きっぷだから何も気にせずこんなことやってますが...
中央駅に着いたところで，指宿枕崎線の喜入行き．喜入といえば，四谷大塚の社会科で習った（小学校でもたぶん習ってるんだろうけど...）地名であります．もちろん「喜入＝コンビナート」として覚える．
そして公開されていた方のスジに入っているユートラムIIを中央駅前で撮影
ここで昼食にします．アミュプラザ地下のそば屋で海老天板そばを．そばは悪くない味でしたが，つゆがワタクシにはちょい甘めだったのが残念...
食後，荷物を引き出して特急きりしま8号に乗りました．
※午後の行動は別エントリにします．
投稿者 とざわ : 20:41 | コメント (0) | トラックバック
2008年09月28日
九州周遊旅行３日目 たまにはローカル線で駅弁を
7時に起床．なんか疲れ残ってるなぁ.....というのが偽らざる感想．
それでもシャワーを浴びて着替えて，バイキングの朝食をいただいて8時くらいにホテルをチェックアウト．三脚とザックはコインロッカーに預けて，まずはカメラバッグ1つで改札を入り，8:33発の宮崎空港行きをホームで待ちます．天気は雨，写真を撮るものも少なく.....
2番線に到着したRED EXPRESSを撮りましたが，特に意味はありません．
さわやかライナー3号として到着した485系5連に乗り，8:33に発車しわずか9分で宮崎空港着．ここは故宮脇俊三氏が存命中，唯一乗車できなかったJR線でもあるらしい．まあ，田吉で日南線から分岐して，ちょろっと高架を走れば着いてしまうわけで，面白いとか面白くないとかの議論にすらなりにくい路線ではあります．
空港駅について，ホームから駐機中のスカイマーク機がホームから丸見えだったので撮ってみました．ホームでそんなことやってたら，改札が終わってしまっておりました.... 列車を降りたらさっさと改札を通れってか？
空港ビルにも行ってみました．展望デッキから駐機中の飛行機を撮影するのはとりあえずお約束みたいなもんで，別に珍しい機材がいるわけではありません．
ちなみに空港ビルは，ローカル空港のそれですけど，明らかにいわて花巻空港より活気がありました．（超いみなし） それと，おみやげ売り場ではこの人の似顔絵密度が高かったなぁ．
その後駅に戻って9:19発の延岡行きで宮崎駅に戻ります．こんどは713系サンシャイン編成2連です．登場以来20数年，初めての713系乗車であります．特にどうってこと無いですが，あのロングシートは座りにくそうだなぁと思いました．クロスシートは485系の発生品ですので，まあ普通といえば普通なんですが．
宮崎に戻っても雨．知事の仕事場を見に行く気もしなくて，時間つぶしにミスドでコーヒー．（よわ）
その後駅弁を買って，荷物を取り出して，ホームに上がってしばし待つは10:39発の日南線志布志行き．10:30頃にキハ40が1両で回送されてきまして，乗り込みます．
10:39，定刻に宮崎を発車，田吉までは先ほどと同じルートを進みます．車内は1両と言うこともあるのか，座席も6割方埋まっている状態で，自分も荷物はすべて荷棚に上げる必要がありました．
途中の運動公園駅でかなりの降車があり，車内は空いてきます．それっぽいウェアの高校生が続いて降りていくところを見ると，なにか試合でもあるのかな．しかしその中のある高校生が来ていたウェアに刺繍された難しい漢字を見て「！」と反応してしまい，さっそくiPhoneでgoogle検索したところ.....こんな学校があったのか！ 何だかなぁ．
北郷を過ぎて，いよいよ車内の乗客も少なくなってきたところで，駅弁をあけます．宮崎名物椎茸めしとのことで，買うときに2種類（普通と上等）あったんで，上等を選んだのですが，実は日南線に乗ってからちょっと失敗したかもと思っておりました．というのは，テーブルのない車内で2段重ね弁当をどうやって食べようかなと.....（「普通」は一段の容器）
でもまぁ，普通にボックス占有状態になったので，特に問題なく食事できてしまいました．特に珍しい食材はありませんが，まあまあのレベルの弁当だったのかなと．奇をてらっていないのが良い方向に出ていると思います．
車窓を眺めつつ駅弁を食べていて，実はボックス席で車窓を眺めながらの駅弁というのも，記憶にないくらいひさびさだなぁ，実はけっこう贅沢な時間の使い方かもなぁ....と妙な感慨にふけってしまいました．
そして，建築限界管理がまったくなされていない路線をバキバキ音を立ててキハ40は進み，鹿児島県に入ります．
終点志布志着．無人駅．国鉄時代には市の中心として今よりは活気のあった駅前なんでしょうけど，今となっては．
ここからは大隅線に乗り換え国分へ....と行きたいところですが明らかに無理なので，大隅交通ネットワークのバスで国分へ抜けます．鹿児島空港行きの急行バスが，途中国分駅を通るのであります．さすがに周遊きっぷを持ってはいても，日南線を宮崎まで戻ってから鹿児島へ行くのはロスが大きいので...
1時間半ほど，大隅半島の根っこの部分を山越えして，15:30定刻に国分に到着しました．
国分発15:36のローカル列車に乗ります．といっても隣の隼人行き．(藁)
隼人ではホームで時間つぶし．
隼人から特急はやとの風に乗れば，鹿児島中央まで一番早く着けるわけですが，これには乗りません．もともと帖佐か重富で日豊本線を撮ろうと考えていたのでありますが，天気が天気なので撮影はやめて，竜ヶ水駅を訪れることにしました．言わずとしれた平成5年の大雨で土石流によって列車もろとも流された駅です．そういえばあの夏，九州11泊12日という今では考えられないことをやっていたのも今となっては思い出の一部．
隼人から次のローカル列車に乗るわけですが，何のことはない，さっき国分から隼人まで乗った編成がもう一回国分まで戻って，鹿児島中央行きとして折り返してきただけ...
で，これが問題の(?)竜ヶ水駅の駅舎です．何駅なのかどこにも書かれていません．これがこの駅の性格を如実に物語っているような．
駅全景などなど．山が海のすぐ手前までせり出している地形で，どうせ表層土は火山灰系でしょうからねぇ.....
それにしても，雨の日にこの駅に一人でいるのって，実は危険なことのような気がしてきました．時すでに遅しですが．
下りホームには災害復旧記念碑も建てられております．土石流の中に混じっていた岩石を素材（碑石・台座とも）に用いています．
ここに書かれていること，ちょっとプロジェクトXと違うような気も．どっちが本当なのか，どっちもそれなりなのか，ってなもんでしょうか．
ホーム側から駅舎を見てみる．こちらには「竜ヶ水駅」の駅名票が見えます．けどねぇ.....
次の鹿児島方面行きを待つ間，特急きりしま89号が通過したので撮影．しかしこのドン曇りの17時前に，ISO1600・S=1/500・F:2.8で撮ったカットですが，雨粒にヘッドライトの光が当たってしまってはおりますが，ちゃんと見られる写真bんいなってるもんなぁ．フィルムだったらぜったいこんな写真撮ってないだろうけど，これがデジタルの強みなのか...
後続の仙台川内行きローカルにて，鹿児島中央へ移動．日曜夕方でしたが，この列車は混んでいました．まあ2連だからということもあるかもしれませんが...
鹿児島中央にて，快速オーシャンライナーさつま4号の形式写真なんぞ．これくらいしか撮れるのがなかったわけですが．
このあとホテルにチェックイン．1045-89なわけですが，旅行中日に1045に泊まるのは，重要な意味があります．それは.....洗濯をするということだ．(藁)
投稿者 とざわ : 23:30 | コメント (0) | トラックバック
2008年09月27日
九州周遊旅行２日目 東九州南下
瀬戸内海の朝日．車窓からこういうのを眺めるのが，夜行列車の醍醐味なんでしょうなぁ．
大島大橋．先月来たような記憶が．(藁) ちくしょう，今日はいい天気だな！ 歩道に人影が4人ほど...
ハイケンスのセレナーデで目が覚め，車窓の夜明け風景を堪能し，また寝てしまいました...... 新山口で今度こそ起きます．顔洗って朝食．お寿司とカツサンドを朝食べるのもかなりむちゃくちゃのような気がする．しかもお寿司は期限切れだし．(^^;; でも車内販売にどれだけ期待できるのか未知数だったので，これだけ買い込んだのでした．
下関で乗務員も機関車も交替し，関門海峡をくぐって九州入り．当初は富士を乗り続ける予定でしたが，車内で時刻表を見ていて気が変わり，門司で富士を下車しました．ひょっとしたら最後の乗車機会なのかもしれませんが，感傷に浸ることもなく1分乗り換えで快速荒木行きに乗り，さらに小倉で3分接続，ソニック5号に乗り換えました．これによって，中津でローカルに乗り換えて，中津～柳ヶ浦間のどこかで「富士」を撮ろうという魂胆でした．この区間，線路が真東を向くので，絶好と思っていたのですが.....
ちなみに車内販売でコーヒーを購入したわけですが，販売員の女性がすげー美人．NREにあんなきれいな人まずいないなぁ．
そんなこんなで中津到着．なんか事故があった影響でダイヤの乱れが残っていて9分遅れ．すると，対面にいるはずのローカル列車がいないのでありました．参ったなぁと思いつつも，富士を撮れなくなっては元も子もないので，とりあえず乗ってきたソニックに再び乗り込み，柳ヶ浦まで行って，柳ヶ浦の近くで撮影することとしました．
柳ヶ浦から起点方に2つめの踏切にて何とか撮影することが出来ました．まあ背景はすっきりしているので，まあまあでしょうか．「富士」単独のHMは今や九州に来ないと撮れませんからね...
駅に戻って10:40発のローカルでふたたび南下．415系鋼製車に乗るのもひさびさです．
宇佐駅で下車．ここは日本のアメリカです．(嘘)
ここで下車するのは鉄道と関係が無くて，豊後高田にある「昭和の街」を見に行くためです．駅前からバスで10分弱で，豊後高田のバスターミナルに到着しました．
豊後高田の中心地，「昭和の街」商店街です．ここはもともと，衰退しきった商店街の活性化策として，大半が昭和30年代頃の建築のまま残って建て替えもままならない状況を逆手にとって，その古さを前面に出して当時の面影を追求することで町おこしをするという，一種の奇策がはまった感じの街です．
よって，ここの町おこしは成功していますが，この手法を他に転用できるわけではない（転用は出来るけど，単なる二番煎じでしかない）ところに，特殊性があるのではないかと私は思います．
こんな感じの町並み．
狙っ